Pose panneau de pont sur bateau alu

Bonjour, sur mon bateau aussi, les grands panneaux sont montés avec des vis aluminium. Vous avez pu démonter les panneaux? Avec des vis inox, nombreuses, cela aurait peut être été impossible, en raison de la réaction inox-alu. Une seule vis indémontable, et c'est la galère. (Impossible de chauffer par exemple, à cause du plexi). Bien sûr, on peut toujours mettre un produit isolant sur les vis, mais au bout de quelques années, que se passera t'il?

Alu pourquoi pas mais j'ai un doute sur la solidité . Mettre des vis inox est courant à condition de mettre une belle quantité de produit isolant .comme j'ai encore en stock du Duralac je le mélange à du silicone pour l'étanchéité . C'est ok pour des années.

Effectivement, @mayko, dans l'aéronautique l'alu est monnaie courante, voire obligatoire.

La plupart des défaillances d'hydruration du titane survenues en service peuvent s'expliquer de cette manière. L'hydruration peut généralement être évitée en modifiant au moins l'une des trois conditions énumérées ci-dessus. Il convient de noter que l'absorption accélérée d'hydrogène du titane à des densités de courant cathodique très élevées (plus de -1,0 V SCE) dans l'eau de mer à température ambiante constitue une exception à cette règle.

Corrosion galvanique
Le couplage du titane avec des métaux différents n'accélère généralement pas sa corrosion. L'exception concerne les environnements réducteurs où le titane ne se passive pas. Dans ces conditions, il présente un potentiel similaire à celui de l'aluminium et subit une corrosion accélérée lorsqu'il est couplé à d'autres métaux plus nobles.

Série galvanique des métaux.

Figure 4. Série galvanique des métaux.

La figure 4 présente la série galvanique des métaux. Dans cet environnement, le titane est passif et présente un potentiel d'environ 0,0 V par rapport à une cellule de référence au calomel saturé, ce qui le place à l'extrémité passive ou noble de la série. Dans la plupart des environnements, le titane sera le membre cathodique de tout couple galvanique. Il peut accélérer la corrosion de l'autre membre du couple, mais dans la plupart des cas, le titane ne sera pas affecté. Si la surface de titane exposée est faible par rapport à celle de l'autre métal, l'effet sur la vitesse de corrosion est négligeable. En revanche, si la surface de titane (cathode) dépasse largement celle de l'autre métal (anode), une corrosion sévère peut se produire.

Le titane étant généralement le composant cathodique de tout couple galvanique, de l'hydrogène se dégage à sa surface proportionnellement au flux de courant galvanique. Cela peut entraîner la formation de films d'hydrure superficiels généralement stables et sans problème. Cependant, si la température est supérieure à 77 °C (170 °F), l'hydruration peut provoquer une fragilisation.

Afin d'éviter les problèmes de corrosion galvanique, il est préférable de construire les équipements en un seul métal. Si cela n'est pas possible, utilisez deux métaux proches l'un de l'autre dans la série galvanique, isolez le joint ou protégez cathodiquement le métal le moins noble. Si des métaux différents sont nécessaires, construisez les pièces critiques en titane, car il est généralement inattaquable, et utilisez de grandes surfaces de métal le moins noble et des sections lourdes pour permettre une corrosion accrue.

J'ai consulté le site bst moto c est bien quand on a besoin de quelques vis 1.75 € l'écrou nilstop. c'est un panneau coulissant que je dois repauser il y a peut près 50 vis ça va me coûter une fortune

Tu peux mettre des boulons inox A4 avec du Tef-Gel ou du Duralac côté panneau et des canons isolants côté coque.
www.tid-inox.com[...]on.html