pilots charts

pilots charts
bonjours a tous
va voir, visual passage planer 2 pas en francais
mais facile a exploiter

pilots charts
toutes les pilots charts (en anglais, mais deja le titre y est !) et gratuites en plus ! merci l'oncle sam :bravo:

pollux.nss.nima.mil[...]st.html

help pilote chart
Je n'arrive pas à visualiser les pilots charts..???? Aurais tu une notice en français car je ne comprends pas tout... Pourtant, je connais bien l'informatique.

Merci de ton aide
Cordialement

Vincent

Comment ca marche?
Bonjour,

Comment ca marche ce site car je ne trouve pas les pilots charts???

Merci!

C'est quoi c't'histoire ?
Tirer direct des Canaries vers où , aux Antilles et à quelle époque ?
D'où tiens-tu ce genre d'infos ?

pilots charts
Je n arrive pas a telecharger a partir du lien cité plus haut.Le site a l air en travaux.
J ai besoin des pilots charts pour un trajet Le Cap / La Rochelle et pas pour une transat.

transat
j ai effectué 8 transats aller antilles et 3 retour, la premierre il y a 23 ans !!!!!! au sextant a l epoque , bref sur toute c est transat jamais le meme type de meteo, mais en regle general les alizés sont plus etabli a partir de janvier , beaucoup traverse pour etre a noel la bas , donc alizé peu etabli , des fois c est super mais souvent un peu calme, prevoyer un spi, le pacifique je l ai fait en juin ; grand bonheur avec 15 nds de vent pendant 27 jours sans jamais faire une nanoeuvre!!!!!

Il faut se rappeler
que les pilots charts expriment pour chaque mois et par "carré" de 5° de côté, le pourcentage de vents observés en force et en direction "EN MOYENNE" sur une période de référence de plusieurs décennies.

Avant que le numérique et les très gros ordinateurs type cray ne viennent donner des modèles relativement fiables, les pilots charts furent une base d'amélioration du choix des routes maritimes considérable.

Aujourd'hui, le routage à partir du réel s'y est substitué.

Naturellement à notre niveau, le routage n'est pas à portée de chacun. Toutefois, il n'est qu'à écouter ceux qui sont au milieu de la grande mare sur la BLU par exemple pour savoir que les alizés donnés pour si constants par les pilots charts sont pratiquement absent certaines années, oscillation nord Atlantique oblige un peu comme el nino sur le Pacifique.

Donc c'est une indication qui conserve sa valeur historique en affirmant que durant 30 années la moyenne des vents fut de 60% au NE à force 4 sur telle zone, mais çà veut aussi dire que dans 40% des cas durant la même période, les vents ont soufflé d'autres secteurs voire dans le cercle du milieu 3 jours de calme ou plus dans le mois considéré. Donc faire sa route en fonction des pilots charts relève aussi de la loterie.

Les modifications périodiques ne sont pas une question de mode, mais une adaptation aux faits qui eux sont têtus.

Moi, j'aime bien Janvier
Comme l'a dit Rolle les Alizées sont souvent plus musclés après Noël, c'est pour ça que j'aime bien partir la nuit de Noël.
En fait mon indicateur personnel et completement subjectif c'est de partir lorsque je n'ai plus entendu les mots "onde tropicale" sur RFI pendant dix jours !

Quand je parle de mode cela n'a rien à voir avec un choix de route collant aux conditions particulières d'une année (voire de six) mais plutôt des résultats d'analyses scientifiques menées lors des conversations d'apéros canariens.

Je navigue toujours au sextan et je ne manque jamais une méridienne car je ne bois jamais d'alcool avant midi local et j'attends l'elevation maxi verre en main.;-)

extrèmement pertinent
mais conviens que c'est d'abord sur ces mêmes données que tu choisis ton mois de départ, en tenant compte des périodicités autres qu'annuelles comme pour le pacifique .
Tempérons donc:c'est "un" élément mais il est quand même essentiel. Même le routage à 48h n'est qu'une statistique cf vendée globe avec les quelques embrouilles de l'atlantique nord.
Je suis prêt à minorer son utilité dans mon esprit mais dis-moi sur ton expérience comment tu prévois ta nav sur plusieurs mois?? Et a fortiori quand tes moyens météos sont limités à la BLU phonique .

