Percuter avec succès la survie ?

@mayko
t'as pas eu de chance, j'ai percuté ces dernières années plusieurs survie qui ont toutes gonflé comme il faut (dont une périmée de plus de 10 ans, une qui est restée tout l'été dans le jardin comme piscine)
d'accord, les accessoires sont souvent très médiocres, d'où l'intérêt d'avoir un grab-bag prêt à mettre à l'eau avec la survie ...

ha oui j'ai oublié de dire c'est une seasafe

bil56 a raison. Donnons une grande importance au Grab Bag et à son contenu. J'ai glissé un livre d'Albert Camus dans le mien. Et des lunettes de rechange... ! ! ! MM

Bonsoir,

il y a quelques années, j' avais fais révisé ma survie Bombard chez Ouest Sécurité Marine à Lorient.
malgré mon insistance, ils avaient catégoriquement refusé que j' y assiste!
Je n' avais pas confiance dans ma survie.

L' année dernière, pour la nouvelle révision, ils refusent à nouveau que j' assiste!
J' insiste, et au bout d' un moment, ils le disent qu' il faut que je prenne rendez-vous à Pont-l' Abbé pour avoir une chance d' assister.

C' est donc ce que j' ai fait (malgré le kilométrage supplémentaire que çà me faisait) et, contrairement à Lorient, j' ai été Très bien accueilli par le contrôleur, qui était content de me montrer son travail, m' invitant à le questionner autan que je le souhaitais.

Et bien j' avais raison de ne pas avoir confiance dans la révision précédente de leurs collègues de Lorient, car le gonfleur ne correspondait pas aux valves!!!

Le gars de Pont-l'Abbé me disait qu' il était regretable qu' aussi peu de pla

Suite:

qu' aussi peu de plaisanciers assistent à la révision (en moyenne seulement 6 par an), car on y apprend beaucoup de choses.

Maintenant, j' ai désormais confiance dans ma survie, et c' est vraiment déplorable que des centres comme celui de Lorient refusent (contrairement à la LOI) la présence des propriétaires.

Mais comme par hasard, la révision de Lorient était mal faite, alors que celle de Pont-L'Abbé était très sérieuse.

Moralité: quand on travail bien, on a pas peur de le montrer! quand on ne VEUT pas que les plaisanciers voient leur travail...devinez la suite!

Gorlann

j'ai percuté le mien datant de 2007. Survie chinoise.
Il s'est parfaitement gonflé. J'ai terminé à la pompe, puis me suis rendu compte que je n'avais pas assez tiré sur le bout qui déclenche le gonfleur.
J'ai retiré dessus et il s'est parfaitement gonflé.
Laissé une semaine dans le jardin, il s'est un peu dégonflé, mais rien d'anormal.
Comme neuf à l'intérieur.
Batterie à plat, mais l'éclairage fonctionnait encore faiblement.
Le système de récupération d'eau sur la tente fonctionne, mais il ne faut pas avoir trop soif !
J'ai trouvé l'exercice rassurant.
J'ai racheté la même marque en 4 places, car je trouve cela diablement lourd. il parait que l'on oubli le poids en cas de besoin :) !
Et je suis certain de ne jamais utiliser en hauturier le bateau à 6 personnes.
Je l'ai revendu gonflé 70€ à un garçon qui voulait le démonter en faire de la récup pour du fluvial.

@Calypso2 Effectivement c'est très logique ;-) (je ne sais pas si c'est du 1er ou 2nd degré?)

Comme les boites de conserve et les yaourts, on ne sait pas bien ce qui se passe la nuit de la date de péremption, mais si on en mange le lendemain, on meurt instantanément dans d'atroces souffrances (et je peux vous le dire , je l'ai fait un paquet de fois, et c'est très désagréable de mourir dans d'atroces souffrances).

