Point mort inverseur MS2B

Hélas non
le câble est neuf et j'ai le même problème en manipulant l'inverseur câble débranché...

Merci, ça fait partie des questions que je me pose...
As-tu un conseil particulier pour éviter que cette pièce (il s'agit de la fourchette non ?) tombe dans l'inverseur ?

Est-ce qu'il faut sortir la pièce 33 bien droit et tout vient avec ?

l'eclaté
c'est le doigt de commande ,le probleme vient du cone qui a du mal à dégager .
sur la vis sans fin qui vient du moteur il y a un double cone qui selectionne la marche arriere et la marche avant et il rest collé cela vient de l'huile qui doit etre sale .
faire la vidange ,puis rinçage au G.O , et de nouveau de l'huile neuve la meme que le moteur
une 15W 40 est parfaite
au boulot faineant
alain :-)

blocage de l'embrayage sur MD11D
Bonsoir,
J'ai eu de gros problèmes sur mon MD11D avec ce même inverseur.

Sur mon yacht , pour les manœuvres, il restait soit en marche avant soit en marche arrière si je manœuvrais rapidement.le point mort était vraiment difficile à trouver au point qu'il m'a fallu l'envoyer chez le mécano et là c'est pas donné.
j'ai du sortir le moteur car j'avais lu sur les forums que refaire soit même un inverseur ne s'improvise pas.
Je n'ai pas osé.

pièces changées en 2006
doigt d'embrayage 156.48 HT
bicone d'inversion: 368.8 ht
Kit joint:118.5 ht
main d’œuvre 280.93 ht

par contre , sur la notice de mon bateau (1983) il est précisé que sous voiles vaut mieux l'embrayer en marche arrière,
le problème c'est qu'il reste embrayé:
moteur arrêté, on peut mettre la manette au point mort mais elle ne passe pas en avant, donc 2 solutions: soit aller tourner l'arbre à la main et là pas de PB il débraille, soit:arrêter le bateau.
J'ai lu cela aussi sur les forums.
Avant sur mon précédent bateau , jamais de pb avec Yanmar.
Bon courage
JC22

cherche pas.
salut la reponse t'a été donné par basile un peu plus haut.controle deja ca et tu verra.

Suite à vos conseils
j'ai déposé la commande d'inversion. J'en ai profité bien sûr pour faire la vidange + rinçage au gasoil.

Voilà ce que ça donne, comme je ne connais pas l'allure des pièces neuves, est-ce que c'est possible de dire d'après les photos si le doigt d'inversion est usé ?

Après cette manip, j'ai la nette impression que l'effet hystérésis s'est réduit, mais il faut toujours passer le point mort pour obtenir le débrayage... A la main, on sent que ça accroche, il faut passer un (léger) point dur (qui n'existe pas lorsqu'on commande l'inverseur moteur arrêté). :tesur:

Est-ce que ce point dur est normal sur ce type d'inverseur ?

Merci !

Le doigt d'inversion
seul et sous son meilleur profil, sur fond de sopalin...

laissée libre
bonjour 60nora,
d'accord avec toi, une petite question
sur ces inverseur, si on le laisse tourner ya -t-il un inconvénient, si oui il n'est donc pas envisageable un alternateur d'arbre