Pilote Côtier F..de Gu.. ou arnaque?

Mon Pilote Côtier N°6 venait d'atteindre ses 10 ans et j'ai voulu le remplacer par un plus récent. pour la modique somme de 38€
Achat réalisé j'ai reçu une copie de celui que je possédais déjas,accompagné de 3 pages de mise à jour de 2017!
Quelques exemples:
Le guide conseille toujours d'utiliser le Minitel "3614 pormalo"pour connaitre les horaires des marées en Rance
Le port de St Cast mis en service en 2009 (à part 4 lignes de texte) est toujours présenté comme un port de mouillage y compris la carte et la photo
A Trebeurden la photo de l'ile Millau montre une maison qui n'existe plus (signalé dans la mise à jour)
A Roscoff,à part la mise à jour,on ne trouve que l'ancien port et pas de carte du nouveau port mis en service en 2012
Les N°s de page et les photos sont inchangés
Bilan 38€ pour 3 photocopies!
Les recherches Internet sur le Pilote Côtier envoient la réponse suivante

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L'équipage
sauvage 22sauvage 22
01 avr. 2018
AliguenAliguen
01 avr. 201801 avr. 2018

il y a longtemps que j'ai abandonné l'utilisation des pilotes côtiers :
pas de mise à jours digne de ce nom et pas mal d'erreurs.
L'éditions de ces ouvrages a été rachetée par Beneteau, sauf erreur, il y a déjà pas mal d'années et c'est une vraie cata!
C'est très proche de l'arnaque éditoriale.
A oublier.
D'une manière générale, très peu d'ouvrages similaires sont vraiment à jour, même chez Imray, ce n'est pas plus glorieux. Je l'ai constaté dans une librairie exclusive Imray à Bangor en Irlande en 2015.
Les éditeurs ont tendance à écouler les stocks qui peuvent dater d'une décennie avant de faire les soi-disant mises à jours régulières. :non: :non:

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ecumeurecumeur
01 avr. 2018

La fiabilité des informations était déjà quelque peu "aléatoire" dans les versions initiales de l'époque Rondeau!

Je me souviens de l'accès à Salcombe tel que décrit dans les années 80. La barre de l'entrée était indiquée à la cote 3m (de mémoire) alors que c'était de l'ordre du mètre, sauf sur l'alignement.
Le feu de Blackstone Rock qui était rouge vu du large. Lorsqu'on passait sur le secteur vert, on pouvait virer sur tribord pour prendre l'alignement suivant. Le Pilote côtier indiquait un feu vert vu du large, soit exactement le contraire de la réalité.
Plus quelques autres perles que j'ai oubliées.

Il reste que, avec ce document fort utile par ailleurs, comme avec d'autres, il est toujours indispensable de recouper systématiquement les informations données avec les cartes, éventuellement de détail dans les coins un peu compliqués.

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