Petit question d'un amateur

salut
ton étude est très intéressante

en premier je te signale que ds le pacifique, qques paquebots de construction récente sont à voile et à moteur, les voiles leur font faire une économie de plus de 30 /cent

dans des pays pauvres telles chine indonésie madagascar, il existe encore de nombreux cargos de transport de construction traditionnelle en bois et ils sont sans moteur

pour la formule, ou la vitesse est proportionnelle a la longueur de flottaison, c'est vrai, d autres te la donneront car moi les formules ca entre d un cote, ca sort de l autre, malheureusement
et puis il y a le vent, ca aide à faire de la voile

amicalement

encor quelque precision
oki merci pour les renseignement =)

mais que veut dire "carene" et "30/cent"

et surtout pour repondre a jp .. un bateau a voile serai vraiment utilie je pense .... un supertanker d'apres se que j'ai pu trouver consome 50 tonnes de fuel par jour.
un bateau a voile serai une economie incroyable non ? fait le calcule 50 000 litre x le nombre de jour d'utilisation x le nombre de bateau de ce type ; et vous obtiendrai un chiffre mirobolant.

donnez moi votre avis sur le sujet plz =)

donc il faut revenir 150 ans en arrière, car
tous les cargo étaient à voile à cette époque et il y avait un sacré savoir-faire en la matière

pourquoi vouloir réinventer ce qui existe déjà depuis des siècles???????????

ensuite il faut se méfier des calculs hatifs

une auto consomme 8 l/100 de pétrole alors qu'un cheval consome 0

donc tout le monde à cheval pour faire des économies de pétrole

euh...........pas sur:-D

amicalement

T'as vu Matthieu
Nous on est pas là pour rigoler.

Si tu veux que l'on réponde à tes questions il ne te restes plus qu'à écrire beau.

Au fait tu n'as pas cours cette aprèm ?

Didier

ptdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
sortez les fusils!!!!!!!!!! :mdr:

eh ben
joli!!!!!!!:pouce:

La vitesse limite d’une coque...
...de bateau dépend du système de vagues qu’elle crée dans l’eau. La formule suivante permet d’en calculer une bonne approximation :
V=Racine carrée(L.g/2 pi) dans laquelle :
V= vitesse limite en mètres par seconde
L = longueur de flottaison de la coque en mètres
g= 9,81 m/s
pi=3,14

Plus la coque est longue et étroite, plus elle peut aller vite. Sinon, il faut décoller de l’eau (« planning »).

Bon courage pour le devoir.

google...
shin aitoku maru

c'est le seul exemple de vrai cargo à voiles qui ait été mis en service et vraiment fonctionné.

hormis cela, il y a eu lors de la crise de 1975 une foultitude de projets jusque et même au dela de 50.000 tonnes DWT.

Pour ton information, si un super tanker consomme plus de 50 tonnes par jour, certains porte conteneurs puissants en consomment plus du double... mais la vitesse et la régularité sous voile restent un problème pour les bateaux de ligne.

je vous trouve pas tres cool...
y'en a qui s'en sorte plutot bien dans la vie en etant nul en ortograf :litjournal:
Et voyons, à cette heure là, il a le droit de ne pas avoir cours...
Vous aimez pas les jeunes sur HeO pour les taquiner comme ça ???
Ok, je sors... :mdr:

vitesse
la vitesse d'un bateau est surtout proportionnelle à la puissance de la propulsion, au poids du bateau et à la forme de sa carène.
Sur un commerce, la forme est fixée par le volume à transporter. Pour le poids, si tu transportes des popcorns ou du minerai, le résultat final en sera quelque peu modifié. Quant à la taille des voiles, les limites sont le raisonnable et l'équipage. Mais tenir un gréement de quelques milliers de m² avec des phillipins sous-payés, c'est un sacré challenge ;-)

He oui Roland !!
Mais moi j'en ai fait le deuil et je ne donne pas de leçon.
Alors relis ton premier post et comme ça on rigolera ensemble de nos fautes respectives (les accents ça existe :-) )

CNCIV... (t'as vu gébé j'applique ta devise) :-D

merci roro !
enfin un qui me comprends... ;-)

t'es t'il venu a l'idee
qu'en dehors de la France franco francaise, il pouvait exister des claviers sans accents ??

Ha là là !

mdr ne s'écrit pas comme ça =) mais comme ça :mdr:

moi tu sait
q-sa glisse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;-) :-D

vu
sur le net(ou?)un cargo(projet)avec une douzaine de voiles,genre voile de planche,repliables,comme une aile d'oiseau!
Alain

Des réponses aussi
bonnes c'est rares. bravo.

Et en plus une seule faute d'orthographe.

REbravo sincère.

Didier

Traduction pour Mathieu
TLC = tu m'épates.

Il y a des enfants sur ce fil attention !!!!

