pb moteur HB! Mecanos demandés :-)

Salut,

Voila, j'ai un souci avec un vieux (1998) Evinrude 2ch, 2 temps bien sur.
Il marchait très bien, et puis, du jour au lendemain. impossible de le démarrer.
je faisais un mélange à 5%.

Ensuite, j'ai tenté de "réduire le mélange" à 2-3%.Avec cela, il démarre avec le starter, puis tourne mais uniquement avec le starter. il fonctionne très bien comme ca(je peux accélérer, ralentir), je dois juste éviter un ralenti trop "bas".

Mais dès que j'enlève le starter, il cale.

Voila, ce que j'ai fait, mais le résultat est toujours le même :

  • Démontage complet du carbu, nettoyage.(tout était OK, gicleurs, etc..)
  • Réglage de la hauteur du flotteur
  • Nettoyage bougie
  • Recherche de fuites sur la carbu (en passant de l'essence dessus pdt que le moteur tourne)

Voila, j'en suis à un point ou.... je me dis que je dois rater un truc évident. Qui saute aux yeux. Mais que je vois pas.

Peut-être que d'autres yeux le verront?

L'équipage
LeeroyLeeroy
10 mai 2010
jpjp
10 mai 2010

ces moteurs, c'est 2 % d'huile hb maxi
s'il marche au starter, c'est que l'essence arrive mal au venturi et le mélange air/essence n'est pas assez riche pour faire fonctionner correctement sans starter

pour le carbu, il est possible que ce soit un canal de transfert interne qui est bouché

un bon coup de soufflette ne sera pas de trop ou mieux un passage dans une cuve ultrason avec un produit diluant adapté

amicalement

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daniel13/73daniel13/73
10 mai 2010

refais le
nettoyage carbu j'ai un pb identique du "vernis" dans les petits tuyaux très chiant à faire partir il y a un produit pro ou faire tremper le carbu ou si tu es sur qu'il n'y a pas de plastique ou de caoutchouc tu le mets à tremper dans de l'acetone

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GeoGeo
10 mai 2010

sur un 6cv
j'ai eu le meme probleme et ça venait d'une bobine sous le volant, le6cv 2cylindres en a deux, j'ai changé les deux et depuis l'ors, nikel. ;-)

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jpjp
10 mai 2010

avoir des doutes c'est bien, sauf que
si c'était la bobine d'allumage, il ne marcherait pas non plus avec le starter, parce que le starter ne répare pas l'allumage

"puis passe dans le gicleur principal et basta"...sauf que la mécanique ne marche pas à coup de basta mais avec des éléments fonctionnels assemblés judicieusement

après le gicleur,l'essence va bien quelque part ( dans le venturi) et elle y va bien par un canal de transfert principal et par un canal de ralenti aussi

c'est pas parce que tu les as pas vu qu'ils n'existent pas

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GeoGeo
10 mai 2010

je veux pas enerver personne non plus
mais , le miens a toujour demamé, accelerer mais jamais a fond, nettoyage carbu et souflé, puis toujour pas dans ses tours a plein gaz, j'ai changé les bobines qui coutaient une 20enes d'euros chaqune et mon probleme a ete resolu, maintenant je donne ça juste comme piste sans plus ;-)
c'est sur q'une panne n'est pas l'autre.

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jpjp
10 mai 2010

et non
il y a forcément un système réglant le débit d'essence et la richesse( c'est probablement l'aiguille n° 8 qui descend dans un logement conique ) et si il est mal réglé ( crans sur l'aiguille), ça marche pas

il ne faut pas confondre le réglage de richesse et le réglage de régime

Répondre
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10 mai 2010

SP 95
Pas d'inquiétudes : les HB 2T s'en accommodent très bien, car dépourvus de soupapes ils n'ont nul besoin du plomb de l'ex super... ;-)

Pour évaluer l'étincelle de l'allumage à l'air libre il faut une distance au moins dix fois plus grande que celle des électrodes d'une bougie.

_/)

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jemsajemsa
10 mai 2010

clapet ?
peut etre un clapet casser derriere le carbu ?

