Pourquoi pas de Sharpies??

fond plat
le fond plat sur l avant de la carene est un gros probleme ca fait des bateaux qui tapent tres fort

sur l arriere c est pas un probleme !!!
il faut que le bateau navigue dans des eaux ou il n y a pas trop de vague car si c est pour la bretagne ca risque d etre un peu inconfortable lors des long bords de pret et peut etre meme soliciter tres fort la structure !!!!!
autrement c est de tres beau bateau et intelligent en conception !!!
il etait fait au depart pour pouvoir etre charger sans prendre trop de tirant d eau et de naviguer avec peu de fond ce qui n est pas la preocupation habituel du plaisancier

Sharpie 9m2 ?
J'en ai vu un sur l'Erdre il y a 40 ans, mais il n'existe plus et son heureux proprio non plus.
C'est de ça qu'il fallait parler ?

Sharpies américains
Bateaux pour eau abritées (Chesapeake par exemple), stabilité douteuse si pas très lestés et très faible volume intérieur (hauteur sous barreaux faibles et grand puits de dérive).

Ceci ne s'applique pas aux sharpies de Phil Bolger par exemple, qui ont un fond très arrondi et profond au milieu et qui sont plus proches des dériveurs intégraux.

Les dories ont un fond plus étroit et des bordés très évasés, ce qui les rend plus marins mais encore moins stables...

rappel ...
l'article de Héo :
www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

CT, tout faux
j'ai eu un uldb, de 47 p (plan guy Ribadeau-Dumas), shark série 2 (MB 3.20, déplacement 4.5 t), fond plat, de l'étrave a la jupe, jamais tapé. J'ai peu navigué avec, juste sur les cotes de bretagne a LR et un aller/retour au Canaries.

que
;-)

tap tap..
Sur les Sharpies originaux le brion était très au dessus de la flottaison et ça tapait dûr, des tas de solutions ont été testées mais le défaut demeure inhérent à tout les fonds plats.

On peut; je pense; atténuer fortement le phénomène en immergeant nettement le brion et en créant des entrées d'eau fines.
D'ailleurs le type s'y prête bien car le rapport longueur/largeur est rarement inférieur à 3.5 ou 4.

Navigant régulièrement sur des voiliers modernes de location je peut affirmer que pas mal de bateaux tapent aussi, quand les mêmes conditions sont réunies.

C'est bien pour avoir des avis éclairés de navigateurs; et pourquoi pas d'un architecte compréhensif; que j'ai posé cette question, pour faire la part de la vérité technique et de la culture 60pieds open de notre belle industrie (qui soit dit en passant est la 1ère mondiale, une fois n'est pas coutume!)

Et oui Pierre2
de plus une étrave fine

tous les chats ne sont pas gris
effectivement il y a confusion.
Mais il faut dire que Sharpie désigne des voiliers à fond plat et dérive centrale, à la carène longue et étroite à bouchains vifs.
Définition étendue aux fonds en V à simple bouchain style muscadet, si on en croit Maurice Amiet qui leur a consacré un livre.

Je parlais des Sharpies en temps que type de voilier et pas simplement les 9 et 12m².

Ma question était pourquoi des carènes aussi simples ne sont pas plus répandues chez les amateurs????

Peut être qu'il est plus valorisant de faire compliqué que de faire simple??

Doris
C'est plutôt une coque de doris élargie.
Benford en a déssiné toute une famille :
www.benford.us[...]ex.html

il me semblait bien aussi !
Qu'il y avait un os ! Quelle idée aussi de êttre le même nom à deux bateaux différents.

moi
j'y mettrai une quille tandem!

Le Chasse Marée de ce mois-ci
je ne l'ai pas acheté mais feuilleté. Il y a un long article, avec croquis, photos etc ... d'un sharpie de construction amateur (et plans perso je crois) de belle taille.

Ca semble répondre à tes attentes et peut te donner un point de vue intéressant !

Ce qui est dit sur le site web du CM :

"Le sharpie Notre-Dame de Timadeuc.
Thierry de Faymoreau a sacrifié ses loisirs pendant quatre ans à la construction, astucieuse et originale, d’un sharpie de croisière de sa conception. Notre-Dame de Timadeuc, navigue désormais en Bretagne Sud."

hervé

Notre dame de Timadeuc
Cet article du Chasse-Marée est vraiment intéressant pour ceux qui comme moi aime bien les sharpies, voiliers traditionnels et qui sortent des autoroutes aujourd’hui battues. Cette expérience démontre qu’on peut naviguer avec des solutions qui échappent au marché gourmant (voir le fil sur les « pigeons » en ce moment) sont solides, ne s’apparentent pas à la construction d’une cathédrale et satisfont le désir d’indépendance que certains portent irrémédiablement en eux. C’est aussi la philosophie d’un James Wharram qui préconise de compter sur soi-même plutôt que sur la société marchande mais de naviguer au plus vite plutôt que de passer des années à construire.
La méthode de construction est bluffante, utilisant deux « échelles » pour donner sa forme à la coque. Fabriquées dans un premier temps, elles sont amarrées ensemble aux extrémités puis écartées grâce à un arbre et une voiture et la forme apparaît…Le temps de construction se serait réduit à 9 mois si le travail avait été à plein temps (semaine « syndicale »).
Thierry de Faymoreau n’en est pas à sa première expérience. Il a même publié un livre dans le passé : « Votre bateau, construisez le vous-même » Editions Amphora.
On peut voir une photo du « Notre dame de Timadeuc » et lire la première page de l’article sur le lien suivant :

www.chasse-maree.com[...]ip_230/

On trouvera également beaucoup de liens anglo-saxons en tapant « sharpies » dans Google.

Précisions /Notre-Dame de Trimadeuc
La revue "Chasse Marée" met aussi en ligne ce qu'ils appellent des "compléments web". On trouve ainsi 20 photos intéressantes et l'adresse du concepteur-constructeur en suivant le lien ci-après:

www.chasse-maree.com[...]ko.html

Dans le chasse marée en ce moment..
il y a de très bon articles détaillés sur la construction de bateau bois avec des méthodes modernes.
Construction cousue collée de petits bateaux en contreplaqué saturé d'époxy par exemple.

bel exemple
Voila un beau bateau et un vrai sharpie avec juste ce qu'il faut de modernisme et sans superflu, tout ce que j'aime.

J'avoue être épaté par la technique de construction, personnellement je n'aurait pas osé mais apparemment ça marche (faudra le revoir dans quelques années mais cela semble fait pour durer!)

Egalement super idée que la mise en place sur un axe pour les retournement.

Le "cut water" est bien connu car il a été utilisé sur les premiers sharpies; en fait un massif de bois sous l'étrave; mais n'a jamais été adopté.
Si la gîte règle le problème il est vrai que toute carène plate tape au moteur et au virement.

Quand je passerais dans le coin j'ouvrirais bien l'oeil au cas où.

En tout cas chapeau capitaine!!

j'ai vu l'Aviateur au Nautic
c'est le bateau devant lequel j'ai passé le plus de temps !!!!

Superbe.

hervé