Passage du Raz Blanchard a contre courant

raz blanchard
il y a un contre courant pour remonter au nord et à l intérieur du phare de Goury, à éviter sous voile et encore plus en régate, le passage n'est pas large et il y a de nombreux point tournant. C est expliqué dans les anciens pilotes côtiers.
Vous pouvez faire l'intérieur de la bassse Brefort (Omonville), le courant y est moins fort. Il s'annule même si vous passez entre les 2 cailloux à la côte.
De manière générale, le courant à la côte à +- 3/4 d heure de retard par rapport au large, N'hésitez pas à faire une petite incursion dans la baie de ST Martin, le courant y est nul sur 1 mille.
Par contre si vous êtes franchement en retard, il faut raser le sud d'Aurigny et passer le raz très large.

Ah oui !
Je me souviens d'un course de l'Edhec ou certain avaient mouillé par grand fond dans cette zone et avaient découvert que ce n'était pas une bonne idée. :-D

de la Haize
à faire par beau temps, de préférence à l'étale de basse mer, et avec le moteur prêt à démarrer au cas où...en tout cas la première fois.

Et si possible avec quelqu'un qui l'a déjà fait.

Je déconseille ce passage comme une alternative au Raz lui-même, en croisière.

Si le vent est faible...
le risque de faire de la marche arrière est important et la suggestion du mouillage temporaire peut être adoptée dans ce cas.

Il faut étudier les cartes de détail des courants, mais un pratique de ces lieux à bord peut être un sérieux plus!

si si j'insiste
sur une manche de la tresco partie de gernesey pour rallier perros-guirec nous avons mouiller par 40 m de fond car nous commencions a nous faire rattraper par l'arrière par les roches d'ouvres :-D

Une fois arrêté sur le fond nous avons doublé plein de bateau c'était tres rigolo ... que nous n'avons jamais revu.

Nous sommes reparti dans le dernier douzieme de contre. Pour le mouillage nous avions utilisé juste l'ancre avec des aussièeres et écoutes (pas de chaine) sinon bonjour pour remonté tout ca.

On a mis quand meme bien un quart d'heure pour remonter le tout.

Finalement nous somme arrivés dans les derniers de ceux qui sont arrivé avant la fermeture de la ligne. Soit dans les 15 bateaux qui on reussi a arriver ... donc que de place gagner par rapport a ceux qui ne sont pas arrivé.

C'est d'ailleurs la seule manche où nous n'avons pas été trop ridicule au classement.

mouiller
Je ne vous invite pas a tenter l'expérience avec 6 à 9 noeuds de courant, dans des fonds de 45 à 55 m ;-)

Je n'y connais rien au Blanchard
mais je suppose que notre ami connait la date de sa régate, donc les coefficients des jours où il est susceptible de passer le raz...

Faut-il se poser les mêmes questions en VE et en ME ?

C'est tout ce qui fait le charme...
de la navigation dans ce secteur.

On a intérêt à tout préparer et faire attention à ses heures de départ.

Lorsque l'on voit un bateau partir, on sait où il va sans avoir à demander!!!

raz blanchard
C'est pas aussi simple, tout dépend a quelle moment on pense avoir le courant dans le nez. Attention, ça va très vite, on peut une bonne dizaine d'heure de retard sur les autres pour 1/4 d'heure de retard. Donc en régate, faut pas vraiment chercher à faire du cap, mais privilégier la vitesse si on a un doute sur le timing.
UN autre piège; vent portant + courant dans le cul + mer hachée = vitesse surface 0. ;-)

et
pour l'équipage...merci la capote et encore!!!on s'en ramasse quand même.vite sortir de cette zône.

bonjour
affirmatif écumeur et même plein gaz au moteur avec 10 noeuds de courant dans le nez, on fait pas le poids!

