passage sous le pont de l'ile de Ré dimanche ou pas...

Bonjour Arno,
Suggestion : tu télécharges qtVlm, les fichiers Gribs et il te fait le routage....
L'année dernière il m'avait donné plus court en contournant.
Ensuite question de goût au niveau du paysage.....
Bonne Nav
Nous y serons demain, mais nous partons sur Oléron
Daniel

il faut maitriser les gribs vents et courants. Moi je n'y arrive pas.

Pour les gribs ce n'est pas très compliqué, c'est comme tout, il faut passer un peu de temps au départ.
j'utilise : openskiron.org[...]openwrf
il y a un article ici :
www.plaisance-pratique.com[...]ormants
si tu contournes, écarte toi bien de l'ile de Ré, il y a des cailloux, ensuite pleine eau... donc un peu plus de houle.
Si tu passes sous le pont tu seras plus protégé, mais probablement plus de près.
....et bonne pêche.

L'appli "embark" de Cmap sur Android propose des routages .. pas sûr que ce soit super performant mais c'est gratuit et très simple.

Il est très souhaitable pour naviguer en voilier dans les pertuis Breton et d'Antioche de tenir aussi compte des courants locaux variables avec la marée.

Les courants dans les Pertuis … je veux bien, mais il faudra m'expliquer ce que signifie réellement en tenir compte, à part se dire que l'arrivée sera plus ou moins "tardive" !
D'autant que de La Rochelle, dimanche, tu pars pour Les Sables avec la marée et donc avec un courant nécessairement favorable .

Effectivement dans cette zône, en voilier on est certain de trouver le temps très long, si vent et courant ne sont pas favorables à la route choisie (en pratique choisir le bon créneau horaire).

Un routage pour aller de La Rochelle aux Sables... :reflechi:

Je précise pour ceux qui, trop jeunes, ne connaissent pas cette anecdote sur E. Tabarly et G.Petitpas que, à cette époque lointaine, il n'y avait pas d'électronique à bord e que le navigateur pratiquait une technique qui s'appelle "l'estime", avec un certain succès.

Boaf.
On peut aussi faire fonctionner ses neurones toute l'année au boulot (si, si, il y a des jobs qui le demandent) et avoir envie de se décérébrer en navigant, de ne profiter que du plaisir d'être sur l'eau. Dans ce cas là, l'assistance électronique c'est le grand pied, épissétou.
Un peu de tolérance que diable.

Bonjour,
Vu les prévisions météo pour dimanche il n’y a pas d’hésitation à avoir (sauf à vouloir tirer des bords toutes les 5 mn et mettre deux fois plus de temps), le passage par le pertuis en laissant Ré sur tribord sera bien plus simple et plaisant pour une première.

J'ai, moi aussi, largement fréquenté durant quelques années LR et je ferais sans doute aussi ce choix mais mes motivations seraient différentes.

Je n'aime pas le pertuis breton. Ceci étant, pour que notre ami pose les questions qu'il a posé, je ne pense pas qu'il présente une expérience de longue date de la navigation.

En cas de retard (pas de vent, renverse de marée avant l'arrivée, houle au large des Baleines, etc.) il n'y a pas de plan B par le pertuis d'Antioche.

Le pertuis breton, quand à lui, offre plusieurs points de chute.

En outre et toujours en prenant en compte le niveau d'expérience de notre ami, le pertuis breton est la garantie d'avoir une mer sinon d'huile mais, disons, clémente, alors que, avec un peu de houle, le trajet "Antioche" peut être moins confortable.

Je commence à regretter l'époque où il n'y avait pas d'électronique et donc pas de questions à se poser, il fallait une prévision météo et une carte avec quelques courants un compas, une règle Cras ou autre, et c'était tout! Ce sont des coins pas trop compliqués et bien sympathiques. Bientôt avec tous ces logiciels embarqués on n'aura même plus besoin de nous ni du bateau. On regardera l'écran en ciré sous la douche avec un ventilo pour faire comme. Bon ! je sais ! je suis un dinosaure !

Bonjour,
Un routage en prenant la polaire d’un first 31.7 à 70% me dit qu’il vaut mieux partir autour de 9h00 ponton. Mon routage commence à 10h00 à la cardinale w des minimes.

Il fait passer par l’extérieur mais toute la remontée de l’ile se fait au moteur. La route a l’exterieur en rouge c’est au moteur

Perso je passerai à l’extérieur car si on est en retard sur la route et qu’on a la renverse du courant par ces périodes de grande marée c’est beaucoup beaucoup plus long. Si cela arrive à l’extérieur on a le courant de travers plutôt que de l’avoir de face dans le pertuis breton, surtout avec coeff de 103.

On se croisera peut être car je descends des sables vers capbreton. Départ en debut de matinée.

Bonne nav

Le bord de l’ile de Ré se fait vent dans le nez soit au moins 15 milles avec entre 6 et 8 noeuds.

