Poire d’amorçage gasoil de qualité

Les bons moteurs ont une pompes d'amorçage manuelle intégrée. Les autres, souvent les petites cylindrées, requièrent une pompe extérieure. Ceci dit, quand on voit le retard entre moteurs marins et automobiles (comme pour les trapanelles de l'aviation de plaisance) on se demande où est le hic ; surement que le marin est forcément un richissime qui peut payer le prix fort... Heureusement que les sites de camping-cars proposent de l'identique bien moins cher...

La casse auto mon fournisseur officiel de pièces détachées. J'ai récupéré un ensemble porte filtre avec pompe d'amorçage Bocal en verre, l'ensemble avec filtre neuf et joint 20€.

Quand tu change le filtre, faut desserrer la molette noir, pomper, 3..4/5 fois resserrer la molette et c'est fini.

C'est quoi ton moteur?

Cette semaine, j'ai appris à mes dépends à changer le préfiltre.

Moteur qui s'arête avant d'arriver au mouillage, mouillage à la GV avec l'assistance par téléphone de Pierre qui était sur place et qui m'a dit, "c'est bon il y a des bateau la et la, si tu te mets la, pas de soucis, ça va le faire facile", donc effectivement facile.

Ensuite, il a fallut démonter le préfiltre qui était colmaté et le nettoyer, donc il a fallut réamorcer après remontage.

Comme je ne l'avais jamais fait, j'ai appelé le mécano que je connais il m'a expliqué comment faire.
Quand je lui ai dit qu'il n'y avait pas de poire sur le circuit, il m'a dit, "c'est inutile, il y a une pompe manuelle sur le moteur".

Après explications j'ai pu réamorcer le circuit et c'est reparti. (Evidement il va falloir traiter le réservoir sinon ça va recommencer, mais c'est une autre histoire)

J'ai galérer au début pour le réamorçage car je purgeais pas au bon endroit je m'étais trompé de vis de purge. Après un nouvel appel au mécano, il m'a bien expliquer ou il fallait purger (sur le filtre et pas sur le préfiltre, idiot que je suis) en me donnant même la taille de la clef qu'il fallait pour la vis de purge.

Une fois qu'on purge au bon endroit, c'est fait en cinq minute! (Forcement, c'est mieux!) Mon moteur est un volvo MD2030.

Donc au final si tu as un volvo, la poire ne sert à rien.

Bonjour Solent

Je préfère les modèle avec embout alu.
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Comme c'est pas urgent tu as là
fr.aliexpress.com[...]89.html

Le Moko

@LeMoko Ça ressemble à ce que j’ai, c’est le départ du retour de gasoil au réservoir.
C’est par là que je purge c’est plus accessible que la purge sur la pompe qu’on voit au fond coincé sous une gaine d’aération, mais je dévisse légèrement le raccord banjo pour évacuer les bulles.
Logiquement avec une poire je n’aurai plus besoin de le faire, alors qu’avec la pompe manuelle on n’envoie pas assez de pression.

Un petit bémol, d'après la Div 245 :

Les tuyautages souples transportant du diesel doivent répondre à la norme EN/ISO 8469 ou EN/ISO 7840.

La poire en fait partie... donc...

En général, pour ce genre de matériel(mais pas que)je me renseigne auprès des pêcheurs pro. Si ça tient chez eux, il y a des chances que ça tienne sur un voilier. A défaut je cherche aussi du matos homologué RINA, ils sont tellement stricts que si ils ont mis le tampon c'est généralement valable.

Bonjour,
un problème d'amorçage ?
Quand un système a fonctionné longtemps sans poire et qu'un jour, elle semble devenir indispensable :
La difficulté provient la plupart du temps d'un défaut d'étanchéité du circuit: prise d'air...
ou d'un circuit qui ne laisse pas bien passer le gasoil: crépine et préfiltre colmatés, durites pincées.
Une poire peut faciliter mais elle ne doit pas rester en circuit en permanence:
raccords et "Té" et petites vannes permettent de l'isoler une fois le réamorçage fait.

bonjour, moi j'ai monté une petite pompe électrique à 10 euros, qui est montée sur le circuit, et
qui fonctionne avec un interrupteur. En mode normal, la pompe laisse passée le fluide sans résistance.