Précautions importantes avant installation webast chinois

13,40€ est le prix de la "Glow plug" sur Ali Express. Facilement trouvable.
Pour avoir démonté ce chauffage,il est très simple: un corps de chauffe en alu( fonderie) un brûleur en alu, une bougie de préchauffage à l'entrée du gasoil dans le brûleur, une plaque électronique tout simple certainement disponibles en pièce detachée, et un ventilateur tout aussi simple. Le tout tenu par 9 boulons btr, des joints non collés qui résistent à la chaleur( vert) et réutilisables.
Moins compliqué qu'une bicyclette en fait et qui vaut son vrai prix(100€)en fonction d'une très bonne qualité et de ces modifications et adaptations nécessaires)
Après un an de fonctionnement ,j'habite à bord l'hiver en Bretagne, aucun problème, sauf un encrassement de la chambre de combustion dû à des réglages hasardeux qui se terminent par mes commentaires afin de comprendre ce seul point sensible qui est celui de toute carburation( mélange air/ carburant).
En espérant avoir rendu service
Claire

J’hallucine tu parles de défauts pouvant tuer les occupants du bateau..
- incendie
- multiples fuites d’échappement

Tu parles d’éléments qui doivent être impérativement remplacés…

Dis moi, quand tu auras des cadavres raides à bord à cause de ces conneries de chauffages chinois, qui va payer ? Qui va aller en taule si toi t’es mort?

Déplorable… t’es enfants méritent mieux non?

Bonjour,
Et bien moi j'ai installé un chauffage chinois, cf autre fils, et tous les périphériques viennent de chez Web--to car compatibles, la différence de prix reste intéressante et j'ai installé un détecteur CO et CO2 à 20 euros, j'éteins la nuit ou en mon absence.
Je ne pense pas être inconscient.
Jean-Charles

Merci Claire pour toutes ces informations pertinentes.

Je prévois d'en installer un la semaine prochaine. J'ai actuellement un original Eberspascher de 1993 dont la bougie a rendu l'âme et dont les connecteurs électriques et différents relais sont très corrodés et provoquent une forte perte de tension. J'espère pouvoir réutiliser les parties accessoires (échappement, durite gasoil).

Si quelqu'un est intéressé je peux lui donner l'eberspascher :)

J'ai jamais trop compris l'histoire du petit tuyau en plastoque qui alimente le diesel à 2cm d'une sortie d'échappement à 200 degrés.
Bon c'est vrais que le diesel ce n'est pas hyper inflammable mais quand même...
Cela dit, le webasto Chinois ne fait qu'imiter le Webasto réel donc j'imagine que la conception doit être OK. Est-ce que Webasto et Ebertréscher donne une meilleure qualité de durite avec leurs chauffages diesels ?

Une question aux connaisseurs, combien d'heure peut on le faire fonctionner en continu?

Bonjour à tous et plus particulièrement à tous ceux qui utilisent ces chauffages soufflant qu'ils soient ou non des copies.
Dans une optique d'autonomie, quelles pièces détachées vous semblent utilent d'avoir à bord?
Bougie de préchauffage, pompe d'alimentation, ventilateur, carte électronique...
Jean-Charles

merci pour cet excellent retour.
As-tu une ref de échappement serpentin? voire des photos.
Merci d'avance.

