pont tout mou Kelt 7.6

Il faut ouvrir (meuleuse), gratter le pourri et le presque pourri, sécher.
Préparer une pièce en contreplaqué du bon format. La faire imprégner la veille.
Puis : résine, 4 à 8 heures après, mat/résine, puis mat/tissé, puis mat/résine, puis la pièce en contreplaqué, puis mat/résine, puis gel coat.

Voili voilou

Merci pour le PDF, tres instructif!!

Attention: travaux d'envergure, cette situation n'est pas normale sur ce bateau et peut générer des frais qui prendront le prix très attractif .... beaucoup moins attractif par rapport à un bateau en bon état, et sans certitude de cerner le problème (qui peut en outre ne cacher d'autres)
..
Sans compter le temps passé ... à ne pas naviguer toujours plus long (beaucoup plus long !) que prévu!
Devant un tel problème perso, je cherche un autre bateau.
Bon, à Nouméa le choix est peut-être plus réduit qu'ici en métropole
A+JM

Bonjour Virus, merci pour ta reponse, effectivement j'ai regarde le puits de derive il a pas l'air en trop mauvais etat pour le moment mais de toute facon je le changerai c sur. Avant j'avais un kelt 707 c'est pas tout a fait pareil mais j'avais aussi chnagé le puits de derive moins long mais meme profil sauf qu'il n'est pas sous la flottaison! Je trouve ca etonnant d'ailleurs qu'ils aient fait ca chez Klet, c'est un point faible quand meme. Pour le pont as tu eu des soucis?

Ok merci Quebec pas très rassurant tout ca, de ttoute faocn je me suis engagé difficile de faire faux bond maintenant, le bateau navigue bien ca j'en suis sur donc je me dis qu'il ne doit rien avoir de grave, je l'ai vu a terre aussi et tout est sain. A part le pont, tu dis que ce n'est pas normal par contre mais avec un pont en sandwich balsa je crois ne pas être le premier a avoir ce genre de souci? pourquoi ce serait pas normal sur un kelt 7.60? Comme tu dis a Noumea il n'y a pas de choix tout est hors de prix de toute facon.

Quand meme tant que ca? la zone est pas non plus immense 1m2 peut etre en tout! En Nouvelle Caledonie c'est pas comme en France aucun bateau ne se donne meme une epave a terre se vend a un bon prix! De toute facon je ne pense pas qu'un probleme de pont mou sur une petite zone m'empeche de naviquer non? Si ca se trouve je ne ferai rien a part etancheifier le passage d'une vis que j'ai deja repere et qui est surement à l'origine du probleme.

Bonjour, pour moi reprise par l'intérieur de façon à préserver l'esthétique extérieure du voilier. Comme dit plus haut découper à la meuleuse et faire sauter le balsa au ciseau à bois. Remplacer le balsa par de la mousse PVC collée à la résine époxy chargée de silice et de poudre de bois et refaire une strat pour la peau intérieur du sandwich pour moi idéalement en 2 couches de bibiais 400 grs /m². Des inserts en CTP doivent être posés à la place de la mousse à chaque fixation d'accastillage et au niveau du pied de mat. infos plus précises avec photos en phase de réparation.
Jac

Quebec, tu parles d'un delaminage de la coque sous la flottaison ou juste du pont? c'est plus inquietant la! c'est pourtant du monolithique il devrait y avoir beaucoup moins de risque?

Ben oui tu as raison , c est tres fesable , je lai fait moi une blonde nicoise, alors bon courage, mais patience et surtout mets un masque compler , le masque coute 300 euro avec les cartouches etc, et prepare bien sur une table tes tissus pre decouper et pre impregnier, surtout protege bien avec du bon film pastic et du scotch de qualite le reste du voilier car la resine va couler er la poussiere de ponsage partout, si tu veux pas te gratter a vitam eternant

Personnellement, un voilier comme ça, engagement ou pas, je me retire immédiatement. même à 1000€.
Cela démontre au moins une chose : un défaut d'entretien régulier.
Tu auras d'autres mauvaises surprises dans le temps.

:-(

Il ne sert a rien de donner le prix, encore une fois je vis en Nouvelle Calédonie et le marché n'a strictement rien a voir avec le vôtre. Le bateau est vendu avec un moteur neuf, des voiles recentes, une annexe, un moteur d'annexe rien que tout cela vaut deja bien cher. Le bateau navigue regulierement par force 5 et plus, si vraiment il y avait un gros souci il se serait deja pose AMHA. Je me laisse 24h de réflexion encore mais je risque de regretter longtemps si je ne le prends pas. Je ne pensais pas que pour un souci de pont un peu mou recevoir des réponses aussi alarmantes. Meme si le bateau n'est effectivement pas tres bien entretenu je ne pense pas que cela puisse etre irreversible.

