plus grand transportable

Un trimaran:Corsair 31

nous sommes sur les monocoques.
Pour le moment, nou sommes sur le First 24 et le kerkena...
et je me dis qu'il doit y avoir pas mal de vieux bateaux à moins de 2.50m

je ne connais pas le hoby 33...

Le Seascape 27 de 7.99m va sortir bientôt voir Kerkena 7.6 sur le forum

J'ai un transportable, dériveur intégral (19cm de TE) : 7.50 m * 2.50 m

Chartreuse q ou dériveur intégral,qq exemplaires, pas cher,
8 par 2 50,bon rapport qualité prix.
Arnaud

et puis, il y a le très polémique McGregor 26

peut être mon préféré : le Haber 800 ( haber yachts) (7,93 par 2,50) qui va jusque plus de 9 mètres (9,50) avec les appendices

Mon mien, le Comet 28 Race (8,652.501.50t.e)

www.finot.com[...]res.htm

Sinon pas mal de bateau de lac

P.ex le Toucan (10.50*2.14 et slt 2T)

www.toucan.ch[...]dex.lbl

Et son grand frère (rareté) le Milan (12.50*2.50)

www.bateau24.ch[...]/57388/

Et aussi :
Aphrodite 101 (9.952.40)
Lacustre (9.501.81)
Moser M2 (8.602.30)
11m One design (10.302.50)
Plus rares :
Diamant 300 (10.402.50)
Senorita (9.62.36)

Et pièce unique à ma connaissance
Le Pius Grand Cru (10*2)

www.bateau24.ch[...]/19395/

A vous...

J'ai eu un Fugue 8,50 : 8,50 x 2,5. Habitable, bien , helas pas au poids annoncé, mais c'est aussi helas habituel voire systématique...Ce qui pose un pb pour un transportable !

Salut à tous,

le but du jeu est juste de trouver le plus grand transportable, hors histoires de poids ou autre, grutage, facilité de transport ou autre, on s'en fiche.
Et pour Bil56, effectivement, erreur de ma part, c'est bien 2,55m.
En fait, on se posait la question avec un ami. l'origine était une discussion sur le fait de faire des économies en pouvant ramener son bateau dans son jardin l'hiver, donc pas forcement une problématique de facilité de mise à l'eau ou autre, mais plus dans l'idée de se passer d'hivernage chantier ou port a sec, de pouvoir ramener le bateau sans passer par un transporteur

Biloup 77
Peut-être pas le plus long mais très habitable
en plus pratique pour le poser du fait qu'il est biquille.

Réponses idiotes à question idiote:

Voir photo, au moins 32m*6m, la preuve, il est sur remorque. Sinon demander à Augizeau leur taille maxi.

La notion de "transportabilité" est éminemment variable:

J'ai la flemme de chercher les liens, mais de mémoire, il y avait quelqu'un sur ce forum qui avait expliqué avoir acheté un tracteur semi-remorque 150cv d'occasion (par cher, car puissance trop faible pour les transporteurs), et une semi-remorque plateau surbaissé 10t aux domaines. L'ensemble tracteur + semi-remorque + permis PL lui a probablement couté nettement moins cher qu'un 4*4 style Cayenne, Q7 ou autre H1.

Sinon, pour ceux effrayés par un permis et véhicule PL, strictement rien dans le code de la route n'interdit de tracter une remorque PL avec un véhicule < 3t5. Il y a plusieurs sociétés sur le marché qui transforment des châssis cabine 3t5 en mini semi-remorque avec extension PTRA. Un Iveco PTAC 3t5 PTRA étendu à 8t5 peut tracter légalement avec le permis E(B) une semi-remorque PL de 5 à 6 tonnes. Il faut juste la sellette PL, le système de freinage remorque PL (air comprimé) et un chronotachygraphe. Et bien sur les papiers d'homologation d’attelage nécessaires.
Donc la limite de poids est variable.

Pour la largeur, c'est pareil. Quelqu'un sur ce forum expliquait qu'il tractait son mistral ou bepox 7.5 QR je sais plus, 2m80 de large, derrière sa camionnette avec une autorisation permanente convoi exceptionnel 3m de large, cout 80€ annuel.
C'est de cette façon qu'on transporte les M34 du TdF ou certains minis.

Pour d'autres minis de 3m de large, l’autre solution c'est déquillé, sur une remorque inclinable pour ramener la largeur à 2m55. Bateau incliné à 40,45°. Nb c'est aussi la solution adoptée pour faire rentrer des bateaux de compète de 2m80 de large dans des containers avec des portes de 2m35 de large.

Donc pour en rester avec simple permis B+E et une autorisation convoi exceptionnel permanente 3m de large, un bateau de 3m50 de large, incliné pour réduire la largeur à 3m, et de 5 tonnes est tout à fait transportable légalement et assurable sur un mini semi-remorque 3t5 PTRA étendu à 8t5 (2t5 tracteur, 1t remorque, 5t bateau).

Reste juste que le cout total n'est pas franchement interessant par rapport à une place de port ... Même à port medoc :jelaferme:

Au delà de 2.55m, çà reste malgré tout compliqué en terme de traversée des villes (horaires,tonnage toléré ) et je ne parle pas de l'étranger ou les demandes se font plusieurs mois à l'avance sans véritable assurance que çà se passe bien le jour J.
Tant à aller dans l'original,une solution est le plateau surbaissé proposé par Francois2 en restant un PTRA respectable ( 7.5T )et avec grue à 5/6 tonnes donc la série des ivevo,master renforcés,et autres mercedes à des prix autour de 15 à 20 KE
Et voilà la solution intégrée pour la mise à l'eau.... :reflechi:

Oui j'ai vu ce dispositif avec une vis sans fin qui permet de régler l'inclinaison
le bateau peut se présenter à plat au grutage ou à plat si la remorque va dans l'eau
ensuite on traite l'inclinaison avec cette fameuse installation

J'ai pour mon boulot un camion poids lourd pourtant assez récent,pour le contrôle technique c'est pas gratos,entretien du tachygraphe...Les nouvelles normes antipollution qui veulent éjecter les vieux,changement des rétros...Pour le Biloup on se souvient de celui qui c'était mis en vrac sur l'autoroute,au fait est il réparé?

J'ai un First 24. Il passe l'hiver dans mon jardin. Pour l'entretien c'est la meilleure solution. Si ça t'interres il est à vendre. La famille s'agrandissant il devient un peu petit.

Un tri repliable évidemment !

stocker sur une remorque, j ai vu de nombreux transportables avec la coque delaminé à l endroit des patins arrieres de la remorque à defaut de poser sur des conformateurs...