Partir d'un mouillage... en solitaire...

partir ....
cas simple n°1:
pas de courant, vent dans l'axe du bateau, normal sur 1 seule ancre !
je brancher le pilote juste pour maintenir la barre dans l'axe
grand voile établie, écoute semi bordée
je remonte moteur au ralenti sur l'ancre
je monte la chaine à la main (ou au guindeau élect)
si tt va bien, ancre à la verticale, j'arrache du fond et la remonte juste pendante au davier
....

pas facile
avant d'être équiper,j'avais(ils le sont encore)mis deux petits pontets sur les parois du cokpit,tribord-babord de part et d'autre de la barre,puis un sandow qui était relié des pontets a la barre,puis je pouvais régler ma trajectoire ,et avec un peu de moteur aller relever mon mouillage.
Avec de l'entrainement ca se fait

anticipation et rapidité
sont les deux mots prioritaires pour moi:
-anticipation: c'est la préparation du bateau et du bonhomme, tout ranger, clarifier; grand voile haute plutôt sous toilée et dans l'axe pour maîtriser au mieux, moteur chaud...
avertir les bateaux proches
mettre des gants et des chaussures, boire une bonne rasade d'eau
être prêt à remouiller en urgence si nécessaire
bien observer la configuration du plan d'eau et son encombrement, le vent, le clapot...les nageurs et autres pédalos ou skieurs...
-rapidité: choisir son moment et au top exécuter rapidement sans affolement
ne pas tirer le bateau avec le guindeau mais se servir des vagues, embraquer quand le canot pique du nez et bloquer à la remontée jusqu'à être à pic
faire une pause à pic pour faire le point et observer le plan d'eau

remonter d'un seul coup, bloquer la pioche
foncer à la barre et embrayer le moulin et appuyer au vent le plus vite possible
saluer les voisins au passage, les remercier

sécurité !
gaffe à poetée de main,
parbats en place
et GILET AUTO capelé !

la commande radio
va voir chez "conrad " ils on ça ...
quand on n'a pas de guindeau il y a une solution
c'est de venir a pic de l'ancre ,de prendre un bras de spi que l'on croche sur la chaine à ras du davier et que l'on ramene sur un winch de genoa si c'est un self tailing c'est encore plus facile :
moteur en avant lente la barre dans une main et on mouline de l'autre et on remonte une longueur de coque comme ça sans effort.
elle est pas belle la vie ?
ALAIN

pour la radio-commande
en solitaire,je la recommande fortement,quand je me suis équiper,c'est ce que j'ai fais guindeau électrique,avec radio-commande en plus,cela change tout

Admiratif
je suis, devant ceux qui arrivent en solitaire à remonter leur ancre d'un seul jet en mettant leur moteur en marche avant, ou beaucoup plus beau encore, en faisant la manip à la voile. Je leur tire mon chapeau, je suis incapable de le faire.
Ma baille à mouillage présente un sérieux défaut : quand j'ai remonté au guindeau electrique 10m de chaine, ça se bloque car ma baille n'est pas assez en pente et pas assez profonde. De plus quand je mets mon moteur en marche avant et que je cours à l'avant remonter le mouillage avec la commande en le guidant et l'étallant de mon mieux dans la baille à mouillage, il arrive assez vite que mon bateau passe devant ma chaine et que le frottement le long de la coque m'oblige à retourner à l'arrière pour mettre mon moteur au point mort et attendre qu'il se repositionne favorablement. Quand j'ai mis 50m à 60m de chaine, la manoeuvre est assez longue et pas très belle à voire !
Je ne vous dis pas quand le vent s'est inversé à 180° et souffle à F7 ou F8 dans le mouillage avec une pluie d'enfer (comme ça m'est arrivé en octobre à Corfou) et que je commence à déraper... Comme j'ai installé une commande fixe dans le cockpit, je mets mon moteur en marche avant, je remonte 10m de chaine, je remets le moteur au point mort, je cours à l'avant ranger mes 10 m de chaine dans la baille, et je retourne dare-dare refaire la manoeuvre dans le cockpit. Bref c'est pas du tout académique et plutôt éreintant !
Il faudra que j'étudie la manoeuvre en marche arrière décrite par Roberto. C'est peut être une solution pour moi !

le bourrage
de la chaine dans la baille sous le guindeau est classique et pour ma part je répartis la chaine dans la baille avec les pieds en étant assis au bord et avec les commandes à portée de main; le gindeau devant moi, je peux guider, décoincer, touner la pioche dans le bon sens et ne pas me casser le dos avec une position tordue....

OK c'est vrai
que quand il y a peu de vent tout est facile : mon moteur reste au point mort et je remonte la chaîne tranquillement comme Tago en mettant , comme Ponton le fait, les deux pieds dans la baille de part et d'autre de la chaine et je répartis la chaîne avec mes petits petons (le seul truc dans cette position c'est qu'il faut faire attention de ne pas se faire happer les parties sensibles par le guindeau électrique !).
Mais par vent fort j'essaierai ta méthode Roberto. Elle doit marcher car le bateau en marche arrière est beaucoup moins volage qu'en marche avant. Dans ce cas s'il pleut beaucoup il ne faut pas oublier de fermer le panneau de descente sinon le carré risque d'être inondé.

