Pb avec WC Lavac

Les joies des "explosions"!!!

Il y a deux clapets en entrée et sortie de pompe, dispo dans un kit: je te conseil de réviser ta pompe, en cas de panne en croisiere c'est moyen...
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En partant des WC, le 1er clapet anti retour, allongée, est en faute: avec le temps le caoutchouc devient dur et le clapet reste entre-ouvert.
Lorsque tu aspires avec la pompe, elle se rempli de morceaux, lorsque tu évacues en pompant dans l'autre sens, une partie du contenu de la pompe est renvoyé vers les wc.

Au niveau entretien, 2l de vinaigre blanc pour virer le tartre chaque fin de saison aide aussi à rendre les clapets étanches. Au quotidien, ne pas hésiter à bien pomper suffisamment : l'urine entartre très vite et il y a de la longueur de tuyauterie...

effectivement une révision de la pompe est la première chose à faire. les clapets durcissent et le tartre s'installe facilement.
les tuyaux d'évacuation peuvent s'entartrer au point de devoir être changés.
le tuyau en sortie de pompe doit aussi faire une boucle au dessus de la ligne de flottaison avec anti siphon. Ce wc d'une grande simplicité marche remarquablement bien.

Argggghhhhh, il ne marche toujours pas !!!
On a rajouté un coude qui monte haut avec un petit trou au coude pour l'arrivée d'eau.
On a mis la pompe en position verticale au lieu d'horizontale.
On a changé tous les joints de la pompe.

Et finalement, une fois qu'on a arrêté de pomper, on voit de l'eau redescendre tout doucement de la pompe vers les WC ce qui fait que quoi qu'on fasse, il y a toujours de l'eau dans la cuvette. Ce n'est pas génial en navigation !!!

Alors, on se dit qu'on a peut-être les clapets à l'envers. Est-ce que l'un de vous aurait un schéma de montage des ces clapets ?
Ou une autre idée de ce qui pourrait ne pas fonctionner ?

Voici une photo de l'installation qui ne fonctionne toujours pas ...

Ce WC est très utilisé avec satisfaction. Il n'y a aucune raison que cemontage génialement simplissime utilisant une vulgaire pompe de cale, ne fonctionne pas correctement si on a réalisé une installation conforme à la notice. Consulter le site .
Si les clapets étaient inversés la cuvette ne se viderait pas et une fois le siphon amorcé se remplirait d'eau de mer. Normalement un peu d'eau résiduelle peut s'écouler de la partie ascendante de la liaison cuvette pompe (on pourrait en théorie rajouter un clapet juste en sortie de cuvette). En navigation, une fois la vanne prise d'eau fermée, couvercle ouvert on continue de pomper pour vider à sec la cuvette et l'on ferme immédiatement la vanne d'évacuation.
C'est tout et pour la sécurité en navigation il est impératif hors utilisation de fermer les vannes (toues mes vannes sont au dessus de la flottaison mais je les ferme tout de même si non utilisées ).

J'ai le même wc et ça me fait pareil, plus je pompe plus le niveau monte dans la cuvette jusqu’à tremper l’intérieur du couvercle.
Par contre que ça prend beaucoup de coups de pompe avant que le niveau ne monte autant, alors au moins la merde est déjà partie.

Tu as bien changé le clapet d'entrée de la pompe ?
Ce que tu décris ressemble à un siphonnage d'eau de mer au travers d'un clapet fuyard.

Une question tout de même, quand vous vidangez, vous donnez bien les 4 derniers coups de pompe en soulevant légèrement le couvercle après que la la dépression se soit dissipée pour assécher la cuvette, non ?

Oui, je pompe bien les derniers coups cuvette ouverte une fois qu'elle n'est plus sous dépression afin de la vider complètement.
Elle se vide bien mais après un léger filet d'eau redescend de la pompe vers les WC.
Je soupçonne une prise d'air au niveau des vis du clapet bec de canard. Mais je ne comprends pas pourquoi ça ferait fuir le clapet du bas de la pompe.

une vanne c'est reglé ( mais je n'est pas un lavac)

ben, c'est une drole d'idée d'avoir placé le réservoir à eaux noires AU DESSUS...... déjà que les réservoirs à eaux noires c'est pas trop génial!!!! mais le mettre au dessus..... :bravo:

:bravo: et merci pour l'info.

J'ai eu droit à pas mal de fuites avec la pompe du Lavac sur mon ancien acier.

Du coup maintenant je mets du sika pour assurer l'étanchéité de l'ecrou central qui maintient la membrane et je tartine les 4 petites vis et la cage de la valve de sortie en bec de canard. Ça à réglé tout mes soucis de fuites et c'est pas plus chiant que ça à démonter et à refaire pour l'entretien.

J'ai changé de voilier et j'ai emporter mon Lavac tout jaune et tout moche avec moi. Je vois pas de meilleur chiotard (même s'il faut parfois mettre les mains dedans).