Peut on changer l'étai sans tomber le mât en ayant un bas étai?

oui, à condition de penser à capeler la drisse de foc sur l'étrave pendant la manip

Déjà fait sur un gin fizz à sec, avec étai largable capelé à poste, sans problèmes.

Tu peux aussi louer un hélico, de toute façon vu les conseils, certes de prudence, tu en auras besoin pour monter au mat, ou du moins pour t'assurer ...

ca depend si c est pour faire ou pour faire faire par une entreprise. c est largement faisable mais un pro m a dit que ce n est pas autorise, probleme d assurance sans doute.

La question c'était : sans tomber du mat ou sans tomber le mat ? ;-)

Oui super, mais pour être concret au vue de la question de matelot@34565...

je crois qu'il veut savoir ce qu'il peut faire, et non ce qu'il veut, et pour ton histoire, c'est bien, mais le mat était il assuré, si oui de quel maniere...

Parce des mats il en tombe aussi sans personne au bout..
et aussi sur des têtes qui n'ont rien fait pour...

Et plus précisément il fait comment alors pour changer son étai.
soit il démate, sécurité aisance de travail, et possibilité de révision intégral du mat ect...
soit il fait "juste" l'opération en assurant le mat et sa personne pendant l'opération de monté/ descente.
quel matériel dispose t'il pour ce faire, drisse génois ,spi, balancine, GV ? marche pied ou pas ? hauteur du mat, relation, poids du "grimpeur".

Si deux drisses exemple, génois, et spi, voir balancine, assurer par la drisse de GV. pour l'opération d'escalde.
Peut on considérer que l'opération, est faisable en limitant les risques, sinon, dématage

comme disait quelqu'un sur le site: 1 qui sait, 10 qui savent pas...
et le pire c'est que ce sont ceux qui ne savent rien qui parlent le plus!
désastreux...

Monter au mât peut faire chavirer ??????.......Eh ,il s'agit d'un Mélody, pas d'un 420.......cordialement.

Comme tous le monde le dit, c'est tout a fait possible en sécurisant le mât avec des drisses (de bonne qualités). Attention il faut être trés à l'aise dans le mât car ça bouge un peu plus qu'en temps normal. Ceci dit parfois, cela peut être interressant de profiter de cette opération pour déposer le mât et ainsi faire une grosse révision des haubans, drisses, etc.... Enfin, si c'est pour installer un enrouleur, effectuer l'opération sans démâter réclame un peu d'habitude. Pour ma part je le fais une dizaine de fois par an sur tout types de bateaux si tu as besoin de conseils.

à première vue on ne dirait pas que tu fais çà 10 fois par an! si c'était le cas, tu ne dirais pas que çà bouge... on raconte des histoires pour faire peur à ses petits copains???? :mdr: c'est vraiment n'importe quoi hein!!!!!! :litjournal:

:heu: ben dis donc, 300 euros hors taxes pour s'entendre dire des c........es comme çà, çà fait cher le gag! :bravo:

Assurer avec drisse peut être une précaution nécessaire, mais on peut supposer que le bas-étais suffira à assurer la tenue du mat, si tu ne t'agites pas comme un diable une fois en haut.

au prix du maintien par grue au quart d'heure , est t-il neccessaire de prendre des risques ??? pour trente euro , tu as demi heure ,en general , ca devrai suffire pour fixer ton enrouleur en haut du mat , non ?

perso, je paie pour ma securité. 30€ ou une grosse gamelle qui peut couter cher .

En ce qui concerne l'interdiction de monter au mât par un technicien, c'est effectivement interdit à sec sur une aire de carénage. C'est autorisé à flôt.
Mon ship me l'a expliqué.
JP

Nous venons de retirer, dimanche dernier, l'étai d'1 Gib Sea 43 et l'étai+pataras d'un Hunter 43 de 1991 (yavait encore des pataras à l'époque sur les hunter)...
Anyway, si ça marche de ce côté de la grande mare, ça doit aussi le faire chez vous :-).
Gros dimanche tout de même !

Je confirme qu'en haut du mat ça bouge plus qu'en bas.
1) je l'ai fait (échelle de mat plus matos d'escalade sur la drisse de GV et une autre drisse tenue par un pote au winch)
2) un poil de connaissance en mathématiques permet de calculer en fonction de la hauteur du mat de combien le mat va tanguer dans sa partie la plus haute selon le mouvement de la barque.......

:tesur:
pfffffffffffffffffffffffffffffffff
:litjournal:

Merci Eauet Gaz

Mon mauvais sens de l'orientation (je sais ça craint) m à motivé pour le choix d'une boussole.

Celle ci est la plus jolie de toutes celles que j'ai trouvé.

C'est de l'auto dérision mais si il y a un copyright je l'enlève pour en mettre une autre évidement.

Par contre sur l'auto dérision je rappelle à certains qu'aucun copyright n'existe......

Dans le temps, j'avais changé l'enrouleur de mon Neptune 94 (gréement dans l'axe + bas étai) sans aucun problème, en amarrant la drisse de foc à l'avant.

Comme le dit plus haut par tous, tu peux y aller sans crainte.
Les pros, procèdent d'ailleurs ainsi

J'ai déjà fait sur un 28 pieds avec bas haubans avants.
Défaire l'étai en bas.
Monter avec chaise de mât et drisse de génois. On est vers l'avant donc du côté le moins tenu.
Arrivé la-haut, assurer l'étai avec la drisse de spi. Décrocher l'étai et le faire descendre par un aide.
Inconvénient, avec seulement 2 drisses on ne peut pas s'assurer avec une troisième.
Si tu as peur que ton mât tombe, tu peux toujours faire passer la drisse de GV par l'avant pour la frapper sur l'étrave.

Avec une bonne coordination avec l'aide, pas de difficulté particulière.

Pour le remonter, manip inverse.

Bon courage.