On ne peut rien tirer d'une expérience unique, ni dans un sens, ni dans un autre par rapport à la date de péremption.
En revanche, les problèmes de pliage et la qualité des accessoires, à priori ça ne change pas pendant la nuit de la péremption!

cependant concernant le matériel de sécurité, la date est une date de révision obligatoire qui permet de garantir un bon fonctionnement(c'est le but des révisions, même si on peut en douter à la lecture de ce fil), elle ne dit en rien qu'après ça ne fonctionne plus.

Dans le cas du naufrage du 50 pieds de Fouesnant, un équipier a écrit :
"Pour la survie il y a eu une manoeuvre qui a buggé *en refermant le comportiment ou est la survie *le lien a ete coupe et elle a derive."

UTILISATION D’UN CANOT DE SURVIE
De 1990 à 2018

" 35 cas de percussion d’un canot de survie ont été enregistrés.

7 canots se sont avérés défectueux ou inutilisables.

14 percussions étaient inadaptées à la situation ou dangereuses.

14 ont permis de sauver leurs utilisateurs.

A noter des tendances récentes.

Depuis quelques années, les CROSS conseillent parfois au voilier en difficulté de percuter leur canot de survie par précaution.
Conséquence,** il est arrivé que le canot se désintègre contre les aspérités **du voilier.

Si, par le passé, on pouvait noter des défections graves lors du gonflement d'un canot, il y a plusieurs années que je ne note pas de dysfonctionnement.

Par ailleurs, 4 accidents concernent des porteurs de combinaisons de survie sauvés grâce à elle."

au cours d'un stage sécu, 3 radeaux NEUFS percutés (2 bombards et 1 viking); 1 bombard parfaitement gonflé; 1 bombard dont le boudin du bas ne s'est pas gonflé; le boudin du toit du viking ne s'est pas gonflé ... le bilan est maigre ...

En complet désaccord avec toi :
1- sur le plan de la sécurité cela été très utile de savoir comment cela fonctionne, ce qu'il y a à l'intérieur etc. je serai ce qu'il faut faire et ne pas faire si un jour j'en ai besoin. Cela a aussi profité à ma compagne qui doit embarquer avec moi.
je sais comment la percuter correctement, ce que je n'avais pas fait initialement, je sais la gonfler et comment fonctionnent les valves, ou se trouve le couteau pour se désengager et à quoi il ressemble, comment monter dedans, comment fonctionnent les récupérateurs d'eau, etc.
j'ai énormément augmenté mes capacités de survie en cas de besoin.

2- j'ai vendu la mienne, donc cela n'était pas perdu pour tout le monde (l'autre option étant la déchetterie).

3- quid de la responsabilité en cas d'accident avec une survie périmée vendu à un tiers qui se noie avec ? les survies sont numérotées et enregistrées, il est facile de remonter à la source.

4- comment savoir, avant de la percuter, si elle avait encore pu sauver des vies, c'est un peu de la roulette russe.
Donc pas de jugement à l'emporte pièce.
Il y a d'autres moyens de survie dynamique que le bib, que beaucoup ne considèrent pas sécurisant, renseignes-toi avant de juger à l'emporte pièce.

Concernant les survies il faut aussi ce rendre compte d'une chose facile a observer , on ne s'en occupe pas . Elles restent sur le pont toute l'année à rissolé par 40° l'été et sous la neige l'hiver , ou enfermé dans un coffre bien humide une bonne partie de l'année ...
C'est comme tout le reste il faut en prendre soin ..or ce n'est surement pas le cas pour les survies .regardez les "pros" eux ils mettent des tauds pas nous les plaisanciers ..
Et puis qui les fait controler a la date je voudrais bien savoir ???

mais bon certaine deconnent ..pour quelle cause ? pourquoi? on n'en sait rien finalement

merci pour vos reportages et votre interret a ma petite aventure,
en fait il n'y a aucune chance pour que je me serve de cette survie , mon boat fait 43' et c'et une 4 place pour une question de cout , et si correlation coule c'est que santorin m'a peté a la gueule , et la la survie ??,