Pompe de gavage

Bonsoirs chers amis.
Comme mon moteur ( enfin mes moteurs successifs), se sont toujours désamorcés en une demie journée environ de non utilisation, et que cela me semble dû à la longueur excessive de mais ligne de go( au moins 10 m), je viens de lui offrir une pompe électrique de gavage.
Je l'ai montée en parallèle de la poire ( type HB) que j'utilisais jusque là. Mais cette dernière m'obligeait soulever le plancher pour pomper ce qui est bien chiant.
J'ai laissé la poire au cas où la pompe ferait la grève , mais aussi parce que j'arrête cette pompe quand le moteur tourne et que ce genre de pompe n'est pas perméable à l'arrêt.
Quelqu'un a t il l'expérience de ce genre de montage?

L'équipage
#gavage#moteur#pompego
maykomayko
1j
ED850ED850
1j1j

On avait régulièrement des désamorçages aussi. Il y a 25 ans, on a mis une pompe de gavage. Elle est branchée sur le contact moteur et donc se met en route avec le moteur et reste en marche jusqu'à l'arrêt. En fait, je ne m'en occupe pas. On n'a jamais eu de désamorçage depuis son installation.

LeMokoLeMoko
1j

J'avoue pas comprendre ton montage

Elle doit être en série avec la poire et comme le fait remarquer ED850 elle doit tourner en permanence.

Le Moko

mayko:Non elle est en parallèle de la poire et ne tournera qu'au démarrage .·le 01 nov. 23:47
mayko:Les essais ont valider ce montage qui d'ailleurs n'est pas une invention de ma part sauf qu'en général on met un valve anti retour en lieu et place de la poire qui donc tient aussi lieu d'anti retour.·le 01 nov. 23:51
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PourkoaPourkoa
1j1j

Une poire de HB pour usage a poste pour le in-bord ?¿ je ne ferais jamais confiance. Sur ma ligne d’alimentation avant séparateur j’ai installé une pompe manuelle à piston et elle a une position fermée et verrouillée pour ne pas fuire accidentellement par les joints toriques. Jamais eu de problème avec l’alimentation GO.

mayko:Tu fais comme tu veux, ça fait 20 ans que je "tournais" avec une poire au démarrage .·le 01 nov. 23:48
Pourkoa:Vous même vous désapprouvez votre expérience dans le message initial .La maladie de certains diesels en voiture c’est la porosité des tuyaux d’arrivée GO..Mon expérience est moindre mais le système que j’utilise est centenaire.. www.svb-marine.fr[...]el.html Merci de m’avoir lu.·le 02 nov. 00:33
Van de Boot:Pareil, j'ai monté une poire d'amorçage sur chacun de mes bateaux, mais venant de l'automobile diésel, pas des HB. Et non seulement je n'ai jamais eu de problèmes mais cela m'a toujours facilité la vie après un désamorçage... VdB·le 02 nov. 08:05
James :Il faut toujours une poire de qualité !Quand on voit certaines avec les embouts juste serrés au ryslan ça laisse rêveur...J'en ai aussi une en ligne ,et une pompe électrique de gavage ,mais j'ai l'impression qu'elle n'est en route qu'au démarrage au premier cran de la clef .Après le Sole est autopurgeur mais comment ça marche et où vont les bulles aucune idée.J'ai déjà désamorcé en oubliant de vérifier le niveau du réservoir et j'ai re amorcé juste à la clef sans déclencher le préchauffage quelques secondes et c'est reparti avec quelques hoquets au début puis ça se purge tout seul.·le 02 nov. 08:46
Dgitou un jour:bonjour van de boot , tu m avais demandé un brûleur en amiante pour gaziniere ( vieille orange ) mais tu m as plus répondu , un autre du forum me demande des pièces pour cette meme gaziniere .alors as tu trouvé ton bonheur ? ·le 02 nov. 08:58
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Ar-men (anciennement Tan’oz)Ar-men (anciennement Tan’oz)
1j

Bonjour,
J’ai eu dans ma vie professionnelle l’usage d’une BMW 5.30 D.
J’ai appris que cette voiture avait une pompe dans le réservoir gasoil et une autre intermédiaire en ligne à peu près au milieu du véhicule.
Comme je ne pense pas que BMW a fait ce montage pour faire joli, ce devait être nécessaire à la conception.
Bonne journée,
Patrice

