Perte d'hélice Kiwi Props

Ma kiwiprop a tenu 3 ans et 2 transats puis j'ai tout perdu, moyeu et pales. l'arbre était lisse et propre.
Quelque temps avant j'ai "attrapé" la ligne d'un pêcheur dans le chenal. La totalité du crin a du s'enrouler autour de l'arbre et faire coin entre la chaise et l'hélice.
J'ai entendu le moulinet de sa ligne se vider complétement et le pêcheur m'engueuler très très fort.
C'est interdit de pêcher dans le chenal mais bon il faut bien que tout le monde s'amuse.

Depuis j'ai remonté la tri pales fixe d'origine et je suis plus serein *et lui il doit maintenant gueuler pas plus fort qu'un *serin (merci le dico des homophones).

Plaisanterie mis à par je ne vois pas l'intérêt d'une repliable pour la croisière. Dans le tout petit temps on doit gagner un peu mais dès qu'il y du vent c'est négligeable.
Pour la régate c'est autre chose.
Pour ma culture perso je suis intéressé également par un schéma technique de la fixation sur l'arbre. Cette hélice avait été montée par un chantier pro et je n'ai jamais bien compris le système de fixation.

Bonjour, l'écrou de bout d'arbre est tenu en rotation par une vis de pression bloquée au Loctite.
J'ai constaté, heureusement a temps, le desserrage de la vis et de l'écrou principal après de nombreuses heures de fonctionnement.
L'importateur fournit maintenant une rondelle anti desserrage..(en fait il faut l'acheter..) j'ai alors fait une marque avec une lame de scie a métaux sur l'écrou et le moyeu pour vérifier en plongée qu'il n'y ait pas de desserrage.)
Constaté peu de temps après le desserrage des 3 galets de butée de marche arrière , montés également au loctite en usine.
Le problème de galets s'étant reproduit, j'ai changé d'hélice.

Bonsoir,
Un copain vient de perdre son hélice Kiwi. Tout est parti. Il y a des chances qu’elle soit dans l’écluse d’arzal….
Il entendait un claquement avant qu’il avait pris pour un problème d’inverseur.
Mauvais diagnostic visiblement !
Bonne soirée,
Patrice

La rodelle qui est (était?) préconisée par Kiwiprop est du type HEICO

Voilà les couples de serrage...
J'ai le Bullflex 8 .
Une erreur de chiffres inversés entre le 12 et le 16 ?

Bonjour,
J’ai aussi perdu mon hélice, certainement en rentrant au port car je me suis aperçu de rien, c’est en repartant. L’hélice a du partir sur une marche arrière de freinage.
J’ai eu un problème de fuite de courant et d’électrolyse sur l’arbre et surtout sur la clavette. Sans clavette, une marche arrière, plus d’hélice. J’ai changé l’arbre, et l’hélice, et j’ai remis une kiwi-prop après réflexion.
Très honnêtement j’aurais eu le même problème avec une autre hélice. Maintenant à chaque Carenage cela va être un point de vigilance. J’ai résolu mon problème de fuite de courant. J’ai eu de la chance dans mon malheur que cela ne s’est pas produit en freinage de voilier. Il y a certaines une amélioration à faire style goupille pour éviter le problème.

Evidement si on mets de la graisse au lieu du frein filet ...

Bonjour Now,

Je suis tout-à-fait d' accord avec toi sur l' intérêt d' une hélice repliable même en croisière.

Par contre, j' ai l' impression que tu oublies un peu vite l' écart de prix qu' il y a entre une hélice fixe et une repliable... dans le meilleur des cas, un rapport de... 1 à 5!!!!

Mais ce n' est pas tout, car sur certains bateaux comme le mien (Brise de Mer 31), l' implantation d' origine du moteur fait que l' espace disponible entre la sortie de l' étambeau et la voûte ne permet même pas d' avoir une hélice fixe de la bonne taille pour le petit 11 cv.
J' avais envisagé d' éventuellement installer une bec de canard, et avais pour çà contacter Maucours.
Le technicien que j' avais eu me l' avait très fortement déconseillé, car TOUTES les hélices repliables, qu' elles soient à mise en drapeau ou bec de canard ont un moyeu nettement plus gros que n' importe quelle hélice fixe de la même taille, ce qui fait que çà diminuerait encore de beaucoup la surface de pales (qui est déjà bien trop petite).

La SEULE solution pour envisager de mettre une hélice repliable sur ces bateaux est de sortir le moteur, découper le fond, et reconstruire un berceau moteur et un étambeau donnant plus d' angle à la ligne d' arbre pour gagner de l' espace sous la voûte.

Je n' ai préféré même pas chiffrer le coût d' une telle modif si je la faisait faire, mais çà coùterait probablement plus cher que la valeur du bateau!

Je ferai probablement la modif moi-même un jour, car comme toi je n' aime pas naviguer avec "le frein à main" serré, mais j' espère qu' après avoir lu çà, tu modérera un peu ton propo.

Maintenant si une bonne âme veut m' offrir la modif et l' hélice...

Gorlann

C'est exactement le même principe/système que pour les hélices Spw Variprop à mise en drapeau.
Bien joué et phosphoré !

bonjour
il n'y a pas que les kiwi qui se sauvent ...
quand on monte une hélice sur une ligne d'arbre, il faut d'abord la positionner su le cône SANS la clavette et marquer au feutre sa position sur l'arbre.
Ensuite on la met en place en vérifiant sa position.
Pourquoi ?
il arrive que la clavette (pour les clavettes dans une rainure plus longue que la clavette, ou en cas de clavette trop épaisse sur une helice neuve) vienne bloquer l'hélice avant qu'elle ne soit pleinement en contact sur toute la portée du cône.
On serre l'écrou mais on ne fait que coincer la clavette.
petit à petit ceal prend du jeu et un jour en marche arrière l'hélice prend appui sur son écrou et tout s'en va ...

Quand on analyse le principe actuel c'et vraiment déconnant surtout sur les sail drive
On graisse l'arbre cannelé, on emmanche l'hélice, l'excès de graisse est refoulé sur la partie filetée de l'arbre qui doit être collé à la loctite alors qu'il n'est pas accessible pour un dégraissage sérieux. Je ne reviens pas sur le couple de serrage ridicule préconisé.