Pied de mat & renvoi

salut Nolan
- Bien sûr qu'il est possible de démonter ton pied de mat (je suppose que tu parles de l'embase fixée sur le roof), il faut juste partir en exploration dans la strat)à la recherche de la fixation d'origine si des écrous ont généreusement étés recouvert.

• Intercaler une plaque est facile mais sans hésiter je la choisirais en inox assez épaisse (au moins 5 mm) car sinon les taraudages ou pattes repliées formant des oeils pour y frapper des poulies de renvoi s'useront vite par corrosion galvanique au contact de manilles sauf si son épaisseur peut garantir quelques décénnies d'usure.

• Remonter c'est sans soucis dans la mesure ou la longueur des haubans reste suffisante après cette surrélévation mais sur cette plaque en inox il faudra prévoir un isolant résistant à l'écrasement pour éviter le contact inox/alu.

voili/voilà mon avis du matin.
Bonne journée à tous

De ce que je lis
Il vaut mieux laisser le pied de mat, qui est très bien fixé, sans affaissement ni affaiblissement.

J'avais pas envie de le démonter, mais je me suis dit, tant qu'à y être. Cependant, je vais m'en tenir à ma première idée et trouver une solution alternative pour les renvois de pied de mat.

exploration...
J'évoquais juste l'éventuelle difficultée à retrouver les écrous de fixation de la semelle de mât qui seraient recouverts de strat.
De l'extérieur tu dois bien voir des têtes de vis de fixation de la semelle, donc forcément en dessous il y a des écrous ;-)
Reste à les trouver et pour cela forcément à décoller au moins en partie le vaigrage sauf, si il t'es possible de dévisser les vis de l'extérieur (j'en doute...) auquel cas il suffirait de prévoir des vis juste plus longues de l'épaisseur de la cale+isolant pour retomber dans les écrous.
Mais il y a fort à parier que les vis (bien collées par la corrosion)ne viendront pas ainsi, tu risques plutôt d'abîmer les têtes en forçant donc il vaut mieux explorer, dégager au (vieux)ciseau à bois et débloquer les écrous avec une clé ou douille.

Superstition ?
A je ne connaissais, pas, peux tu m'en dire plus ?

Il faut enduire la pièce de silicone pour éviter la corrosion ?

système déjà vu
sur ce site justement.
Hormi le fait que c'est une horreur, il pose un problème:
Pour supporter les efforts axiaux (vers le haut dus à la tension des drisses ou bosses) il faut une liaison par adhérence très forte entre le collier et le mât.
Cette liaison dépend du serrage du collier sur le mât (colier qui doit aussi être isolé).
Bref, elle nécessite un serrage très fort avec le risque d'écrasement du profil du mât.
Je ne vois pas comment déterminer un couple de serrage: trop = déformation du mât; trop peu = le collier glisse vers le haut.
Garde plutôt ton idée d'une plaque sous la semelle, ça aura plus d'allure et sera plus efficace et sans risque.

Salut floflo
Vous allez me trouver idiot tout les deux, mais je comprends pas ton système sur Alakaluf.

Aurais tu une photo ?

J'espère que j'ai assez réduit....
...image ?

ah ben oui
je comprends pourquoi c'est plus discrêt!
En fait ton principe est vraiment différent de l'autre.
Sur ta solution c'est le collier qui retient les pontets qui eux supportent la charge (alors que j'avais compris que les pontets supportaitent le collier qui...bref, le contraire) et donc du coup les rivets ne doivent pas encaisser une lourde charge.
Bien vu Floflo!

Oui,
...comme le roof est très proche du mat, le montage est relativement discrêt. Et puis cela permet de simplifier le circuit des drisses et de réduire les frottements.
Pour les trous, le mat (ancien) est de bonne section comme les mats de cette époque mais à surveiller effectivement de temps à autre.
F.
Merci pour le HS, Alakaluf n'est pas susceptible ;-) .

Oui,
...donne-moi 10mns !

de toute évidence
c'est un collier en 2 partie fait sur mesure, qui enserre le bas du mât.

a faire soit-même, ou à faire faire ...