Didier

en tout cas
merci pour les renseignements =)

Et puis tous les élèves de "S" ne sont pas des petits génies.

si cette reflexion
est pour moi (ce qui me semble !) je m'en contrefout cause que j'ai meme pas le bac (si le bac de vidange) et que je ne m'en porte pas plus mal ! quand à mes bulletins de notes ... mdr, plus cancre que moi tu meurs :-D :-D :-D

allez, bonnes recherches mon gars et éclate toi bien !

AILE
Je regarde rarement la téloche mais il y a qq temps (1 mois ?), j'ai vu, de mes yeux vu, un jeune allemand qui faisait des essais avec une aile de cervolant,sur un rafiot genre remorqueur. Il avait l'intention disait le commentateur d'extrapoler sur des cargos au 1/1.
Est-ce une piste?

C'est peut-être comme les stocks
Pendant des années on s'est demandé "comment gérer les stocks", alors, qu'en réalité la bonne question était : "comment suprimer les stocks"
Si on suprime le transport maritime, je vous laisse imaginer le nombre de place de port ainsi liberé, dans le monde entier !!!
Solution de remplacement : téléportation, y a pas mieux :-)

bin jose!!!
t'es en colere mon copain??????

Et pourquoi...
...cette dictature de l'horaire ? Parce qu'on a inventé le fonctionnement des entreprises "à flux tendu" et fondé le sacro-saint principe du "zéro stock". Alors forcément quand t'as plus de clés de 12 en merdanium véritable fabriquées en Chine, faut vite en faire venir...

Calypso II
Bonsoir ,calypso2

Tu est bien sûr de ta reponse!!!
Voir le projet de cousteau calypso II 66metres de long,turbo voile de 26 m de haut vitesse de croisière 14 nds...
Son bateau alcyone lg 31 m deux turbo voiles pechiney de 10.m20 vitesse de croisière 14 nds a bien fonctionné.
voir son bouquin "le cap horn a la turbovoile".
Je pense comme notre jeune étudiant que la propulsion
a l'aide du vent aura un avenir .
Peut être pas sous la forme habituelle des voiliers.
quant le prix du pétrole aura atteint des sommets,il se peut que le temps perdu ou gagné en transport ait une autre valeur.
A+Stephan

Arriver a l'heure...
Quand il n'y aura plus de pétrole, faudra quand même s'habituer à ce que le porte-container de 11h20, quai 4, ait un peu de retard... A moins qu'avec du charbon ou quelques atomes bien fluorescents...

voilà

Ou ce trouve la problematique de la question posée

josé

Bon quand vous aurez fini d'encombrer on pourra peut être....
...en revenir au sujet principal.

D'abors un chiffre : 16 noeuds, s'était la vitesse courament atteintes par les trois mats à phares carrés!
Sa laisse sonjeur mais il ya des points délicats à gèrer....

On envisage de poursuivre l'anticyclone des acores pour "crime contre l'humanité", s'est sur ce "moteur" que le comerce triangulaire à pu exister.
La vapeur a permis de comencer à s'affranchir de cette dépendance et à gagner du temps. Mais même encore maintenant le temps de trajet offre des possibilités de spéculations sur le chargement! Pourtant on cherche à le réduire.

Ces maxi-voiliers ne pouvaient manoeuvrer seuls au port ou en cas de difficulté! En cas de pépin devant eux ils pouvaient se freiner en masquant les voiles ou en mouillant, battre en arrière et repartir dans l'autre sens mais avec des conditions.

On imagine difficilement le près avec un pareil bestiau, à l'occasion voyez ce que veut dire "faire chapelle" avec un trois mats, la manoeuvre est joyeuse! Le barreur rsquai de se faire lyncher si il recomençait!

Il y a un type de bateau très peu polluant autre que le nucléaire, les méthanier! Ils récupèrent les fuites de la cuve pour fabriquer de la vapeur!

En fait je crois que l'on devrai équiper les salles de sport des paquebots de croisière de centrales hydrauliques qui aideraient à entrainer l'hélice. A quand des pédaliers dans les autobus?

;-)

Quand même...
...les "cargos à voiles" des siècles précédents, particulièrement les derniers, ils étaient bien beaux ! Même s'ils n'arrivaient pas à l'heure, j'aurais su immédiatement quel métier choisir à l'époque. Alors qu'aujourd'hui...rester enfermé dans une boite métallique pendant des semaines pour charger au bout d'un terminal en pleine mer et revenir; bonjour l'exotisme...

Mouais
Aujourd'hui on regrette les grands navires à voiles.....manifestement nous avons la mémoire courte. En effet les difficultés principales de la marine marchande à voiles venaient principalement du fait que les armateurs ne trouvaient plus d'équipages !!! Alors en tant qu'esthète ou amateur on peut légitimement apprécier....de là à travailler dessus nuit et jour par tous les temps dans des circonstances incroyablements dangereuses...je ne sais pas et en tout cas les syndicats y serait surement opposés.......

A +

Mais encore...
Je viens de ma souvenir qu'il y a une extrapolation de ce que pourrai être la propulsion au cerf volant pour des navires dans un genre ...."particulier"

Payez vous un très très très bon moment en lisant la BD "trolls de troy" au tome 3.

