Pour les amateurs de gros refit.

Moi, j'ai arrêter de voir au bout de 2 mn. Des vrais américains, qui se filme avec Mr au volant, puis avion !, puis rebelotte bagnole, mais Mme au volant !!
Il est ou le récit??

Certainement Now, mais la mise en scène et cette débauche de pollution, en guise de présentation, non merci.

Dans la dernière vidéo ils passent pas mal de temps "juste" pour changer tous les hublots. Et d'une manière générale, ils disent très souvent à chaque étape en fait, "ça prend beaucoup plus de temps que ce qu'on avait prévu". Assez classique pour des travaux sur un bateau en fait.

Le pont a été abandonné un bon moment, mais l'intérieur est exceptionellement bien conservé pour un bateau "abandonné" 15 ans (qu'ils disent).

Après il faut voir les détails mais c'est une belle base de travail !

Quand on se lance il y a toujours du travail imprévu mais cela dépend aussi où l'on met le curseur de la restauration, entre "bon état" et "état neuf toutes options" il y a de la marge.

Même pas peur

sur un autre épisode on voit quelques plans et ou il veut en venir. ça à l'air bien réfléchi. A priori, c'est pas un rigolo le mec ...

Je suis sur Youtube ces navigateurs depuis des années, qui sont très expérimentés et ont déjà passé des mois dans les glaces de l'arctique.

Par contre, j'ai quelques inquiétudes concernant la rénovation dont j'ai également regardé tous les épisodes. Ils découvrent des merdes de semaine en semaine, en tentant de démonter ce qui n'a pas été prévu pour être démonté.
Ils risquent d'exploser leur budget sans obtenir le bateau dont ils rêvent pour hiverner dans les glaces.

je dis ça, car j'ai également rénové un Garcia dériveur intégral après un naufrage. Son petit frère, le 42. Les aménagements réalisés par un chantier que je ne nommerai pas, étaient constitués de beaucoup de cache misère, et je revois ça quand il arrachent les vaigrages. Des CP de merde non traités et bricolés sous les vaigrages. Du cache misère et tout un tas de trucs complètement débiles, comme des parties non accessibles de la coque, y compris des réservoirs, sans avoir à détruire les aménagements.
Ils en découvrent aussi sur le gréement dormant et le mat.

Bref, Nous avons mis deux ans de travail à trois, où on a fini par tout casser à l'intérieur et refaire pour obtenir un ensemble sain.

Je leur souhaite de réussir et d'avoir un bateau qui "tient la route", à savoir être à la hauteur de ce qu'exige des navs ultra difficiles en hiver dans les glaces.

Areal, ta dernière phrase me fait bien rigoler.