Pourquoi ne pas utiliser des batteries de démarrage pour la servitude

Ta batterie moteur dure plus longtemps car elle n'est pas déchargée profondément.
Si tumets des batteries de démarrage et que tu gardes la même façon d'utiliser ces batteries comme des décharges lentes, le gain sera nul.
Mais sous les tropiques étant donné les températures de stockage des batteries dans le bateau, le mieux est peut être de revoir leur ventilation

pour ma part c'est 330ah de service AGM qui servent pour le démarrage... je ne suis jamais tombé en panne.

ha oui et j'ai une petite optima 50ah qui est branchée en second parc pour le moteur, mais qui ne sert jamais... elle risque d’ailleurs de migrer à coté du futur propulseur pour avoir une utilité, en gardant toujours la possibilité de l'utiliser pour le démarrage moteur (6m du moteur... un peu de câble mais ce sera du dépannage uniquement)

comme dit, 3/4 ans pour des Gel, revoir la ventilation ou la tension de charge, ou autant partir sur des liquides avec entretien pour les prochaines non?

Dernier point, ton moteur gagnerai à être rincé à l'eau douce voir stop sel et ensuite vidange du waterlock, vidange d'huile, plutôt que de tourner 1 fois par semaine...

@Michel, fais un calcul de consommation, un bilan électrique. Si tu arrives à un résultat qui te donne une consommation approchant ou dépassant les 35-40% de la capacité totale de ton parc servitude, il est logique qu'elles ne durent pas très longtemps car ce qui tue une batterie est le NOMBRE de cycles. Sachant qu'une batterie plomb fait un cycle lorsqu'on la décharge à 50% (voir un peu moins), tu te rends vite compte que le nombre de cycles donné par le constructeur (souvent optimiste, surtout sous les tropiques) est atteint. Si en plus tes batteries sont au chaud ou à côté du moteur et que celui-ci tourne, elles meurent par le nombre de cycles et la chaleur du moteur.
Les explications d'Aica, entre-côtes sont logiques et valables.
Et ce sera pareil pour des lithium, question effet de la température sauf que cette technologie a un nombre de cycles supérieur (en moyenne de 2000).

Bonjour.

Si une batterie de démarrage dure plus longtemps qu'une batterie de servitude, c'est tout simplement parce qu'elle est utilisée moins souvent.
:reflechi: de plus, dès qu'elle est utilisée, quelques secondes si tout va bien côté moteur, elle est de suite remise en charge.

Une batterie de servitude, si rechargée la journée par des panneaux solaires, va continuer à se décharger la nuit.

Et puis, par définition, une batterie de démarrage n'est pas une batterie de servitude, et lycée de Versailles.

parce que les batteries de démarrage c'est fait pour démarrer .
celle de servitude pour servir .
epicetou ..
alain

Le problème de maintenir des batteries sous tensions en permanence est que cela les sèche ... d'autant plus que la tension est élevé.

le flooting est censé éviter cela, mais quand le controleur mppt est en floating à 13.8V quand il fait 35°C, les batteries n'aiment pas surtout si c'est du gel et finissent par gazer tout doucement.

C'est pour ça que pour ce type d'usage des batteries ou l'on peu ajouter de l'eau c'est pas mal...

attention aussi au régulateurs d'alternateurs qui régul à 14,5V en permanence (les alternateurs haute puissance, genre volvo 140A)... c'est pas formidable si vous faites beaucoup de moteur (mais ça charge vite, c'est certain!)

Pour ma part, j'ai réglé mon cristec, mon mppt victron et mon sterling AtoB au niveau le plus bas de la plage préconisée par le fabricant des batteries, soit 13,5v, pour ce qui est du floating (et j'ai réduit la durée de boost l'AtoB). Pour du gel j’aurais tendance à baisser autour de 13,2v.
Mes batteries de 2014 AGM, soit 5 saisons, sont encore en pleine forme.(heureusement), et même après 3 mois sans charge, je peux passer un WE à bord sans brancher au quai avec frigo, webasto etc, en fait quand j'arrive les batterie sont à quasi 13V. (solaire souple démontable et utilisé qu'en été).
Les batteries sont par contre toujours rechargée à 100% avant de quitter le bord et débranchées.

et toujours chez VARTA la gamme au dessus les deeep cycle AGM dual purpose. De vraies merveilles.
LAD60 , LAD 85 etc...