positivons
j'ai bien compris ton refus de te fier à des moyennes théoriques mais entre comparer un février en manche quelle que soit l'année d'une part et un décembre sur cap vert-Martinique ,tu avoueras que dans le second cas la différence est mince entre les pc et les cartes météos même de cette année ou des 5 années précédentes (j'ai pas vérifié pour les 5)
Quant à "tout se déglingue", j'en suis moi-même convaincu et je fais tout ce que je peux pour éviter çà .Tiens je m'en ressers un.

non le routage ce n'est pas l'application d'une statistique
du moins pas au sens des pilot charts.

Les pilots charts donnent une fréquence statique,

le routage est fondé sur des enchainements. Tel type de temps depuis 8 jours donne tel enchainement pour les 8 jours à venir avec les centres d'actions, anticyclones et dépressions placés à tel ou tel endroit, se creusant ou se comblant etc et l'on calcule un certain nombre de senari en dynamique, pas en terme de probabilité d'après le passé, mais en fonction des observations actuelles. On en déduit à un mopment donné s'il vaut mieux monter ou descendre en latitude. Si l'on appliquait à la lettre les pc, la route à suivre serait invariable pour un mois donné et un endroit donné. Moralité çà n'a rien à voir.

Tu as choisi de partir en décembre, soit. Le pc te dit que tu as 30% de chances d'avoir du NE à force 4. Ben oui mais çà veut dire en corollaire que tu as 70% de chances aussi qu'il vienne d'ailleurs et peut être même une petite chance, mais non nulle qu'il vienne du SW.

Regarde les anticyclones de cette année jusqu"à il y a une dizaine de jours, il y a au moins 5 ou 6 ans qu'ils n'avaient pas été aussi forts 1030 hpa et plus, jusqu'à 1036/37, alors que les 5 ou 6 ans passés, on ne les mesurait pas au dessus de 1025 ou rarement. De plus ils montent beaucoup plus haut en latitude. Çà ne te donne pas du tout le même type de temps (beaucoup plus sec - pas mal de département commencent à s'inquiéter du niveau de leur nappe phréatique) des vents ou plus forts ou inexistants, une fréquence des vents de secteur nord (NW à NE) nettement plus forte etc... Donc ta moyenne sur 30 ans reste -quoique si le changement climatique s'accélère ????- mais il n'empêche que ce n'est pas le mois qui est la référence, mais le mois dans une année donnée. Il semble d'ailleurs que les enchainements s'apparente davantage à la théorie du chaos qu'à quelque chose qui se reproduit identique à lui même d'une année sur l'autre. Paroles des anciens maintes fois entendues, Y'a plus de saison, c'est plus ce que c'était. La période de grande sécheresse au Sahel de la fin des années 50 jusqu'à 1973 environ ne s'inscrivait pas dans la moyenne des 50 années précédentes.

Comme je l'ai dit ailleurs, si tu en as la possibilité écoutes ceux qui sont en route, tu comprendras que les pilots charts ne sont pas inutiles, mais qu'ils ne correspondent pas à ce qui se passe une année donnée.

Il faut sortir de la théorie et observer les faits.

L'expérience de mon skipper...
...qui traverse dans les deux sens tous les ans depuis au moins 15 ans....
Selon lui, il ne faut pas quitter les Canaries avant les derniers jours de novembre et faire route directe vers les Antilles. Il faut également avoir une prévision météo de sectur est sur les 600 premiers milles pour partir.
Plus tôt, les vents ne sont pas bien établis et il ne faut surtout pas descendre vers le Cap Vert sous peine de pétole persistante jusque janvier.
Fin 2004, nous avons quitté Las Palmas le 1er décembre et fait route directe vers la Martinique.
Sauf quelques petites exceptions momentanées, nous avons toujours eu du vent de secteur est, entre 10 et 20N, un peu plus sous les grains.
La route s'est faite sous génois tangonné en ciseaux, GV avec retenue de bôme, 2 ou 3 journées sous spi.