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motusmotus
10 mai 2010

pas sp
je parlais du e 10.. qui essaie de remplacer le sp... celui avec de l'éthanol, ne conviens pas aux 2t ..
pour l'aiguille, il faut la remettre en config d'origine, on la remonte que lorsque l'on libère un échappement ou prépare un peu un moteur

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LeeroyLeeroy
10 mai 2010

merci
je veux bien retenter le nettoyage du carbu...
mais j'ai des doutes.

c'est un carbu hyper-simple. pas vraiment de "canal de transfert interne". l'essence arrive dans la cuve(avec son flotteur)...puis passe dans le gicleur principal et basta.... sachant que le gicleur est propre(vérifié 36 fois), je ne vois pas ce qui pourrait être bouché.

et...la bobine sous le volant,....c'est quoi? tu peux préciser?

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LeeroyLeeroy
10 mai 201016 juin 2020

jp
désolé je ne voulais pas t'énerver.. :-(

au départ je ne me penche pas trop vers un problème de bobines car comme tu dis le moteur tourne au starter et j'ai de belle étincelles. Mais plusieurs personnes m'ont donné cette solution...(pas que sur ce forum) qui n'en est surement pas une.

Concernant le carbu, je ne suis pas pro en effet et je rate surement des choses.

Voici un shcéma du carbu en question...le seul que j'ai pu trouver.
Donc, selon moi, après le gicleur, l'essence va dans le canal principal du carbu (un bon 8mm de large, et pas bouché) puis de ce canal va vers la base du cylindre moteur.j'ai arrêté mes recherches à ce niveau.

je ne vois pas de canal de ralenti( la vis de ralenti permet de remonter/descendre l'accélérateur), mais l'essence passe par le même endroit qu'en fonctionnement "normal".

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motusmotus
10 mai 2010

étincelle
l'étincelle de la bougie est comment ? les anti parasites n'ont pas de corrosions a l'intérieur ?? pas de rouille dans le réseroir, voir aussi le petit filtre a carburant qui est en général sur le robinet... et ne pas faire fonctionner ces moteurs au e 10 95...encore des voies de recherche...

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LeeroyLeeroy
10 mai 2010

ok
comment règle-t-on cette aiguille?
je l'ai en effet démontée puis remontée, mais sans me soucier du réglage...

sinon, pour les remarques de motus.
- pas de rouille dans le réservoir,
- l'étincelle me parait correcte.
- les anti-parasites je ne sais pas ce que c'est...
- le filtre à carburant je dois le vérifier...
- pas de SP95? la par- contre, il marche avec cela depuis longtemps... et de toute façon on ne trouve pas autre chose dans mon coin...

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tchoumenfoutchoumenfou
10 mai 2010

j'ai eu probleme sur un moteur 2 tps
et ça venait d'un joint ou d'un clapet en caoutchouc qui était fatigué

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jpjp
10 mai 2010

si un clapet est cassé ou fuyard
le moteur ne marche pas mieux avec le starter que sans le starter

amicalement

Répondre
ErendilErendil
11 mai 2010

réglage richesse
Si le moteur marche avec le starter et mal sans, alors je pense aussi à un problème de vis de réglage de la richesse.

Avec les bonnes explications recueuillies ici, j'ai pu retrouver le bonheur de naviguer en réparant mon yamaha 4 Temps. Tu serres la vis de richesse à fond, et tu l'as dessere d'un tour et demi. Après, si tu veux, tu affines, mais moi, je n'ai pas vu de différence à un demi tour près. Après, ça foire.

Jacques

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LeeroyLeeroy
11 mai 2010

merci à tous
j'ai démonté la fameuse aiguille qui permet de régler la richesse.

Il y a avait 4 crans dessus.
J'ai essayé les différents crans, et j'ai trouvé le meilleur compromis au 2è cran en partant du haut. Le moteur tourne nickel maintenant.

Ce que je ne comprends pas, c'est que le moteur fonctionnait "avant" et que ce réglage n'a pas pu changer tout seul...

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