Pilote auto // ketch quille semi-longue avec direction hydraulique

On pourrait soulever la Terre avec un levier (et un point d'appui). N'importe quelle intelligence de bon PA peut piloter n'importe quel bateau. L'effecteur par contre doit ètre proportionné au bateau (pour nos bateaux parcour de 70° de barre en 10 à 13s).. Pour contrôler la puissance il faut un étage de puissance ou des relais adéquats.
Le PA étant un système bouclé il faut éventuellement tenir compte quel système assure le bouclage (controle d'intensité, report d'angle de barre, gyro, mélange de tout ça?.

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rv56

23 mars 2014

le vérin de barre fait 420cm3
il faut 5 tours de barre de "babord toute" à "tribord toute".

en manuel, la barre est très douce

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outremer

23 mars 2014

Vous pouvez consulter sur internet les docs correspondantes de LS et Raymarine (il y a un guide pour l'hydraulique). Vous pouvez sans doute consulter directement LS.
Pour ses unités de puissance, Raymarine prend comme base de calcul un balayage de barre de butée à butée en 10secondes.

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rv56

23 mars 2014

avec une pompe 2L/min max

ça fait juste

ceci dit, la plupart des CS36 sont simplement équipés de pilote de cockpit (la barre est très douce)

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outremer

24 mars 2014

Les valeurs indiquées sont un optimum de calcul.
Il faut voir aussi le côté pratique: un 10T a une grande inertie.
Un débit plus élevé implique une consommation électrique pus grande. Les corrections sont de faible amplitude si la voilure est éuilibrée. La recopie de barre est réputée indispensable avec un hydraulique (en raison du glissement possible du vérin) (avec gyro parait-il moins utile??).

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PABA

24 mars 2014

En fait tu auras toujours une pompe RV2 de LS. Pas besoin d'électrovanne, donc conso limitée. Il doit exister d'autres modèles mais celui-ci est tellement répandu par chez nous.
Le choix de l'électronique sera comme tu veux. A mon avis, il n'y a pas d'outsider côté prix. Ca dépendra des interfaces électroniques, entre autres. Certains ont des boîtiers bien trop petits pour l'unité centrale: on casse tout si on essaie d'y brancher des fils plus gros que 1,5 mm², ce qui est vraiment insuffisant pour la pompe.
Par contre, je pense que tu ne pourras pas faire l'économie du capteur de position de barre pour le pilote, quelle que soit la marque. Si tu n'as pas un vrai secteur, voire un safran externe, ça peut être compliqué. LS propose une solution, qui vaut ce qu'elle vaut et qui est pas donnée, mais peut être pas compatible avec toutes les électroniques et de plus assez encombrante.

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(correlation)

24 mars 2014

chisi du simrad pour la fiabilité et la durabilité

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rv56

24 mars 2014

pas de pb pour mettre un feedback (il y en avait un avant).

chez simrad il faudrait un pack
www.simrad-yachting.com[...]fr.aspx

avec AC42 et RU 160 ?

je trouve l'afficheur AP24 très basique... (pas facile de lire l'info d'angle de barre).

ce qui m'intéresserait chez garmin, c'est le systeme ouvert nmea 2000 et par ex les girouettes nexus sans fil pour le mode vent