pb électrique ou pb mécanique

Il faut déjà commencer par avoir de bonnes batteries : la tension à vide, au repos, soit être de 12,8 V. pour une charge complète.

mais en sus, elle doivent avoir la capacité d'une décharge avec intensité, comme pour démarrer un moteur ; seul un électricien peut les tester

remarque : à 9 V. au repos, les batteries sont quasiment mortes ; elles ne peuvent en tout cas faire fonctionner le guindeau et le propulseur, sauf à vide)

Un conseil : brancher le propulseur sur les batteries moteur (on l'actionne moteur en marche, souvent durant qq secondes) , et le guindeau sur la batterie de service (pas rare de solliciter plus d'une minute).

Enfin, chacun des parcs, moteur et service, doit avoir une capacité suffisante pour actionner ces appareils ( 200 Ah pour les service, 100 Ah pour le moteur )

Et aussi, avoir un bon répartiteur sans diode, à partir de l'alternateur, pour bien recharger les deux parcs (un booster-répartiteur est l'idéal) ; un bon chargeur de quai n'est pas superflu.

Quand tu parles du moteur électrique, je suppose que c'est celui du propulseur ;
question : il démarre à vide (hors d'eau) ou en charge (dans l'eau) ?
quant bien même il démarre, quelle est la tension mesurée aux bornes durant la marche
Pour info, sur une batterie bien chargée, la tension mesurée en charge en rotation doit être aux environs de 10 V.

Finalement c'était les 2 mon capitaine. Électrique et mécanique. Une batterie en défaut et la clavette de l'axe cassée. Tout est réparé et fonctionne parfaitement. La probabilité d'une double panne était assez faible, mais ça arrive.