Plan dériveur intégral acier,alu,cp, même ancien.

Plan pour construire ou juste étudier ?

Bonjour Bliss14, je n'ai plus les originaux papier mais j'ai un scan de qualité moyenne de l'ensemble des plans de mon ancien Chatam 37DI.
Par ailleurs, étant donné que les deux architectes ne sont plus de ce monde, je me demande si la transmission de leur plan pour construction est autorisé.

Franck.

D'un autre coté, ils ne les vendent plus, donc il n'y a personne de lésé.

Franck.

mais c est pas en fonction d un plan trouvé qu il faut construire , mais selon ton programme et l affinité des matériaux

Tout à fait d'accord, entre un Wharam et un deriveur intégral il y a un monde !
Autant que travailler du cp,de l'acier ou du bois massif ...

Question subsidiaire...
Un particulier a-t-il le droit de vendre ses propres plans après la certification officielle ?

étudier une contruction est difficile , tu peux être au plus près de l achat matérieaux mais les a cotès vont très vite , la location du hangar ou terrain , les consommables ça va vite , juste par ex. pour la contruction en cours de mon cata de 12 m j en suis a plus de 500 pattes de lapin pour la strat , 600 gants jetables , 80 L d acétone , une soixantaine de disque a meuler , une dizaine de disque au diamant , une centaine de disque a poncer ( et j ai pas tout a fait finit le gros oeuvre ) j en suis a la 2 ieme meule , il faut de bon outils , rien qu une bonne orbital vaut 400 € ( Mirka ) de l aglo pour les gabarits , des tasseaux sur des centaines de mêtres . compresseur d air , extrateur d air , etc etc ... tout ça chiffre vite .

je connais pas la construction métallique , mais il faut une sacré connaissance pour ne pas avoir une tole ondulé du aux soudures , le composite c est facile surtout si tu construis en flat panel avec un plan adapté ça ...

Et coque faite on s'aperçoit que c'est peanuts en temps donc en sous aussi ...c'est tout le reste qui prendra du temps de l'argent,et beaucoup des deux !
Construire si on est un peu juste financièrement c'est chaud et une très bonne remise en question au bout du compte...
Avec un gros budget plein de choses sont sous traitées,on a un architecte,un hangar et un logement à côté,des super échafaudages...etc...
Il faut,on l'a deja dit, s'y connaître dans plein de domaines et être capable de prendre la charge mentale et physique aussi sur le dos un bon moment...
Voir Noulica le site; ils ont fait un bateau magnifique en cp et en plus je crois qu'il a fait les plans !

Waouh tu es vraiment le meilleur constructeur amateur du monde !
Bon,modestie à part il est illusoire de dire ça prend tant de temps tant de sous ,chaque cas est particulier.

Torcher un 12m en deux ans faut avoir beaucoup de monnaie de côté puisqu'on ne travaille pas ...
Et tout dépend du degré de finition, d'équipements...qui rallongent considérablement le temps passé.

Sinon pour rester dans la réalité tout dépend des moyens à disposition.
Si tu n'as pas l'argent cash pour acheter un bateau tu fais comment ?
Tu vas voir le banquier ?

Si c'est limité tu dois fabriquer un max de trucs,au lieu de les acheter tout faits,genre marches de mat,gouvernails,equiper et gérer mat/gréement, etc,etc...et ça prend un temps fou !
Si tu isoles le bateau idem,enfin dès qu'il y a des choses méticuleuses à faire on ne peut aller plus vite que la musique...
Ne parlons pas des finitions,Noulica a mis 4 mois à deux pour les finitions de la coque...

Et puis n'oublions surtout pas le nombre de personnes dispo pour aider,ponctuellement ou en permanence, ça change tout ...si tu es vraiment seul pas la même histoire...pas du tout le meme taf !

Acheter un mono de 12m d'occase,si on cherche un bateau de voyage,bien fait et costaud,bien équipé cela a un prix dès qu'on tape dans les matériaux style alu,composites, cp époxy...même en polyester !
Là on rentre dans le cas du bateau "spécial" comme dit Tikipat.

Sur qu'il y a de très bonnes affaires dans les bateaux normaux et de temps en temps un super bateau de voyage est bradé mais ça reste l'oiseau rare,et toujours pareil il faut avoir la thune sur le compte !

Bref construire c'est comme naviguer,il y a de multiples chemins pour arriver à concrétiser son rêve.
Chemins plus ou moins longs ou tortueux ,plus ou moins raides...
Et pour résumer plus tu as de sous moins c'est galère et plus c'est rapide !

C'est vrai que le flat panel ça va vite .
Tu es courageux d'attaquer un énième bateau,moi je crois que ce sera le seul,j'ai un peu pris du fer (comme le disent les antillais) dans les poignets et les mains,à force de bosser beaucoup en manuel.

Gérer un chantier pour quelqu'un, dans un endroit cool ou je puisse garer le bateau pas loin oui,ça me passionnerait.

Bon cet été j'ai un bon mois en école de voile avec un particulier sur son bateau ça change c'est agréable.
Bon courage je pense que tu as encore un bon mois pour avancer le cata,si tu fais une saison de skipper ?

Oui je sais que tu as coulé avec l'ancien...
Pour ma part je fais plutôt des prises en main ou de l'école de voile en tant que BE,mais si j'entends parler de convoyage ou de boulot de skipper te ferai suivre éventuellement si intéressé ?
Mais je crois que tu as un client pour tout l'été il me semble ?