POurquoi ma dérive de 420 à cassé?

Je pense que ton bateau pourrais ne pas être en état et qu'il a besoin d'une bonne révision de tout ce qui n'a pas encore cassé en plus de réparer la dérive et de mettre la languette du safran.

Tu devrais te faire conseiller par des potes ou dans le cadre d'un club pour la remise en état de ton 420 et tant que tu n'as pas de bonne raison de faire confiance à ton matériel de préférer des sorties en compagnie d'autres bateaux.

salut, oui la dérive est (était) en bois.
Je suis dans un club, mais c'est la fin de saison, donc pas trop de sorti à cette époque.
La languette du safran s'est effectivement cassée, mais je pensai que la dérive devait supporter mon poid. Il ne faut donc pas monter dessus pour resaler?

Ça dépend de son poids aussi...

De toutes façons, sans safran, c'était couru d'avance non?

Quand ma dérive sera neuve, mes haubans neufs, je pense que je pourrai faire confiance en mon 420.
Tu étais loin fox quand ça t' es arrivé?
Je regardai sur différent site; les dérives vont de 50 euros en occase, jusque 200 euros en neuf. Avez vous des préférences?

Merci.
En fait ce que je cherche, c'est une dérive sur laquelle je pourrai monter afin de resaler. Pas une dérive de compète, mais une suffisamment solide! Et c'est là le problème, comment savoir si une dérive d'occase sera résistante, peut etre la fabriquer sois meme!

Une dérive en CP n'est pas éternelle. Si elle a l'âge du 420, elle a eu une belle vie, non?
Lors de redressement, éviter tout de même de se mettre à la toute extrémité de la dérive. C'est d'ailleurs inutile pour redresser un 420 avec 75kg. Se positionner au plus près de la coque pour éviter le bras de levier.

Quant au remplacement, c'est du bricolage à portée de tous. CP marine.

Et pour terminer, à mon époque, on apprenait à nos stagiaires la navigation sans safran, uniquement en tirant sur les bouts de ficelles et en déplaçant son Q à bord. La pratique du dériveur léger se perd et j'imagine qu'il n'y a plus beacoup d'école qui pratiquent encore cet enseignement.

J'ai déjà fait chapeau sur un 420. Le mat planté dans la vase impossible à ressaler. On est montés sur la dérive (en bois) et on a effectivement entendu un gros crac! On a arrêté tout de suite, c'est un zodiac du club de voile du coin qui nous a mis dans le bon sens. Sympa!
À noter que les caissons du 420 avaient tendance à se remplir dès que le bateau n'était pas à l'endroit ce qui explique le chapeau et les difficultés à le remettre debout. A l'époque l'équipage devait faire 120 à 130 kg.

Oui, les pied sur le liston, les main sur la dérivé, les fesses en arrière à tirer à deux comme des bourrins on a effectivement entendu un crac pas très rassurant. On est pas allé jusqu'à la rupture.
L'eau n'était pas dans le cockpit mais bien dans les flotteurs. Il a fallu rentrer et vider le bateau en dévisant les bouchons.

1°) brancher le pécé
2°) aller voir gougueule
3°) demander : "dérive 420 occasion"

et là...miracle :

2eme réponse : www.nordvoile.com[...]90.html

Il propose des dérives de 420 de 60 à 80 euro.
9a ne vaut pas le coup de se faire chier avec la sciure et les solvants. :litjournal:

@ nemo, tu as surement raison; le prix des sovant additioné au temps perdu....
Merci, comme ça je peu espérer refaire un peu de bateau avant la fin de saison!

@ tribal; je ne comprend pas ce que tu veux dire par "en tirant sur les bouts de ficelles" au lieu du safran?
Je n'imaginai pas pouvoir gérer un 420 autrement qu'avec un safran par force 5?
Je suis preneur de toutes les lecons qui me feront avancer.
Encore merci!

tout le monde est ok pour dire que cela est possible sans safran.. mais c 'est qd même plus facile avec...
en cours de dériveur cela s'apprend pour "comprendre" les interaction foc/gv par rapport au centre de gravité et au centre de dérive.
par contre le faire avec du F5 ????

@tipablo : tu auras aussi sans doute des info sur le forum de voile légère que je fréquente aussi du fait que je retape un 420.
www.forumvoile.com[...]rum.php