Pb compte tour Nanni

REvérifier les branchements (et la qualité du montage des cosses) en particulier sur le Compte Tour VDO. Dans ce domaine il ne faut pas grand chose pour créer un problème.

Bonjour à tous et désolé pour le retard mais je n'avais pas de connexion.
Voici quelques précisions sur l'historique et des réponses aux questions.

Cette installation, hormis l'afficheur heures moteur, fonctionnait très bien avant que j'y mette les doigts :-)
Seule la led alarme température moteur ne s'allumait pas après contact.
En règlant le problème d'afficheur heures moteur j'en ai créé un autre.
Tout d'abord le compte tours restait définitivement à 0 alors qu'il se déclenchait normalement au bout de quelques secondes (certainement géré par le régulateur ARS-4).
A ce moment j'ai vérifié que le régulateur était bien alimenté en 12v. Et il l'était. Quelqu'un de bien intentionné m'a dit que la borne switch du régulateur devait être alimentée en 12v après mise du contact moteur. Or elle ne l'était pas. Il m'a donc conseillé d'envoyer un 12v après contact directement sur la borne switch du régulateur avec un fil volant pour voir si ce n'était pas simplement l'info 12v après contact qui était défaillante. J'ai donc démarré le moteur avec cette modif et attendu de voir si le compte tours se réveillait. Malheureusement sans succès. Mais après ça, le buzzer alarme moteur ne se déclenchait plus après contact.
J'ai donc arrêté les investigations...
@Mamita merci beaucoup pour tes collaborations. La position arrêt moteur correspond à la position 0 du commutateur à clé. Et le relais claque bien de façon retardée de quelques secondes après l'arrêt.

Concernant le régulateur BALMAR ARS-4, aucune led ne s'allume, est-ce normal?

J'ai l'impression que ce régulateur a été installé par l'ancien propriétaire
-pour gérer la recharge de la batterie moteur(110ah) plus le parc batteries servitude (2x180ah)- en même temps qu'un super chargeur inverter de 3kw VICTRON, dont par ailleurs la partie chargeur ne fonctionne plus et j'ai dû mettre un nouveau chargeur indépendant. Je garde pour l'instant le gros Victron car il me permet d'avoir du 220V au cas où en utilisant la partie inverter, mais je suis pas loin de le virer pour faire de la place...
Voilà un peu plus d'infos. Si ça aide à vous mettre sur une piste ce serait super.
Bien à vous.

Encore merci Mamita pour ta contribution.
- Rectificatif: seule l'alarme huile moteur s'allumait (et préchauffage quand activé).
- J'ai bien un fusible sur fil rouge mais qui est bon et le régulateur est bien alimenté en 12V. Je pensais à un autre fusible éventuellement sur le 12v après contact?
- Je sais que la charge démarre après une temporisation de 45s car le compte tour ne se déclenchait qu'à la fin de cette temporisation. Ce que j'ignorais c'est que cette temporisation ne vient pas du relais mais du régulateur. Et que ce relais temporisé ne sert que pour l'arrêt moteur. Ça l'écarte donc des causes possibles.
- Il y a bien un répartiteur de charge. Mais il m'avait semblé lire quelque part que le régulateur gérait la charge pour ne pas faire monter les batteries en température. J'ai du mal comprendre.
- Le VICTRON est bien un multi-plus 3kw. Il n'assure plus la fonction chargeur de quai c'est pourquoi j'en ai installé un autre. Car après échange téléphonique avec un technicien de chez eux où il m'avait fait faire quelques tests et mesures, il m'avait dit que ce n'était pas réparable (à part peut être par un électronicien que je ne suis pas :-).
En revanche la partie inverter fonctionne toujours et il délivre bien du 220v.
Mais ce problème de chargeur remonte à 2 ans et est complètement dissocié de mon problème de compte tours.

Malheureusement je n'ai trouvé aucun schéma électrique dans le bateau :-(
Dans l'absolu j'en rêve, mais je recule le moment où je vais devoir m'y coller car, bien que nécessaire, c'est un travail colossal, chronophage et que je me sens difficilement de faire seul. Il va falloir démonter de l'aménagement/vaigrage pour suivre les fils et/ou les déconnecter pour les sonder...
Phil