Je pensais (mais n'ai pas encore essayé) mettre un orin assez long sur le diamant de l'ancre, passer cet orin dans une poulie sur le balcon avant et ramener cet orin sur un winch. Au moment de remonter l'ancre, je tire lentement sur la chaine de mouillage jusqu'à la limite avant de décrocher, j'attache la chaine au taquet (j'ai 15 m de chaine et 25 de cablot) puis je retourne derrière d'où je tire sur la tête de l'ancre par l'orin sur le winch pour finir de décrocher l'ancre. Ensuite je dégage du mouillage avec les mètres de chaine qui pendent encore sous le bateau mais l'ancre est pendue à la poulie du balcon. Une fois en route, je peux aller finir de ranger le bazar.
Qu'en pensez-vous ?

Je me sens moins seul
Je me reconnais en Tago Mav.
J'ajouterai que pour répartir la chaine je la récupère à la main à la sortie de l'écubier en la montant en l'air et la fait retomber dans la baille en la répartissant. Pas avec les pieds, je salirai le pont après.
Pour moi, la règle d'or; ne jamais courir quitte à faire des allers retours à la commande moteur ou à finaliser la remontée complète du mouillage à l'écart des autres bateaux.
Ah oui aussi, attention les doigts !

Salade d'interprétations
Commandes déportées: Je n'en suis pas partisan pour le guindeau; pas de visuel sur le mouillage à l'eau, sur la rentrée de la chaine, la mise en place en douceur de l'ancre.
Pour le moteur encore moins;une somme de pannes potentielles pour un avantage à la marge.
Pour ce qui est de "lever la chaine", c'est heureusement le guindeau qui fait le boulot, je ne fais que la récupérer à la sortie à la main afin qu'elle ne bourre pas et de mieux la répartir.
En général, on est plus adroit avec une main qu'avec un pied et on évite d'enduire sa semelle de rouille.
Pour les rayures, s'il m'arrive de sortir le mouillage sur le pont,
j'y dispose au préalable une dalle de sol caoutchouc

alcyon8
"enduire sa semelle de rouille"
à mon sens la première précaution, à fortiori pour naviguer en solo, c'est d'avoir une ligne de mouillage en bon état et la rouille n'en est pas un bon témoin!

a chacun sa méthode
en ce qui me concerne,après avoir été équiper,pilote automatique,guindeau électrique et a radio-commande,qui me permet de commander mon mouillage a n'importe quel coin du bateau ,je me suis confectionner une mini gaffe,environ un mettre,elle est constituée d'un bout du haut d'une planche a voile,auquel j'ai collé l'embout d'une gaffe,cela me permet de faire glisser la chaine dans sa baille avant qu'elle ne s'entasse au même endroit et ne puisse coincer avec le guindeau .
Cette méthode ultra simple me permet de pouvoir rester vers la baille et surveiller l'ensemble de la manœuvre.

mini gaffe
Ça me plait bien. Je vais en confectionner une de la longueur de la baille.
Merci

Le secret
de toutes les manoeuvres de port, de mouillage et sur corps mort, en solitaire sans pilote, c'est le cul au vent.
Sans vitesse nez au vent le bateau va forcement dans le travers.

Quand il n'y en pas bcp cela ne pose pas de problème

Quand il y en a, avant de quitter les lieux ou pour préparer son voilier il faut,

mettre au clair son bateau, chaine en vrac pares battages, amarres, voiles etc enfin tout le bordel à ranger ou à sortir, c'est marche arrière barre dans l'axe pour stabiliser le bateau cul au vent.

Vous pouvez vous mettre dans cette position quand la chaine vient juste de déraper, pas avant, pour finir de la monter. Passez le lit du vent en marche avant avec une longueur du bateau en chaine plus l'ancre dans l'eau,et passez en arrière, stabilisez.Finissez le boulot.

Pour le mouillage si c'est vraiment trop chaud mer, vent, pas de temps etc et que vous devez quitter les lieux par sécurité vite fait bien fait, laissez tout sur place accrochez un gros par battage avec le nom du bateau à la chaine, larguez tout et revenez plus tard récupérer votre mouillage.D'ou l'intérêt d'en avoir deux.

Mes deux dirhams.

a mon avis
entre le choix d'une télécommande ou d'une radio commande,si on navigue en équipage,cela n'a pas d'importance.
Par contre si on navigue en solo,cela change tout,la radio-commande permet une autonomie bien plus facile

Marche arrière...
Je retiens "quitter le mouillage en marche arrière". C'est pourtant vrai, que les manoeuvres délicates et ventées au port sont plus précise en marche ar!!! Dès les beaux jours, au mois de mars, je vais essayer!!! Les 1er mouillages de l'année ont l'avantage d'être désert, personne pour s'foutre de ma gue...

sans pilote
simplement barre dans l'axe et amarrée.

stabilité en marche arrière ?
je pense que mon pilote ne me permettrait pas d'aller droit.

Pour ma part j'ai la commande du guindeau à l'avant (pour mieux contrôler la remontée de la chaîne et son rangement dans la baille). Par vent fort et si le mouillage est encombré je retourne à la barre dès que l'ancre a dérapé et je quitte le mouillage en marche arrière (vers le large bien sûr). Quand j'ai de la place je stoppe et je reviens à l'avant pour finir de remonter et ranger le mouillage

Finalement
une fois le bateau stabilisé, les moyens techniques, électriques ou à l'huile de coude à l'avant ou à l'arrière, deviennent secondaires, tout peut se faire plus sereinement sans précipitation, en prenant le temps nécessaire.