Sur mon Greenland 34, j'ai monté deux chauff chinasto 5 kw (un dans chaque coque).
J'en ai acheté 3 pour les mêmes raisons évoquées plus haut. Marchent très bien depuis 2 ans sans aucun entretien ni mise en route régulière l'hiver (j'habite très loin de l'hivernage du bateau).
Ils ont été livrés avec des étiquettes CE, tout à fait identiques à des "vraies"... Je les ai photographiées avant installation et garde ça "au cas où". De toutes façons ces certification CE ne sont pas le résultat d'un passage dans un labo de contrôle mais une auto certification du fabricant.
J'avais monté un Eberspascher sur un précédent bateau qui avait été livré avec le petit serpentin qui se pose en sortie d'échappement sous la chaudière pour évacuer les condensats. Je n'avais pas installé ce serpentin car j'avais un gros doute : s'il n'y a pas d'eau dedans n'est ce pas une sortie directe de gaz d'échappement sous la chaudière ?
Pour mes chinasto, disposant de bcp de place dans mes soutes moteur, j'ai réglé le problème en ayant un tuyau d'échappement en pente douce continue jusqu'aux passe coque (mon cata moteur ne gite pas) sans ce serpentin (non livré avec les chinois).
Silencieux pots chinois à jeter, pas du tout étanches.
Le tuyau d'alimentation GO arrive effectivement pas loin du tuyau d'échappement, 3cm environ. Disposition quasi identique sur toutes les marques de chauffage de ce type. J'ai trouvé ça un peu short et j'ai enfilé les petits tuyaux verts dans de la durite gasoil (idem durite retour gasoil des injecteurs moteurs) Précaution parano-préventive car la temp d'inflammation du GO à pression atmosphérique est de 220° sous forme de spray, beaucoup plus pour des coulures liquides.
Sur ces chinoiseries il n'y a pas de régulation avec sonde température, ils marchent donc en continu, plus ou moins fort suivant le réglage manuel choisi. Je trouve ça avantageux car les arrêts et redémarrages d'une régul automatique font consommer du courant électrique, font du bruit car ça booste fort jusqu'à remonter à la bonne temp de marche. En lisant ce post, je me dit que ça va aussi préserver ces bougies de préchauffage qui ne sont sollicitées qu'une fois au démarrage.
Sur les réglages, j'ai bien trouvé ceux en Hz de la pompette/rapport de vitesse de ventilation où j'ai effectivement mis un peu plus d'air que le rapport proposé "réglage usine". Etes vous sur que ça jour sur le rapport gasoil/air du brûleur ? J'ai cru que c'était uniquement le rapport débit pompette (donc puissance de chauffe) / ventilo climatisation (et non air bruleur)
Me trompe je ? Ou y a t il un autre réglage (?) que j'aimerais alors connaitre.
Merci par avance.
Cdt
Yves

Pour ce qui est des 120° en sortie, c'est vrai, j'ai du le paramétrer différemment en jouant sur la vitesse du ventilateur et les cycles de la pompe pour arriver à un bon rapport entre la température de sortie, le niveau sonore et le volume du camping car à chauffer...

Il y a des autos à ce sujet:

Salut, sur mon 34 pieds j'ai 2 bouches de sortie et installé le modèle 2000W.
le choix dépend de l'endroit où tu navigue et de la saison.
Je l'utilisais au printemps en Bretagne, maintenant je suis en méditerranée et je ne l'utilise plus.

claire56 je pense au contraire qu'il est important d'équiper son bateau de la puissance MINIMUM pour le volume. En effet pour des raisons de pollution, d'encrassement des brûleurs, etc. Il est préférable d'avoir un appareil qui fonctionne en pleine puissance plutôt qu'un, trop puissant, qui va très souvent tourner au ralenti et s'encrasser.
Fañch

Il s'agit en effet d'une seule bougie de préchauffage, qui, au démarrage, et pour un court lapsde temps, devient rouge incandescent et qui d'ailleurs se teste entre masse et positif. Mais, respirons.... il ne s'agit pas d'un quatre cylindres avec 4 bougies de préchauffage.

Un truc qui me turlupine (encore) avec l'installation de ces Chinasto est que la combustion de n'importe quel hydrocarbure (diesel inclu) produit de l'eau. De la vapeur d'eau dans le cas qui nous occupe vu la température des gaz d'échappement.
Alors combien de flotte ? En fait vu que l'hydrocarbure s'associe avec l'oxygène de l'air pour brûler, la quantité d'eau produite par sa combustion est supérieur à sa propre quantité brûlée. 1,35 fois dans le cas du diesel.
Donc si typiquement un Chinasto nécessite 3 litres de diesel pour une nuit il produit pendant ce temps 4 litres de flotte sous forme de vapeur d'eau.
C'est de la que viennent les soucis des condensats dans la ligne d'échappement.
En théorie pour ne pas avoir de condensats, il faudrait, par exemple, avoir une ligne d'échappement la plus courte possible et bien isolée. Car dans ce cas la température de la ligne d'échappement est telle que la vapeur d'eau n'a pas de possibilité de se condenser. Dans ton installation Claire56, si je comprends bien, c'est à l'inverse, tout est optimisé pour récupérer la chaleur de l'échappement.
Donc il est long et, j'imagine, non isolé (?). Soit tous les critère pour que le la condensation se passe sauf si il est en pente descendante ou horizontale (Chinasto plus haut que la sortie d'échappement ou au moins au même niveau). Est-ce que c'est le cas Claire56 ?
Sinon, peut-être l'échappement est t-il équipé du serpentin vendu cher par les ship ?
Alternativement si ton échappement est long, non isolé et sans serpentin d'évacuation des condensats et que l'utilise pour te chauffer tout l'hiver ça pourrait aussi dire que le problème des condensats est exagéré (à savoir que la température des gaz reste suffisante pour les évacuer même sans isolation de la (longue) ligne d'échappement).