Pied de pilote..

sur lequel tu te bases, si j'ai bien compris.
Et de là, quelle est ta marge ?

Pour être plus explicite, de Dunkerke à Oostende existent des bancs de sable assez mouvants.
Pas de mises à jour, et c'est normal, dans cette zone rapidement changeante.
Ce phénomène naturel existe aussi ailleurs.

J'ai précisé ne pas prendre en compte les possibilités diverses propres à une zone de nav.. ni à la météo.

Quelles réponses ? Cette dernière semaine, pour exemple simplement, deux unités sorties à Blankenberge pour cause de talonnement, et pourtant 2 mètres sous la quille en nav, et sondeur étalonnés...

moi, 20 fois en en 20 ans,
mais beaucoup moins de miles.
plus on va loin moins on est près (prêts...)
mais je ne touche que sur l'ubac...

Oui, avec "L'Adret" ça a dû m'arriver 2 fois en 19 ans :heu: (et 46 000 Milles)

même sans houle, il ne faut pas oublier la pression atmosphérique qui peut faire varier la hauteur d'eau

oh pour repondre à la question :
-tout d'abord en nav je reste dans le bleu de ma carte Shom c'est a dire profondeur sous le zero ...

-sinon je prends 1 bon metre sous la derive base

-apres je prends ma sonde à main , l'annuaire des marées et je calcule

lorsque je dis "apres" c'est lorsque je ne navigue plus , au mouillage pour etre au plus pres du fond ,pour etre certain de ne pas m'echouer à marée basse et si besoin est reduire le pied de pilote ou le maitriser

pas d'accord, pour moi, elle diminue..
Une meilleur connaissance étant le fruit d'une longue expérience!

Le pied que je prends est inversement proportionnel à l'âge de l'équipière.....

Je l'ai dejà ecri :

La cartographie du Golfe du morbihan a été reprise voici quelques années avec nos methodes actuelle . Certains rocher ce sont deplacé de plus de 100m ......excusez du peu

Autre constat : la rade de Lorient a été bathymetré il y a 3 ans avec un bateau bourré d'electronique , avec une maille environ 1m de coté . Apres moult relevé il s'avere qu'il y a des ecarts avec la realité de 50cm par endroit ...

Alors grosse mefiance envers les sondes indiquées sur nos cartes

50cm en hauteur c'est a dire là ou la sonde relevé indique 2m le fond est en realité à 1.5m

Bonjour ptilouf,

Merci pour ton intervention avant tout. Non, j'ai vu les deux voiliers sur leur ber après leur sortie d'eau ( à la grue ). Pas pu discuter.

Quant aux points GPS ( IMRAY), effectivement ils les proposent sur couleur bleue quasi partout ( sortie Nieuwpoort ). Safety first sans doute...

au minimum, pied de pilote = le tirant d'eau

ben non... le pied de pilote c'est la marge que le pilote prend EN PLUS du tirant d'eau...
mon bateau a un tirant d'eau d'1m50. La hauteur d'eau minimum pour passer sur un seuil sera de 1,50 + 0,3 (le pied de pilote) soit 1,80m.
Si c'est pour passer sur un haut fond dans un chenal je prendrais une marge plus grande...

J'ai retrouvé l'avertissement du SHOM :
"Sondes : en mètre rapportées approximativement au niveau des plus basses mers"

Partout, les crabes portent des casques :-D,
je crois que la formule c'est "quand les mouettes ont pied, il est temps de virer" à laquelle on peut rajouter "et quand les crabes baissent la tête, il est trop tard" :-D
mais pour revenir à l'objet qui nous occupe, c'est juste une sorte de moyen mnémotechnique pour se donner, vite fait, une idée de profondeur de sécurité;
si j'ai 2m de tirant d'eau, je vais choisir de naviguer dans 4m mini (donc 2 fois le tirant d'eau);
pour être plus rigoureux, le SHOM rappelle dans ses cartouches de carte que les cartes sont approximatives (enfin, je ne me souviens pas de la formulation exacte);
exemple : pour l'archipel de glenan, les profondeurs sont justes à 1m près donc si on navigue dans 2 fois le tirant d'eau, ca doit passer puisque y a forcément la marée en plus;
comment on fait si on n'a pas de TE ? comment on fait si y a pas de marée ? qu'ils se demerdent, neptune reconnaîtra les siens :-D

Quid de la qualité de nos cartes ?
C'est le premier problème à gérer quand on parle pied de pilote......
Dans mes nav', j'ai été parfois surpris des écarts dans les entrées de port : Deauville, les Sables, La Rochelle, avec moins d'eau que prévu, et la précision des cotes dans les zones à fortes marées : Anglos par exemple.
Au final, avec un TE de 1.8, j'aime bien avoir TOUJOURS 2 mètres sous la quille :-)

je varie mon pied de pilote comme Hubert, fonction de la météo mais aussi de ce qu'il y a en dessou... pour du sable ou de la vase dans des coins abrités (entrée rivière ou ports) je minimise le pied en laissant un peu de dérive... pour le sable dans le détroit j'avoue passer sur "le varne" mais en gardant de la marge car les cartes ne peuvent être a jour à cet endroit, je garde une distance avec les bouées cardinales qui sont repositionnées..

Tirant d'eau 1,50 m sondeur installé sous la coque à 0,4/0,5 m sous la surface. C'est cette hauteur mon pied de pilote parce que je ne l'ai ni mesurée ni rentrée dans le sondeur. Je me surprends à passer sans toucher quand le sondeur annonce 1,20m (à petite vitesse, sans clapot sur sable ou vase). Sinon à plein pot à la voile ou au moteur, la carte et le traceur me disent à l'avance la hauteur d'eau à venir et je me méfie des hauts fonds même avec 10 m d'eau, parce que la houle peut etre plus carrée ou déferler.