Le banc de la schole
même par force 2 c'est mortel! J'ai testé pour vous! Disproportion entre hauteur des vagues et longueur d'onde, très déstabilisant pour le navire.

bonjour ki-dour
en espérant que se sera lisible

tu passerais par où, toi
pour revenir sur la Belgique après Sark (upload.wikimedia.org[...]ey.png)

Juste, mais....
Déjà, il connaitra son heure de sortie du Solent. Il aura environ 6h de courant traversier d'un côté et 6 heures de l'autre, donc route compas directe... sauf pétole of course.
Je pense alors que, arrivé à une dizaine de milles au nord d'Aurigny, en fonction d'une heure prévisible d'arrivée dans ce secteur en étudiant les cartes de marées, il pourrait mettre un peu d'ouest ou d'est dans sa route pour choisir de quel côté d'Aurigny passer.

il ne semble pas avoir le choix ...
de choisir son heure de départ puisque j'ai cru comprendre qu'il sera en course ... depuis la Belgique ... :-D

quand j'imagine ....
que plein de matelots n'ont pas la chance de naviguer dans ces eaux où il nous faut naviguer avec une carte des courants gravée dans notre cerveau !!!

Waouh !!
Super toutes ces réponses !!!
je vais imprimer et mettre ca dans la table a cartes

Pour l'aller, entierement d'accord, ya moyen d'éviter le raz.

Ma question de passer a contre courant portait plus su le retour, bien sur il n'est aujourd'hui pas possible de prévoir, d'ou toutes mes questions ;-)

Quant au tour de wight, on le fait dans le sens qu'on veut en fonction des courants, donc de ce coté la, il ne devrait pas y avoir trop de pb

Pour info la régate, c'est la Channelrace

A+

Bon courage
Avec du petit temps et pun peu de malchance, vous pourrez vous prendre deux passages à niveaux!

Si en plus, cela se passe la nuit...

les 2 parcours

www.channelrace.be[...]ace.xml

Wight par l'est
"Quant au tour de wight, on le fait dans le sens qu'on veut en fonction des courants, "

En venant de Belgique, il n'y aura pas de choix, il faut rentrer par Nab et sortir par les Needles.

Imaginer la contourner par l'ouest est illusoire.

De nuit, contre le courant, il vaut mieux avoir la carte de détail...

Les mieux placés seront....
ceux qui auront su le mieux anticiper la route en fonction des renverses de courants... et prendre les bons courants au bon moment.
Cela risque de créer des écarts colossaux!

Pendant que les régleurs et barreurs s'efforceront de faire avancer le bateau, le ou les navigateurs devront éplucher en permanence les cartes de courants détaillées et se projeter en fonction de la marche du bateau pour choisir les bonnes options.

Finalement, les meilleurs navigateurs feront gagner leur canote!

désolé
salutatous

désolé d'être négatif, mais envisager de prendre le raz blanchard à contre courant est une sacré bêtise "ne pas être au mauvais moment au mauvais endroit"

en tout cas, c'est mon humble avis

cordialités maritimes
larent le hareng

raz
aux beaux jours, il y a pas mal de voiliers en provenace de scandinavie, allemagne et Hollande qui vont passer l'été en Espagne. Ils ont des vitesses surface bien supérieures à 06 noeuds. Vu la distance qu'ils ont à parcourir, ils ne peuvent pas s'arreter à la première "difficulté" rencontrée.

sans polémique
si les voiliers sont passés "à contre-courant" en final, n'est-ce pas parce que le courant est devenu bien plus faible, voir s'est inversé?

Ce que je veux dire, c'est qu'en général, contre le courant au Balnchard, tu ne passes que si ta vitesse est supérieure à celle du courant...et que les conditions rencontré n'ont pas levé la mer au point de t'empêcher de passer, non ?

C'est vrai
Ca a beaucoup bougé l'anné derniere, le parcours a été carrémént raccourci.
il ya eu un triste evennement aussi d'ailleurs..

Bref, merci pour toutes vos contributions, on priviligiera la sécu avant tout

merci
mais je parle pas flamand ;-)
sur que ca va etre une belle regate

beau récit
et merci pour le retour d'info ;-)

Beau parcours.
Encore que vous auriez pu, peut être raccourcir la route en évitant le tour par l'ouest des Casquets, en passant par le passage de l'Ortac (entre Burhou et les Casquets) beaucoup plus fréquentable que le Blanchard, mais peut être pas dans les conditions du moment.

