Pb moteur yanmar 2gm

Segmentation, joint de culasse ou pompe à injection. Ou les trois.

Mince, ça sent pas bon!
Combien d’h a t’il

Oui, je me doute que ça sent pas bon.
Par quoi, dois je commencer ?
Une analyse d'huile ?

Un pro me dit que ça peut rapidement monter à 1500e. Controle compression, changement de quelques pièces et pas sur de résoudre le problème.

comme ça sans être mme soleil ,c'est difficile ..
commencer par prendre les compressions ,si elles sont bonnes vérifier les injecteurs .
après on voit .
alain

ça doit taper dans les 23
c'est un injection directe
donc prendre les compressions si elles sont faibles ,mettre une giclée d'huile dans les cylindres et recommencer ,si ça ne varie pas ,c'est que ça fuit aux soupapes ,si ça augmente se sont les segments .
alain

Question connexe :
j'aimerais bien trouvé un compressiométre pour mesurer la compression de mon 1GM
J'en trouve des pas chers (dans mes moyens) sur aliexpress. Toutefois, je ne sais pas si les adaptateurs permettent le montage sur le 1GM.
Quelqu'un aurait-il un lien vers un instrument qui s'adapte ?
Merci d'avance.

Compressiometre trouvé, cje vais tester dimanche. Par contre, n'ayant jamais utilisé cet appareil, lors du test, les 2 injecteurs doivent ils être posé ou seulement celui testé ?

Mais non, tu laisses l'étouffoir tiré.

Changer un joint de culasse sur une impression, c'est pas très rigoureux... L'opération est pas bien compliquée mais la pièce est cher. Tu as un compressiometre sous la main, profites-en ! Prends les compressions de ton moteur, ca te donnera des informations pertinentes. Une fois que tu auras les informations, tu pourras envisager les réparations à effectuer. Changer des pièces pratiquement au hasard en espérant résoudre le problème, c'est pas de la mécanique, c'est de la divination...

tu peux utiliser un injecteur du moteur il suffit d'enlever le nez et de le vider ,il te servira d'embout pour la prise de compression .
comme c'est un réglage par rondelles d'épaisseur le tarage ne changera pas au remontage et d'ailleurs profites en pour les faire contrôler .
je ne nie pas qu'il soit nécessaire de changer le joint de culasse ,
mais la prise de compression est une chose essentielle pour avoir un bon diagnostic .
alain

bonjour ;prise de compression, voir si l'arbre tourne librement si la bague hydrolube est completement serrèe ou une saloperie dans l'heliçe le moteur fume noir et peine..... il faut d'abord commencer par la mais d'apres les symptomes sans etre mm Soleil je pencherais pour un joint de culasse ,pas bien compliquè à poser(si il faut pas rectifier la culasse mais je n'y crois pas trop sur un Yanmar marin) et pas bien couteux si achetè en circuit parallele=travaille à faire à froid ,bien respecter l'ordre de serrage des boulons et à la bonne pression à la clef dynamometrique apres plusieurs heures de marche en charge du moteur resserer la culasse moteur froid perso j'enduis le joint à "lermetique" ou produit plus moderne

pas 35!
c'est 0,20 à froid le régalage des 2GM

Perso je ne perdrais pas mon temps avec les compressions s’il démarre au quart de tour c’est qu’elles sont plus ou moins bonnes. Démontage culasse, en profiter pour la détartrer, rodage des soupapes, remplacement joint de culasse et joints de queues de soupapes (j’insiste la dessus), remontage, réglage des culbuteurs, et c’est reparti.

Bruno374, quel est l’age de ton moteur ?

3GM donc, pas 3GM20. La cylindrée est différente, le joint de culasse est différent. Si c’est comme pour 3GM le joint de culasse est hors de prix, dans les 300 euros ?

Pour le 2GM le joint de culasse c'est 30 euros environ, j'ai fait le mien en janvier

Manuel d' atelier :

j30.us[...]ual.pdf

Liste des pièces, éclatés :

www.lsm-diesel.dk[...]3gm.pdf