Merci Fritz the cat, si au moins tu pouvais le voir ce bateau! :-)
Le problème c'est que je peux pas investiguer car le bateau ne m'appartient toujours pas... le vendeur ne serait pas content si je perce son pont! Mais je pense qu'il est pourri sinon le pont ne se déformerait pas sous mon poids dans la cabine non? Et il y t'il vraiment un risque structurel de laisser les choses en l'etat?

Même à un prix intéressant, je laisserais tomber.
D' ailleurs, combien ce bateau est-il à vendre?
Il y a pas mal de bateau de cette taille (7.50m/8m) et de cet age (30/40 ans) à des prix tout à fait raisonnables (5 à 10 K€) sur le marché.

Je ne connais pas le kelt 7.6 en particulier, mais si tu découpe le pont proprement, après avoir posé la nouvelle mousse tu peux souvent recoller la peau extérieure à la choucroute et reposer des tissus juste sur 8 cm de large là où tu as coupé à la meuleuse.

Pour l'esthétique, ne vaut-il pas mieux couper et restratifier de l'intérieur? La réparation sera plus facilement cachée par le vaigrage.

Dans les gags avec cette méthode.
La mousse ne prend pas à cœur, une infiltration d'eau qui peux arriver par le pont, la mousse réagis à l'eau et s'expanse et... Ton pont éclate.
Et tu recommences depuis le début :-(

Bonjour, je me sens moins seul d'un coup!! toi aussi c'est tou mou ou juste la couchee exterieure delaminée? :-) Je pense effectivement que je commencerai par refair el'etancheite de totu l'accastillage!! j'avais un kelt 707 avant meme probleme.. Vive le sika! Je pensais aussi a la solution d'injecter de la resine avec une seringue car je n'ai pas la possibilite de proteger le bateau de la pluie donc decouper le pont sera difficile!! En tout cas tres joli ton kelt!!

Donc bien vérifier l'étanchéité de tout ce qui est fixé sur le pont, çà c'est fait.
Par contre je ne savais pas que l'eau pouvait imprégner la mousse et la faire gonfler.
C'est du vécu tuppeware ?

Ok merci pour ce retour,
De plus je me demande comment savoir si la quantité de mousse injectée est suffisante ou pas ?

Du cp ou de la mousse d airex vendu en plaque striee pour epouser les formes , tres facile a travailer voir ds les magasin pro comme ici a antibes , polymere composite

Etat des lieux : pont mou > plus de structure dessous. pourriture ou délaminage selon les matériaux > cause probable infiltration ou usure de la couche de protection.
Objectif : retrouver la structure
Moyen : remplacer ce qui est pourris ou délaminé > dépose du revêtement extérieur ou intérieur selon l'accessibilité et l'étendue des dégats.
Objectif : retrouver l'aspect d'origine
Moyen : prendre l'empreinte au préalable du revêtement qui sera détruit lors de l'exploration. facile à l'extérieur, difficile voire impossible par l'intérieur. > cirer la zone pour l'empreinte et faire un contre moule (stratification)
Objectif : réunir l'ensemble nouvelle structure pont et bateau.
Moyen : fabriquer dans l'empreinte la future rustine. découper ajuster et coller soit sur la rustine ou la zone déstructuré la nouvelle structure (mousse/ cp ou autre selon le choix). Ajuster l'empreinte à sa place définitive, puis infuser éventuellement selon la méthode décrite par (le chat fritz). Ou plus traditionnellement avec pompe à vide, tout en sachant qu'il n'y a que la zone en périphérie à alimenter en résine et créer le vide au centre de la rustine.
Résultat : structure retrouvée, aspect d'origine préservé.
Du travail oui, pas mal de difficultés c'est sûr.

oups ...Ajuster l'empreinte à sa place définitive ... :non:
...Ajuster la rustine à sa place définitive ... :pouce:

Oui je sais bien mais je n'aurai pas l'occasion d'abriter le bateau lors des travaux..

@ philnea

J'ai uniquement ces plans de la dérive.

Réponse en MP pour le reste.

A+

Hello, sympa de prendre des news!! ca fait 3 semaines qu'il est a terre pour d'autres travaux plus urgents, puits de dérive, coque (osmosée) joint du lest, gréement complet, j'ai vire tous les vaigrages, changement passes coques, bref un bo lifting!! une fois remis a l'eau je m'attaque au pont!! hate de naviguer mais ce sera pas pour tout de suite!!

Bonjour JPierre44, malheureusement je n'ai pas pu commencer les travaux du pont puisque mon bateau a fini sur les cailloux lors d'un coup de vent il y a quelques mois, totalement détruit.

désolé également

Le balsa par nature est mou de plus c.est un bois imputrescible.beaucoup d.idee reçu emmene à faire des erreurs .