Pourkoa:Le moteur six cylindres en ligne de 3l le veut, ma dernière c’était une touring 330xd et la pompe supplémentaire était sous le plancher du siège conducteur en ligne les deux en fonctionnement permanent et pour contourner la porosité des tuyaux caoutchouc ceci étaient en plastique dur et seulement les extrémités côté moteur et réservoir avait de embouts de quelques centimètres en caoutchouc.·le 02 nov. 08:23
Pourkoa:Fameux moteur que j’ai adoré sur la série 3.·le 02 nov. 08:29
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maykomayko
24h

Bon moi je disais ça pour ceux qui ont ce problème et savoir si ma solution "existe". Il semble que oui ??
À part une polémique idiote sur les poires d'amorçage dont j'ai pas trop bien compris l'intérêt .

Pourkoa:Parce que elle est au milieu la poire ;) , et on ne voit qu’elle ^_^ ·le 02 nov. 09:57
matelot@19001:Tu n'as qu'à couper la poire en deux.·le 02 nov. 14:58
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NUNKYNUNKY
22h

Une autre alternative consiste à installer un réservoir journalier au dessus du moteur, alimenté par une pompe manuelle.

mayko:Un prix et une complexité autre·le 02 nov. 21:56
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ED850ED850
18h

Et quelle est la raison pour laquelle tu ne la laisse pas tourner en permanence? Ton moteur ne prendra de toute façon que ce dont il a besoin et le surplus reviendta dans ton reservoir. Ces pompes électriques sont presque inusables et ton moteur en tournant fournit amplement l'électricité nécessaire. Il n'y a que du positif à garder cette pompe en marche, non?

mayko:Pour économiser la pompe qui est chinoise car ne savant pas trop la validité de ce concept , je n'ai pas voulu risquer 100€ sans être sûr. Du coup j'ai deux pompes chinoises à 12€ , on verra.·le 02 nov. 18:28
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fritz the catfritz the cat
16h

il y a belle burette que les véhicules terrestres on des pompes de gavage électriques
pour le prix que ça coute tu peux en avoir une de rechange ,mais il faut supprimer la mécanique .

James :Attention au débit,un pote a voulu le faire et c'était trop limite.Il a mesuré une deuxième et c'est mieux.·le 02 nov. 17:56
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Lady_CLady_C
15h15h

encore un sujet gavant, mon canard

(humour, rien d'autre)

maykomayko
14h

Mais si toutes les bagnole on des pompes électriques, pourquoi pas les bateaux. Pour nous faire chier??

Pourkoa:Exactement. Et c’est la même raison pour laquelle presque tous son refroidi avec un échangeur accolé au moteur et source de problèmes réguliers. En même temps les canots de sauvetage ( et certaines constructions rares) ont tout simplement un radiateur sous la coque dans lesquels circule de l’antigel et aucune entrée d’eau de mer au niveau du moteur dit « marinisé »… sans rappeler les moteurs boxer des anciens WV qui était refroidi par air et par leur légèreté et robustesse on séduit nombre de passionnés de l’ULM.·le 02 nov. 19:40
Fabien83:À court de jus, s'il y avait eu une pompe de gavage électrique sur son moteur, Michel Desjoyaux n'aurait pas pu le démarrer pendant le Vendée 2000. Perso, je suis bien content d'avoir un moteur qui peut parfaitement fonctionner sans électricité. ·le 02 nov. 21:55
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tikipattikipat
13h

Sur mon moteur Vêtus , j ai une pompe de gavage qui tourne en continu

robertoroberto
13h

J ai change en preventif la pompe ''poire'' sur mon bateau apres environ 3k heures de fonctionnement sans faute, je l ai coupee en deux pour verifier et -un peu a ma surprise- elle etait toute propre, je pensais trouver un diaphragme a l interieur du caoutchouc mais non, le sens de circulation est imparti par deux valves a bille sur les deux embouts, ils etaient tout propres aussi. Bon je nettoie completement le reservoir une deux fois par an mais il y a quand meme un pe de saletes residuelles. C est une pompe ''Sierra'' qui coute 5-6x une poire premier prix, mais aucun signe de porosite ni autre fenomene qui la ferait mal fonctionner, totalement satisfait j en ai remise une autre. Avec mon premier moteur on doit avoisiner les 10k heures d utilisation de ces pompettes.
Juste un retour d experience personnelle :)

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