C’est possible de tirer les bords, tout faire à la voile en doublant la distance avec des bord sur bord parfait à 90° Et en plus finir par se prendre le courant de face.

Dans ces conditions sans mettre le moteur tu peux facilement faire une nav de 12 h pour 30 milles en route directe.

Un routage cherche le meilleur compromis.

Non même par l’ouest ce n’est pas du hauturier, tu restes (sauf grosse erreur) à moins de 6 miles d’un abri, c’est donc du côtier !

Johann78 tu vois quoi comme abris entre l'anse du martray et le début du fier d'ars ?
Perso je ne fais jamais le tour par l'ouest à cause de ça

Existe-t-il un autre port accessible 24h/24 par tous temps dans le coin?
La définition de la division 240 est que c'est un endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire peut se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météo du moment, ainsi que des caractéristiques de l'engin, de l'embarcation ou du navire.
Un mouillage comme la Patache peut être un abri en certaines circonstances mais pas dans d'autres. Un port accessible seulement à plus ou moins x heures avant et après la PM est un abri seulement dans cette fourchette horaire. Ainsi, au cours d'une croisière côtière, on passe devant des ports ou des mouillages qui ne sont pas des abris au moment où on passe devant à cause de l'heure de la marée ou de la direction et de la force du vent pour un mouillage, même s'il y a des bouées. Je ne sais s'il y a toujours des bouées de mouillage au large du Gros Jonc à l'île de Ré. Je doute que ce mouillage soit un abri par vent de secteur NW.

A l'entrée du fier tu peux mouiller en sécurité il y a même des bouées
Le port d'Ars est super loin dans ce cas là aucun doute d'être armé en hauturier !!

Alors malheureusement c'est bien nous.

Nous avions uniquement voulue prévenir le crosse d'une panne moteur sur un voilier que nous prenons en main et d'une situation d'encalminage devant bourgenais.
Sans demander de pan-pan car aucune urgence ni danger, uniquement une inquiétude d'arrivée nocturne sous voiles avec un bateau inconnu dans un port inconnu.
Dernier paramètre, une petite fille malade à bord.
Ils ont déclenchés un pan-pan...
Et j'en suis terriblement honteux car nous continuions à progresser tant bien que mal avec un vent dans le nez faible. ..

Un voilier à eu la très grande gentillesse de se dérouter et nous remorquer.
Journée mécanique à venir en espérant que ce soit un simple encrassement ou soucis d'alimentation.

J'attaque la mécanique là mais je reviendrai sur toutes les explications de la nav et les raisons de ce choix. Pertuis d'antioche et contournement de l'île de ré.

Alors pour la navigation, un vent de nord ouest le matin puis ouest nord ouest était prévu dès 11h.
Nous avons donc décidé de tirer un grand bord aidé par le courant d'environ 1 noeuds puis 1.4 noeuds.
Arrivé proche des baleineaux, nous avons eu besoin de pousser au moteur car le vent était face.
1h30 de moteur et environ 1/2h avant de virer et donc de rétablir le génois, le moteur est tombé en panne.
Pour rappel, c'est le premier jour de navigation avec notre nouveau voilier et nous ne le connaissons pas encore.
Jusque là, nous naviguions sur un First 18.
Donc nous reprenons la route à la voile en virant plus tôt que prévu, il est encore tôt dans la matinée.
Nous fesons bonne route jusqu'à l'approche de bourgenais et le vent ne passe toujours pas ouest, il reste plein nez et faiblissant, avec un petit courant évidemment dans le nez (ce serait trop beau. ..).
Nous commençons à tirer des bords très vilains.
Je fais donc une prévision de route basé sur notre allure et en rapport avec les angles de nos bords.
On insiste puis on appelle le port pour voir s'ils peuvent nous assister à notre arrivée ne voulant pas arriver à la voile dans un port inconnu avec un bateau inconnu.
Nous continuons a faire route.
Le temps passe et vérification des feux de route. .. pas top...
Ma fille est malades puis quelques heures déjà.
Il est 16h00 passé, nous en sommes à presque 10h de mer.
On appelle la SNSM pour previnir de l'avarie en précisant qu'il n'y a aucune urgence, aucun danger mais que nous pourrions avoir un besoin de remorque à l'approche des Sables selon l'évolution.
On raccroche et on entend qu'ils lancent un Pan-Pan...
Bref, un voilier s'est dérouté pour nous porter assistance, un énorme merci à eux.
Arrivé à 21h, s'en est suivi une excellente soirée au restaurant avec eux.
Une belle rencontre et des millions de plates excuses...
Et une belle leçon.
Vraiment dommage que le vent n'est pas tourné Ouest comme prévu, nous serions arrivés gentillement en milieu fin d'après midi à la voile à l'entrée du port.
À ce jour, toujours à port olona, pompe a injection et injecteurs déposés hier et envoyés ce matin pour nettoyage, réfection et tarage.
Si tout va bien, milieu de semaine on remonte tout.
En attendant on patiente.