Partir avec un bateau pas fini ?

Finir les travaux en navigant, non. Pas en mer évidemment et pas lors des petites escales.

Mais s'arrêter 3 mois quelque part à la mauvaise saison pour travailler sur le bateau, c'est possible. Juste cela gache un peu le voyage...

Après, à toi de voir si naviguer ainsi ne te sapera pas le moral, seul toi peux savoir...

Quant au pilote, il ne tiendra pas. A ta place j'ajouterais un régulateur d'allure. Sinon bonjour la galère à la barre.

bonjour
ça parait jouable jusqu'aux Canaries si à 2 ou 3 pers pour barrer si le ST2000 lache, escale aux canaries pour finir l'équipement dont pilote plus fiable ou regulateur d'allure (on trouve tout aux canaries), l'ideal serait d'essayer dès maintenant de trouver un regulateur neuf ou occas quitte à se le faire envoyer aux canaries.
bon voyage

Chacun son truc mais en ce qui me concerne c'est non, mille fois non!
Pour moi la vie de bateau en voyage, c'est le farniente (je suis très doué pour ça), et rien que l'idée d'être obligé de bricoler sans cesse aux escales m'emmerde au plus haut point.
Et comme dit plus haut, une fois en dehors de l'Europe tout est plus cher, quand on trouve, bref tout est plus chiant!
A ta place je préférerais donc attendre que le bateau soit prêt, archi prêt, et après à toi la belle vie!

Pour bricoler à bord, vous n'aurez que ce que aura apporté à bord. Fini le truc qu'on a oublié, et qu'on ramène demain pour finir ce qu'on a commencé. En d'autres mots, vous partez avec un chantier et vous revenez avec un chantier. Il n'y aura que le provisoire pour durer.
Personnellement, je terminerais le bateau avant de partir, 31 pieds c’est petit quand il faut caser tout le matos prévu pour le voyage, alors en rajouter d’avantage pour terminer le bateau, ça risque d’être exiguë, invivable à bord, la galère
C'est juste mon avis,

as tu eu l'occasion de naviguer un minimum avec le canot dans l'état où tu comptes partir?
y compris dans des conditions un peu musclées pour être sûr de pas avoir de surprise au premier coup de vent!

J'adhère à ce qui à été dit pour le pilote.
Sinon, je trouve que c'est une bonne chose de naviguer avant de finir les travaux. Les bonnes idées au port ne sont pas forcément les bonnes idées quand on navigue

Maintenant tout dépend aussi de ce que l’on appelle un bateau prêt.
Pour moi un bateau prêt, c’est :
-Un état structurel irréprochable.
-Des appendices (quille et safran), eux aussi absolument irréprochables.
-Un gréement parfait ou TOUT a été revu et/ou, changé.
-Un moteur en parfait état, avec un bon potentiel d’heures devant lui.
-Des voiles fonctionnelles.
-Deux pilotes basiques (quand je dis basique, c’est au minimum le ST4000), ou si le budget est là un pilote basique ST 2000 pour la marche au moteur et un pilote haut de gamme, ou plus économique (en occasion) et plus fiable, un régulateur d’allure (à mon avis la solution idéale) plus un pilote basique.
Tout le reste, c'est-à-dire les emménagements et l’électronique sont moins importants, et à la limite on peut se contenter d’un simple gps portable.
Cela dit si un an de plus peut te permettre de mieux profiter de ta balade avec l’esprit libre, en oubliant la caisse à outil, à mon avis ce n’en est que mieux. Mais bon y en a qui aiment bricoler à la moindre occasion, alors si c’est ton cas faut pas se priver, et la décision t'appartient.

Déjà dans une maison faire des travaux en y habitant c’est l’enfer alors un bateau..
Cet été je m’étais dit que je ferai des bricoles, j’ai seulement rebouché un pet de gelcoat. Il manque toujours un truc, la batterie de la visseuse est à plat, il fait trop chaud....
Comme dit plus haut, si c’est du cosmétique ça peut attendre, mais le pilote là il faut partir du bon pied (de pilote)

Sur la boucle atlantique effectuée en 2012/2013 je suis parti avec un pilote SPX5 pour barre à roue, il m'a lâché deux jours après le départ du Cap Vert, donc 15 jours de barre 24/24 à deux. Réparation au Marin. Sur le retour à partir de Puerto Rico, encore deux jours de nav plus de pilote, rebelote 25 jours de barre toujours à deux. Je repart en 2018 mais là j'ai investi dans du costaud. Surdimensionné peut-être mais j'ai suffisamment donné à la barre.
Les bricoles tu en auras toujours donc si en plus tu dois terminer la préparation du bateau en cours de route tu risques de beaucoup moins profiter de tes escales, et ce serait bien dommage.

