Pb electriques

Bonjour,
je m occupe de faire le relai informatique des mail d un ami qui est parti pour un tour du monde en solitaire.Son bateau se nomme Teva, il est deja intervenu sur hisse et oh.Il se trouve en ce moment aux Galapagos.Il a en ce moment un probleme de charge qui pourrait etre genant lors de son periple Galapagos-marquises pour alimenter son pilote.Je vous livre tel quel le mail qu'il m'a adressé.mail 26/3
"Ma question a 10 balles :
batterie chargee a seulement 66% (mastervolt) tension au repos entre 12.2 et 12.5 , mise en route du moteur la tension passe entre 13.75 et 14.2 MAIS le courant de charge plafonne entre 2 et 4 A !!!
idée 1 : le repartiteur merde ; je court circuite l entree et la sortie vers servitude ; amperage augmente de 0.5 NB la difference de tension entre entree et sortie est de 0.6 v normal ccl ca marche
idée 2 ; l alternateur ou/et son regulateur merdouille ; comment en etre sur?
idée 3 ; les bateries sont nazes et n accepte plus le flux de jus ?
idée 4 ; en fait mes batterie sont pleines ras la gueule et c est le mastervolt qui racconte n importe quoi ?

test ; j allume un max de trucs pour consommer ; pince ampermetrique sortie alternateur ; 11 A mais le debit entrant dans mes batteries servitudes 1.9 A la tension au borne des batteries chute de 0.15 v

sachant que les battreie ont moins de 6 mois (3 fois 105 AH Delphi freedom marine ) il n y a pas de trappe a eau et le petit indicateur de charge incorpore est entre vert pale et rouge c a d plutot pas charge
merci de votre aide"
Si quelqu'un a une idee, je lui transmet vos reponses. Merci

#TDM

osteogwad

28 mars 2006

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la seule chose Que je peux dire , Calypso ... calypso 228 mars 2006

mastervolt j ai l impression qu il decone , le... (tropicat)28 mars 2006

Idée 4 Bonjour, Je ne connais pas le Master... Olivier Bouyssou28 mars 2006

Freedom Si la tension au repos est de 12.5v, c... Olivier Bouyssou28 mars 2006

Freedom la premiere cause de la mort d'une fre... DOM28 mars 2006

ben non... Fred ... c 'est pourquoi je pose l... DOM28 mars 2006

En relisant : "test ; j allume un max de trucs... ---28 mars 2006

Euh... Si tu prends un Link, que tu allumes di... ---28 mars 2006

suite pb electrique merci de votre coup de mai... osteogwad29 mars 2006

SuivreTeva... Vous pouvez suivre le periple de... ---01 avr. 2006

calypso 2

28 mars 2006

la seule chose

Que je peux dire , Calypso a les m^mes batteries de servitudes (2 ans)le petit indicateur sur l'une d'entre elle a toujours deconné meme neuve et la batterie fonctionne correctement malgres tout.

josé

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(tropicat)

28 mars 2006

mastervolt
j ai l impression qu il decone , le pourcentage n a jamais fonctioné sur mon boat , si il a une toute petite baisse de tension en branchant un max d instrument , c est pas les batteries , le repartiteur de charge c est souvent une vrai merde car baisse de voltage au batterie et les freedom je crois on besoin de presque 15 volts de charge pour bien les remplir

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Olivier Bouyssou

28 mars 2006

Idée 4
Bonjour,

Je ne connais pas le Mastervolt en particulier, mais les moniteurs de batterie doivent êtres informés de la pleine charge
régulièrement. En général il y a une fonction pour cela que l’on active quand la batterie est chargée à 100%

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Olivier Bouyssou

28 mars 2006

Freedom
Si la tension au repos est de 12.5v, cela indique que la batterie est chargée à 80%. Dans ces conditions il n'est pas étonnant que le courant de charge soit de 4A. Les Freedoms ont une tension d'absorption comprise entre 15v et 16v et une tension de floating de 14.5v. Généralement les régulateurs d'alternateur sont réglés à 14.3v et si le répartiteur induit une perte de 0.6v on arrive à une tension de charge de 13.7v. Soit une tension inférieure à la tension de floating et les Freedons ne seront jamais chargées à 100%.

En shuntant le répartiteur on se rapproche de la tension de floating mais la charge complète de la batterie sera atteinte après au moins 10 heures de moteurs... L'idéal serait de remplacer le régulateur par un modèle qui permette d'ajuster la tension de charge genre Sterling ou autre.

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DOM

28 mars 2006

Freedom
la premiere cause de la mort d'une freedom ou Delphi ou VETUS... plomb/calcium fermée est la sous charge... comme dit dans la reponse au dessus la tension de charge doit etre au minimum de 15V.. ensuite c 'est la consomation d'eau augmentée par les cyclages et la temperature ambiante...et comme on ne peux pas rajouter d'eau...
Donc en effet il est probable que tes batteries ne soient pas correctement chargées...Un regulateur reglable sterling ou autre est en effet une tres bonne solution ..mais je pense pas facile a trouver au galapagos...(bien que je sais que fedex livre la bas et que west marine vends des XANTREX)..
mais il y a quelquechose qui me chagrine dans ce que tu dis...il n'y a aucune raison qu'a la pince amperemetrique tu aies 11A en sortie d'alternateur et seulement 1.9A en entrée batterie service.... ou part la difference? dans la batterie moteur? quasi impossible et a verifier d'urgence....
Dom

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DOM

28 mars 2006

ben non...
Fred ... c 'est pourquoi je pose la question plus haut...car si sa pince amperemetrique est sur l'entrée batterie elle devrait indiquer exactement la meme chose qu'en sortie alternateur..moins ce qui va autre part.... mais ou ?(batterie moteur !!!!)
Dom

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28 mars 2006

En relisant :
"test ; j allume un max de trucs pour consommer ; pince ampermetrique sortie alternateur ; 11 A mais le debit entrant dans mes batteries servitudes 1.9 A la tension au borne des batteries chute de 0.15 v "

J'en conclu que les 9,1 ampères manquant, c'est la consommation des trucs allumés... ;-)

_/)

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28 mars 2006

Euh...
Si tu prends un Link, que tu allumes dix ampères de conso alternateur tournant, et que tu lis deux ampères de charge, l'alternateur débite bien douze ampères... non ? ;-)

(sans tenir compte de la batterie moteur)

_/)

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osteogwad

29 mars 2006

suite pb electrique
merci de votre coup de main, je lui envoie vos reponses.

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01 avr. 2006

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