Peux on poser un webasto Chinois...verticalement ?
Tout est dans la question!
Autre question:
Pour des histoires d'encombrement je serai intéressé de faire passer des tuyaux plus petits que 75....est ce que avec un réducteur cela va faire une perte de charge importante(histoire d'amener air chaud dans le carre 5 mètres plus loin)?
Merci d'avance...
Philou
Entre le titre du fil et le contenu qui suit il y a effectivement deux questions bien différentes.
- la première = poser "à la verticale" un Webasto- fût-il chinois ou pas - Webasto ou Eberspacher ( le mien) - ou du même genre, en tout cas mon Eberspacher ne se concevrait pas "à la verticale" au vu de la conception, de la chambre de combustion du gasole notamment ... et le chinois j'en doute aussi.
- la seconde = des tuyaux plus petits que 75 ? ... mais de combien alors ?
je vois sur ton profil que tu as un First 35 ? pour ma part, sur mon "petit" 31 pieds (Dehler) mon Eberspacher est dans la coffre de cockpit arrière, et il dessert le carré , la cabine arrière et avant (donc au-delà de 5 mètres) avec du tuyau de 75 ( je pense et en tout cas je n'ai pas de réducteur) et ça passe sans souci d'encombrement. Tu es pointu sur l'encombrement à ce point d'un diamètre de tuyau à quelques cm près ?
Ces engins sont efficaces mais délicats ... en changer les règles d'installation ( à la verticale, tuyau réduit) franchement je doute que ça soit une bonne idée....
En ce qui concerne les tuyaux, à partir d'un diam. 75, tu fractionnes en 2 tuyaux de diamètre inférieur (je te laisse faire le calcul).
Jean
Merci pour vos réponses....
quand j'ai acheté d'occasion (Mon 35 avait 4 ans) il y avait d'origine un chauffage Ardic (cetait un chauffage de camion Volvo pas adapté que Bénéteau posait d(office). Au bout de 2 ans je l'ai viré: il ne marchait plus et Webasto trop cher!!!
Avec la venue des Chinastos à 100 euros qui visiblement sont aussi bon que les originaux (qui sont eux aussi fait en Chine!) je me repose la question.
De plus j'ai ma sortie gaz de combustion déjà montée (bouchée depuis) et mon arrivée art froid déjà faite dans le cockpit.
Oui....le problème est que avec lec contremoulage du 35 les tuyaux de 75 ne passaient pas de la cabine arrière au carré! Et Beneteau avait fait une amorce de trou qui ne pouvait pas faire 75 (contremoulage!) et avait donc joyeusement écrasé le tuyaux de 70 sous les planches de la couchette.
Car effectivement il n'y a pas de place...
Je viens de réussir à trouver le mode emploi: obligatoirement horizontal...
En perte de charge: faut'il mieux un tuyau de 75 qui se divise en 2 X 75 ou en 2X plus petit?(je ne connais pas les diamètres proposés, 52?)
Merci à vous!
Philou
en plus il faut le monter dans le sens longitudinal pour qu'il reste à plat à la gîte
alain
Hum.....sens longi.....bon à savoir...et cela semble normal après réflexion...
Un ventilateur mis dans le circuit de la gaine de section réduite compensera la perte de charge supplémentaire.
Physiquement, la nature ayant horreur du vide, il devra être placé sur la bouche de sortie de la gaine. Comme pour les VMC immobilière.
Un ventilateur d'ordinateur devrait faire l'affaire.
Les pertes de charge sont fonction de la section mais pas d'une façon linéaire, elles proviennent du frottement de l'air sur les parois. Ce qui veut dire, par ex, que 2 x 50 cm2 ne sont pas équivalent à 1 x 100 cm2. Je ne sais pas faire le calcul exact mais c'est au moins 2 x 65 cm2
Sur ces chauffages il faut faire attention à ce que le débit d'air chaud ne soit pas freiné car si non la température va monter trop haut dans la partie bruleur. Il y aura alors mise en erreur et stop. Si la première bouche est dans le carré (par ex) avec une conduite du bon diamètre, la suite peut être inférieure aux préconisations sous réserve de ne jamais fermer ni réduire la bouche du carré.
Cf Polmar : installer un petit ventilo (genre récup sur tour d'ordi) en sortie de la section réduite est une bonne idée mais, avis perso un chouïa sécuritaire, il faut garder au moins la bonne section jusqu'à la première bouche.
La mise de la chaudière en travers du bateau me semble "osée" car contraire aux préconisations. Si le bateau est revendu un jour et qu'il y a un problème (qui peut être grave) en navigation la responsabilité pourra être imputée à celui désigné comme "l'installateur" (à moins de faire signer une décharge à l'acheteur, ça va pas aider la vente...)
J'en suis à 3 chauffages installés, 1 Eberspacher et 2 Chinasto pour lesquels j'ai pris toutes les précautions (ceinture et bretelles) moyennant quoi ça marche très bien.
Cdt
Yves
Que pensez vous de l'installation du webasto directement dans le carré sous les banquettes? La gestion du passage des conduites d'air depuis le coqueron, au travers du coffre (coffrage obligatoire pour éviter les détériorations), derrière le frigo, puis sous l'évier, puis sous la banquette, après avoir déplacé toute la platine du circuit d'eau avant d'arriver dans le carré, c'est comment dire... Bien des emmerdes en perspective!
@Shari: En plus des remarques énoncées par Calliope, je rajouterais que tu ne pourras pas éviter de faire traverser ton échappement jusqu'au tableau arrière, ce qui va te poser encore plus de problèmes.
Jean
Tout est dit, recap :
- attention à ne pas freiner l'air chaud en sortie de chaudière au moins jusqu'à la première bouche. Si on peut surdimensionner cette première partie c'est mieux (moins de pertes de charge) surtout s'il y a plusieurs bouches en suivant
- dans le sens longitudinal, ça évitera déjà un coude en sortie et il y a des mouillages agités et rouleurs
- obligatoirement dans un espace clos étanche vis à vis de l'intérieur de la cabine (en cas de problème... je vous la souhaite longue et heureuse... suicidaire ? irresponsable vis à vis des tiers ? envie de payer aux assurances des tas de € en cas de pb ?) et aspiration de l'air de la clim en dehors du dit compartiment, si fuite de la chaudière cet "air frais" assure que ça ne repart pas dans l'habitacle (et c'est mieux que de faire tourner en rond l'air de la cabine)
- l'air peut circuler dans des sections rectangulaires (ou triangulaires) plates, il y aura un peu de perte de charges en fonction de l'augmentation de la surface de frottement (le rond étant le mieux) mais ça permet une souplesse d'installation bien plus grande.
Cdt
Yves
