Pompe de cale automatique neuve qui ne s'arrête pas

Peut-être un produit aux normes CE (China Export).....
Quand il y en a un de défectueux, ils le sont tous.
J'ai eu eu ce genre de problème avec un modèle de pompe haute pression. problème réglé en changeant de marque malgré les réticences du vendeur.

Lady Jane, j'espère que tu as tort :)
André, tu parles de la valve anti-retour, elle même ? Pour ce qui est de la pompe la hauteur max recommandée est de 2m.
D'ailleurs le tout pompe correctement et vide bien le puisard.
Pour ce qui est de la valve anti-retour, je n'ai pas de specs à ce propos ...

le but de la pompe de cale est surtout d'essayer d'étaler une entrée d'eau intempestive. Il faut donc faire en sorte que le montage ait le meilleur rendement possible: la pompe le plus bas possible si possible en direct dans le puisard et un tuyau de refoulement court avec dénivelé minimum. Le clapet antiretour crée également un obstacle et s'il ne fait pas partie de la crépine la logique est sans doute qu'il soit en sortie de pompe. Les détecteurs de niveau peuvent se bloquer. La longueur (8m) de votre tuyau parait hors norme, pour la taille moyenne de nos bateaux.

salut,
je comprends que tu as un inverseur manuel/auto pour commander la pompe.
en manuel : ok marche/ arrêt
en auto marche en permanence comme si le contacteur auto, en série avec l'inverseur manuel/auto, était strappé.
quel type de détecteur as tu? si ce n'est un flotteur c'est deux contacts électriques?
ça ne peut être que le détecteur.

C'est un detecteur magnetique intégré à la pompe.
Pour préciser, elle ne s'arrête pas après avoir démarrer en auto toute seule, en versant un seau d'eau dans le puisard, par exemple.
Je test tout ça !
Merci à tous

Là je cale...
:goodbye:

Ou les boulons de quille ?

prendre deux douches solaires : une avec de l'eau de mer, l'autre avec de l'eau douce (pour le rincage) : tu seras plus emmerdé par des problèmes de pompes.

cèkoidon un "détecteur magnétique" ?? .... :oups:

Salut,
Ce type de pompe à un contact flotteur incorporé sans mercure; en automatique, la pompe s'arrete dés que le flotteur retombe ET qu'il n'y a plus de pression sur la turbine... .
A mon humble avis, ton probleme ne peut etre que :
électrique= inversion des polarités entre( le +12v permanent) automatique et le (+12v aprés interrupteur) manuel...
ou
mécanique= le clapet anti retour est trop loin de la pompe, le volume d'eau entre la pompe et le clapet redescend dans le puits , la pompe "voit" (détecte) toujours de l'eau; on a alors un effet mitraillette et la pompe ne s'arrete pas.
Pour vérifier, soulever (un trés court instant !) la pompe hors d'eau, elle devrait s'arreter .
Mamita

Re
Tu as raison Barberol, pour les contacts: je pensais que c'érait une "Rule", mais c'est bien une "Bilge-Pump" RM1100 à ...62€!
Mais peu importe de type de contacts, de toute maniére, les causes de pannes sont identiques à ce qui est déjà écrit!
SOIT les 2 fils auto (en +12v permanent) et manuel (en 12v aprés interrupteur) sont inversés
SOIT c'est le clapet anti-retour qui est trop loin de la pompe.
L'idéal serait de placer le clapet contre la sortie de la pompe et non pas à 60cms!
Mamita

pas de flotteur interne dans cette pompe.
2 capteurs de "dielectricité" haut et bas.
comment ca marche???

C'est un système de détecteur d'humidité. La présence d'eau entre deux sondes entraine un ordre de marche.
Visiblement cette détection est trop sensible sur cette pompe ou des gouttelettes d'eau subsistent entre les deux électrodes alors que la pompe ne baigne plus.

c'est très simple :
c'est une pompe centrifuge qui est faite pour brasser de l'eau quand elle brasse de l'air elle ne s'arrête pas .
donc supprimer le clapet anti-retour ou bien faire un petit trou avant le clapet pour permettre à la pompe de se remplir avant le démarrage ........
c'est comme si tu prenais un verre et que tu le rentres dans l'eau le pied en l'air ,l'eau ne rentre pas.
cqfd
alain

Et faire un petit trou dans la coque, non ?

:)