Lire ou relire peut-etre Moitessier pour se donner des idées, qui disait que si on attends d etre parfaitement prêt pour partir, chose impossible, on ne part jamais!

"A travers Joshua, ils peuvent toucher l'essentiel : coque solide à toute épreuve, deux mâts taillés en une semaine dans des poteaux téléphoniques, un jeu de voiles munies de nombreuses bande de ris, une bonne réserve d'eau et de la place sous le plancher pour les vivres. Prêts à partir ! La preuve, on va en Corse. Pas de tourmentin ? On met un ris dans le foc. Pas de génois ? On s'en passe pour le moment. Tourmentin et génois viendront un jour. Haubans en câble galvanisé des P.T.T. ? Et alors ? En quoi ça gêne ? On les remplacera par du bon inox à la première occasion, ce n'est pas ce détail qui nous empêche de hisser les voiles, c'est notre cinquième aller-retour sur la Corse, on a déjà parcouru plus de mille milles et nous n'en sommes qu'au début de la saison. Que je remplace ces haubans dans une semaine ou dans deux ans ne fait aucune différence... sauf qu'entre-tems Joshua aura vu défiler plus de dix mille milles sous sa quille sans se faire de soucis pour un détail qui n'en vaut pas la peine. Et si les ris dans le foc et la trinquette ne suffisent pas pour étaler un vrai coup de chien, il y a un truc super simple qui s'appelle « prendre la cape en attendant que ça passe ». La cape au large évidemment, pas tout près des cailloux !
On n'a pas de winches ? Alors là, les gars, vous n'imaginez pas à quel point on s'en fout ! Le principal, c'est qu'on est en train de tailler la route au lieu de perdre notre temps à installer des trucs qui coûtent une fortune et dont on n'a pas besoin pour le moment. "

bonjour,
Pendant notre tour de l'atlantique entre 2004 et 2007, on a pas mal amélioré notre bateau. Sablage et carénage a Dakar, vaigrage et sellerie au Brésil en sont les meilleurs exemple car cela nous a couté beaucoup moins cher qu'en France.
De toute façon le rythme que nous avions sur notre vieux bateau, c'était un bricolage par jour !
Mais on est parti avec l'essentiel, un bateau sûr et solide, des voiles neuves, un gps et un régul.
On repart en 2018 mais cette fois avec des enfants alors le bateau est beaucoup plus équipé et préparé mais c'est sur qu'on va bricoler et l'améliorer en route.

Après relecture de ton message il faut vraiment que tu sois autonome en électricité au mouillage. Cela te change la vie! Donc pas de frigo ou super isolé, feu de mouillage et de nav à led, éclairage intérieur si possible. En soignant tout cela on était large avec un panneau de 140w monté sur un portique fait dans un échaffaudage récupéré à la benne et deux batteries de services. Mais le frigo était une petite glacière à compresseur, tout en led, ordi allumé pour le point et un film et bien sûr un régul (un aries trouvé d'occase).

Nous avons les panneaux solaires, l'éolienne,les plexiglas,les batteries, la girouette/anémomètre,les filières,le pataras, le feu de navigation 360°a installer.
Reste à acheter.....et à installer, un nouveau WC, un vrais pilote ou un régulateur.d'allure.
Il manque aussi un bon GPS et la balise.
En février nous allons aller au sec et demater, ensuite il va falloir trouver le moyen de bosser sur le bateau et en intérim pour refaire la caisse de bord.
L'hospitalisation à fait foirer le timing 4 mois de perdu.
Franchement actuellement c'est le flou le plus total, après retarder le départ...... serait peut être le plus intelligent à faire.
Merci pour tous vos renseignements et conseils.

Quand tu vas démater tu vas installer le feu de nav, la girouette/anémo, passer les câbles et changer le pataras.
Les raccordement tu les feras après. Seul le feu de nav est obligatoire et doit être tout de suite opérationnel.
Mais toi seul connais ta situation, la date prévue de départ, le temps libre qu'il te reste jusque là.
Pose toi la question équipement par équipement.