Ho et puis non!.... Payez vous tout le reste, vous ne regetterez pas ce cadeau que vous vous ferez pour noel!!!!!

Et si s'est comme ça alleeeez hop! Je me les relis tous, je n'ai pas trouvé tous les jeux de mots!

;-)

et maintenant...
Maintenant que l'on dispose de moyen sympas pour conduire un voilier, faviliter la manoeuvre à la voile, gèrer la météo et que lon veut des moyens plus propres de se propulser, ne serai t'il pas temps de se pencher à nouveau sur la question?

Ps : le thonier à voiles "biche" à groix a besoin de votre soutien pour être sauvé, leur t-shirt est sympa, le reste encore l'est encore plus.

;-)

certainement pas
par ce que ça créerait du chômage .

Les bateaux à voile c'est bien connu, ça va moins vite que les bateaux à moteur passque quand y a pas de vent y z'avancent pas . Si le vent n'est pas dans le bon sens, y z'avancent mais pas vite . Il y a sur ce forume des grands scientifiques qui vont t'esspliquer ça par les écoulements laminaires, la couche limite, le nombre de Reynolds et la dérive des continents - qui, tout le monde le sait, éloigne les bateaux de la terre quand elle se produit dans le mauvais sens -.

Pendant que les voiles - le petit cacatois et tous ses congénères - pendouillent lamentablement sur les navires encalminés dans le pot au noir (y'a aussi du vocabulaire à apprendre), le consommateur Européen trépigne devant la porte des magasins vides pour occuper ses rtt . Les conteneurs ne sont pas arrivés . Les vendeurs sont au chômage .

Dans le même temps, en Chine, les prisonniers (politiques et droit commun, c'est une démocratie ils ont le même droit au travail), les malades mentaux et d'une manière générale les prolétaires, attendent devant leurs machines arrétées . Les conteneurs sont pleins, ils attendent sur le quai .

En Irak, 30.000 GI licenciés sans indemnités, ramassent et trient les ordures pour élever des cochons . Depuis que plus personne ne s'interesse au pétrole, on les a oubliés .

Voila pourquoi il faut continuer à bruler du mazout . La couche d'ozone, c'est pas elle qui nous fait manger .

C'est juste une question de solidarité .

JL

La question du retour aux grands voiliers...
...est à replacer dans les interrogations que nous devrions tous avoir sur le monde de demain. Chacun sa pensée, et les affrontements à propos des valeurs et solutions à adopter ne manquent pas. Ce qui par contre est absolument certain pour moi, c’est le diagnostic. Il est clair que les modes de vie occidentaux ne peuvent pas convenir à long terme à l’ensemble d’un monde dont la démographie explose. Juste un exemple : vous avez sans doute vu comme moi à la télévision ces jours ci des images de Pékin. La ville se couvre de 1000 voitures de plus par jour. Ils commencent à ne plus se voir dans le brouillard de pollution ; n’imaginons pas les effets sur leur santé…Ces reportages illustraient l’ouverture à Montréal de la conférence de l’ONU sur les changements climatiques.
L’alternative est terriblement simple : ou bien l’humanité résout ses problèmes et ceux de son environnement par l’intelligence ou bien la nature les résoudra, sans que cela procède d’une intention quelconque, par le cataclysme indifférent comme d’habitude. Juste des régulations qui arrivent parce qu’elles doivent arriver dans des contextes murs pour ça: guerres, épidémies, catastrophes naturelles. Ce que j’appelle ici la Nature, c’est comme le soleil : un moteur sauvage. Nul raison ne l’a allumé, nul n’entretient les feux de ses explosions thermonucléaires, pourtant il explose-implose constamment, mécanisme qui permet tous les autres.
Alors grands voiliers, ballons dirigeables, pourquoi pas ? Souhaitons juste que ce soit par choix et non par nécessité, dans un univers à la Mad Max d’après la catastrophe…

y a pas besoin de spi
ils ont déja tout ce qu'il faut du vent arrière au petit largue .
Une dérive peut-être ?

JL

Le nouveau Zeppelin NT
www.zeppelin-nt.com[...]dex.htm

Intérêt: prendre une charge chez l'expéditeur et la déposer chez le destinataire.
Limite: 1900 kgs de charge utile seulement.
Zodiac en fabriquait il y a un siècle.

saperlipopette
tu as raison G 29

ca fait lgtps que mathieu ne réponds plus, c est lui qui a lancé le sujet évident, il ne s agit pas de refaire des grds voiliers pour flatter les chauvins, les nostlagiques et autres aveugles du temps présent, bref, ca c est du vent
heureusement que les jeunes de 1erS font des recherches grace à des profs méritants, bien sur qu il faudra chercher à mettre des voiles sur les cargos pour devenir hybrides autrement l asthme et autre M vont faire des tas de victimes
CQFD

pah deu soussy
tu reuvi1 kan tu voeu

100 rankune

voir
"liberation"du jour,page 39