S'ils ont eu vent contre courant dans le Singe...
avec 35N de vent, cela devait être l'apocalypse!

Finalement, vous avez fait une excellente navigation, bravo!!

en figaro l'an dernier

la fin de la 1ere etape était a cherbourg je crois

le vainqueur est arrivé avec difficulté car vent faible et ca commencait a renverser

donc il est alle pres des cailloux (la haize? je sais pas)

il a reussi a passer... et il a talonné aussi.

piluda
sur le forum clubracer.be (forum belge et de regates) les participants vont sans doute débattre le sujet
je vois "mike" ,"mojo"inscrits...ça fera deja deux personnes qui discuteront avec toi :))

bravo au KYCN ..projection sur grand écran..ça c'est un club

resultat des courses
hello,

voila, on l'a fait, pas facile, mais on a fini
un petit resumé pour ceux que ca interesse

départ impeccable avec un beau bord sous spi pour passer la bouée située devant Ostende
ensuite une longue remontée au près direction l'Ile de Wight: nous choisissons l'option de la contourner via le Solent pour profiter au mieux des courants
ensuite une deuxième longue remontée au près direction les Iles Anglo Normandes
nous savions que nous allions vers "un peu de vent", mais ne nous doutions pas que cela monterait à un bon 35 noeuds qui allait former une "belle" houle" de 4 à 5 mètres
bien sûr "un peu de pluie" pour accompagner
nous avions anticipé pour la voile d'avant, passant dès la première bonne risée du génois au foc de route
par contre, manque d'habitude avec la nouvelle grand voile: un peu difficile pour prendre le 1° ris et franchement compliqué pour le deuxième alors qu'Eole montrait déjà sa pleine forme
nous choisissons d'éviter le Raz Blanchard (à éviter par plus de force 5 vent contre courants) pour passer l'Ile d'Alderney (Aurigny en français) par l'Ouest en contournant les Casquets)
la mer devient franchement forte et le moral n'est pas au meilleur, mais les derniers vaillants s'accrochent
faisons le tour de Sark (à visiter: ce sera pour une autre fois!) et passons enfin à une allure portante pour embouquer le Raz Blanchard qui s'est calmé
envoyons le spi pour ne pas traîner en Manche, mais le vent faibli alors que nous voyons un spi apparaître derrière nous à l'horizon: nous choisissons de garder notre spi toute la nuit pour garder notre avance: peine perdue, notre concurrent nous double à l'aube .
nous sommes maintenant, par faible brise, en train de tirer des bords pour atteindre le cap Gris Nez
en attendant qu'arrive le vent annoncé soutenu mais portant: notre dernier plaisir serait de doubler notre concurrent qui part déjà vers la France grâce à notre option côte anglaise
Mojo nous rattrape et disparaît au loin
Nous arrivons péniblement aux abords de Boulogne, vent faible de face alors que nous voyons les orages nous rattraper: spectacle inoubliable!
Petit détail: les orages apportent parfois un peu de vent: nous nous faisons attraper par une légère survente de 49 noeuds
Le bateau ( 7 tonnes à sec) surfait comme une planche à voile ...
Bon la fiesta passe et nous attaquons le cap Gris Nez puis la passe de Dunkerque
La règle est d'appeler l'organisation pour leur annoncer notre arrivée une heure à l'avance
On nous annonce que Mojo vient d'arriver, mais qu'avec les règles de handicap nous avons encore 27' pour les doubler
Prise de risque maximum, nous coupons en ligne directe en espérant ne pas talonner sur les bancs de sable
Nous passons la ligne avec 8 minutes d'avance: serions-nous premiers ?

A+

.
un tout petit peu moins de 5 jours pleins
Ecumeur : vu les conditions à ce moment (35 noeuds de vent et plus de 5 m de vagues) on a vraiment fait comme on a peu ;-) a ce moment, on s'est vraiment demandé si on continuait.
D'ailleurs notre chance, c'est d'avoir été les seuls à ne pas fuir ou s'arreter

Très dure cette régate, mais un immense souvenir

merci
sur le site ( peut encore voir le parcours des bateaux, assez interessant