petites fissures bois moulé

Epoxy
pur, peut-être? Après durcissement, ponçage et puis strat légère (200gr) à l'époxy aussi.
C'est une idée, il y a d'autres solutions sans doute.
Bonne continuation.
Ed

je connais ça...
d'après le bouquin des frères Gougeon c'est normal les premières années.

Un petit coup de ponçeuse et on reprend le cycle époxy localement.

Un bateau traité à l'époxy n'étant pas une construction bois-epoxy , le bois travaille.

L'époxy ne travaille pas.

D'autre part j'ai remarqué ces criques uniquement au dessus de la flotaison, les différences de température étant plus fortes que sous l'eau.

le superbe vert de macoque amplifiait le problème : libenter est maintenant blanc et les criques semblent moins revenir.

Peut-être que la coque
n'était pas assez sèche lorsque tu as fait ton ragréage, ou alors il y a put y avoir un problème d'adhérence de l'époxy sur le bois (penser à bien dégraisser le bois au trichlo ou à l'acétone).Je serais toi, je gratterai un peu autours des fissures de manière à enlever ce qui part facilement et à augmenter la surface d'accroche pour ton prochain ragréage. Et ensuite, recouvrir l'ensemble d'une fine peau de strat époxy comme cela a été dis me semble une bonne option.
Pour info, je restaure également une frégate, et quand j'attaquerai la coque, c'est ce que je ferai.
Ps: félicitations pour ton beau travail !

variable selon les criques
Certaines sont très superficielles , limitées à la peinture.

D'autres vont jusqu'au bois et là je ponce puis cycle époxy complet.

Même au sec les oeuvres mortes prennent moins de soleil que les oeuvres vives: je pense que ça explique le problème .

libenter est un espadon construit chez nautic-Saintonge en 1968 sur plans Sergent.

C'est le n°8 de la série et probablement le dernier : les emménagements sont déja ceux du bateau qui lui a succedé.

Il est basé à Dunkerque.

bonsoir
je ne pense que cela vienne d'un problême d'une coque pas assez sèche. On a travaillé sous bache dans de très bonnes conditions, et cela faisait depuis le mois de novembre que le bateau était chauffé. Au contraire, peut être que le bateau était "trop" sec.

Pour préciser, la frégate était à l'origine recouverte d'une "peau" en fibre polyester. Les première frégate étaient recouverte d'un tissu de coton épais collé à la résorcine. Et d'après une connaissance qui a une frégate avec cette finition cela semble encore en parfait état.

Par contre la strat polyester sur bois ne semble pas avoir été un must. En ce qui me concerne, 50 % de l'ancienne strat en polyester est partie en lambeau des fois de 2 m de long. Le reste est venu à la ponceuse (ça me gratte encore). Tout cela pour dire que ce bateau a été conçu initialement pour que le bois coit recouvert d'une strat. Et je ne suis pas certains que le bois moulé ai été réalisé de manière très soigné. C'est lépoque du début de la démocratisation de la voile, avec des bateau série "pas cher" et des coques clouées à la pointe galva.

J'ai le sentiment que les fissures apparaisent à des endroits ou le 3ième pli extérieur est mal collé. En effet, quand je gratte en profondeur sous la fissure, j'ai vu presque à chaque fois comme une "bulle" dessous. J'ai rebouché en cycle époxy. Mais cette éventuelle qualité moyenne du bois moulé (je rappelle initialement prévu pour être renforcée par une strat épaisse) me laisse un peu perplexe et j'espère ne pas avoir de plus en plus de fissures à reboucher...

Au moment de la restauration, nous avions réalisé après mise a nue de la coque une strat verre/résine époxy. Mais nous avons eu un problême d'adhérence (même les divers technicien intervenus en conseil n'ont pas su exactement pourquoi...) et on tombé de nouveau toute la strat (sauf sur le tableau entièrement neuf, ou nous n'avons pas eu de soucis. suite a ce déboire nous avons pris le partit de ragréer à l'époxy sans strat...