pompe eau de mer moteur Volvo Penta type 1B 2003 B 3T

C'est le joint d'arbre qui est certainement usé.(joint spi ou bague "cyclam" suivant les pompes)
Renseigne toi auprès de Volvo, il font en principe des kits réparation (arbre, joints, circlips...) ou éventuellement un joint seul que tu peux trouver avec le modèle, à condition que l'arbre ne soit pas creusé.
Eric

Bonjour à tous,

Pour faire peut être avancer le schmilblick, je vient d'avoir le même problème sur une pompe à eau de mer d'un Volvo D2-55, 1000h de fonctionnement, en urgence étant en nav, j'ai donc du acheter une pompe neuve, (pas de ship ni d'atelier à proximité...) sur internet pour me la faire livrer à la boulangerie locale.....et pouvoir repartir car Volvo ne détaille plus toutes les pièces, entre autres les joints........., j'ai conservé la vieille pompe, et de retour à la maison j'ai opéré la bête, montage assez simple par circlips, aprés avoir identifié ces derniers,( 16x28x7 et 16x35x7) je les ai commandé sur : fishoponline.com (c'est en touraine...)
prendre ceux en VITON, AVEC RESSORT INOX......bref 6,58€ l'un et une quinzaine d'euro le deuxième, livré assez vite en lettre suivie......
En gros avec les roulements, les joints toriques et les joints spi, pour moins de 60€ la pompe est repartie au lieu de 580€ une pompe neuve.....donc en stock à bord......

pierrot

Voici les references en ce qui me concernait D2-55 :
16x35x7 cc fpm/viton
16x28x7 cb fpm/viton

c'est le petit joint qui fait l'étanchéité arrière, l'autre c'est pour l'huile moteur.....

Bien vérifier l'arbre si il n'est pas usé sur les portées des lèvres du joint, et mieux vaut vérifier les caractéristiques des joints car ce n'est pas tout à fait la même pompe....

Effectivement, mais il faut tout lire et certaines pièces suivant le type de pompe sont" retiré de production", soit remplacées par de nouvelles références, soit tout simplement plus commercialisées.

Et dans mon cas D2-55 ce sont les joints.....

je suppose que le D1-30 n'à pas les même.....

Bien vérifier que les portées sur l'arbre ne sont pas usées non plus.....

Le problème vient du fait qu'il n'y à pas les dimensions ni qualité des matériaux, donc seule solution, demontage et trouver de l'adaptable......

Volvo ne fabrique pas les pompes mais se fournit auprès d'équipementiers. Dans le cas de mon Volvo (2010) c'est Jabsco.
En grattant la peinture verte j'ai trouvé la référence Jabsco de la pompe et du coup j'achète directement les pièces détachées chez Jabsco, bien moins chères. Exemple :www.jabscoshop.com[...]nge.htm

Je pense que pour votre modèle de moteur, ce doit être possible aussi !

Graisse silicone idéale pour ce genre d'application, je fais exactement pareil. C'est neutre, très peu toxique, ça n'attaque pas les joints et les divers élastomères , c'est hydrophobe, et bonne tenue aux plages de T° hautes ou basses.
J'en utilise même pour d'autres applications à bord: graissage des pompes WC, remontage du faisceau d'échangeur, graissage des vannes, enduction de toutes surfaces pour lesquelles on souhaite retarder l'accroche des corps étrangers(hélice de loch, clapets de break siphon...), lubrification des matières plastiques, glissières de panneau coulissant...
Une seule chose à respecter: prendre des précautions pour ne pas "polluer" les surfaces qui pourraient être tôt ou tard repeintes ou vernies!

les joints spie au contact de l'eau de mer durcisse le calcaire s'incruste et finis par attaque l'arbre
la solution consiste a changer toute les deux ou trois saison de façon préventive avec la turbine....
conseil d'un vieux mécano volvo en retraite
sa permet de tripler au moins la dure de vie de l arbre vécue...l arbre a ce jour est nikel

Merci a tous. J'ai fait faire par un mécanicien de Chalkis, parfait et 40e.je saurais le refaire maintenant, c'est important!

Si cela peut aider

On trouve des pompes neuve identique sur eBay.. ..sns la peinture verte sur ebay