Première navigation Golfe de Gascogne

si ton ancien amis n'est jamais sorti en haute mer, la traversée est aléatoire
je peux pas juger mais moi, je part pas pour ce genre de traversée avec une personne qui n'est jamais sortie du pertuis charentais ou que en cotier
Mais c'est peut etre ca l'aventure ;-)

Il ne faut pas se faire une montagne de l'hauturier
MAIS: La météo est fondamentale partout mais particulièrement pour le Golfe de Gascogne, sa réputation n'étant pas surfaite. On peut donc naviguer agréablement (tout est relatif) ou se faire assez secouer (la taille du bateau change alors parfois les données). Dans tous les cas il faut impérativement que le bateau et l'équipage soient totalement prêt (dans tous les détails, dont avitaillement) pour gérer dans la durée, que les parcours directs et de secours soient bien envisagés et documentés. La sécurité relative c'est d'abord le large et le danger potentiel la côte (et la nuit dans certains coins les pêcheurs).
La navigation doit ètre parfaitement tenue et validée, la maitrise des réductions est indispensable, les consignes de sécurité sont impératives.

euh !! la semaine prochaine risque de ne pas être la joie pour dégolfer car à partir de lundi ça va monter alors même si tu passes entre les dépressions tu auras quand même la mer qui va avec. Je ne connais pas les capacités de tes amis ni le bateau mais ça devrait être inoubliable. Tu n'auras pas beaucoup de ports de repli alors il faut être tranquille sur l'état du bateau. Ensuite il faut gérer ....

Pour un tel projet je ne vois que 2 problèmes : la météo et toi enfin surtout la météo .
Du fait de la taille du bateau , il faut une bonne fenêtre météo pour la durée du voyage parce que passé F5 et ce n'est pas parce que le bateau ne pourrait pas " encaisser " plus mais c'est que passé 20 nœuds de vent avec la mer qui va avec , il devient très difficile de vivre à bord ( et je ne parle pas des manœuvres sur le pont ) ce qui m’amène au deuxième problème c'est à dire toi car tu dis que tu es totalement novice en termes de navigation , ce qui laisse supposer que tu ne sais pas si tu seras malade ou pas et si malheureusement c'est le cas et que les conditions soient légèrement musclées , sur un bateau de cette taille , il n'y a aucun endroit de " confortable " et c'est un coup à ce que tu n'approches plus jamais un bateau de ta vie mais si au contraire le temps est clément et que tu ne sois pas malade , tu risques attraper le virus .
Il me semble que ne connaissant rien à la pratique de la voile , ton esprit et tes mains seront pas occupés à la marche du bateau et de ce fait , peut-être plus sensible au mal de mer .

tout à fait faisable avec de la préparation et une bonne fenêtre météo,prévoir un plan B en faisant un stop sur La Corogne (ou les environs) en cas de vent forcissant car le vent s'accelère au passage du cap finisterre (qd tu as un 5bfts sur la Corogne,tu as 7bfts au cap finisterre(rajoute+2bfts systématique pour le passage du cap)!!!).nous avons fait le gascogne mi juin avec une météo assez musclée le long des côtes espagnoles (30/35nds),nous nous sommes rabattus donc sur La Corogne(arrivée de nuit) pour se mettre en attente d'une bonne fenêtre météo pour le passage du cap.Nous étions 2 à bord et nous avons mis 65 h pour faire Lorient/La Corogne.

à méditer: www.windyty.com[...]/

salut
bon déja faut considérer que tes potes n'ont pas bcp d'expérience vu qu'ils connaissent pas le large,maintenant les fichiers gribs sont fiables a 4-5 jours,si vous partez avec un max de vent de 20nd ca va le faire bien,juste faire gaffe aux pointes,Ortégal,torinano et finistere,mais ca c'est visible sur les gribs,mais je pense que vous serez tenté par un arret sur la cote,gijon,la corogne,camarinas,a vous de voir,j'en reviens de la cote nord espagne 22 jours sans vent et une remontée en 50h sur ouessant direct en tous cas bon vent a vous

Des fois c'est cool, mais des fois c'est pas cool, nous l'avons fait à bord de notre ancien bateau un edel3 de 7m80, avec du vrais vent, des trop vrais vagues, c'est un peu genre machine à laver mode essorage, le pilot auto, un st2000 à capitulé rapidement, donc fini barre attaché, le tourmentin pour avancer, a l'interieur du carré pour attendre,et sortir de temps en temps voire se qui se passe, mais ça le fait...
Maintenant avec un bateau plus grand je pense que cela aurait été plus confortable

On peut aussi voir le côté règlementaire:
Sur un bateau il n'y a qu'un skipper qui est responsable du bateau de l'équipage des passagers. Pour emmener un passager un skipper doit être à la hauteur du projet. Il est donc sympathique à titre amical de vous proposer cette virée mais il est sur le plan théorique règlementaire un peu irresponsable de vous emmener vu qu'il n'a selon vous aucune expérience de la haute mer et que, comme vous même dites n'avoir aucune expérience en navigation, vous ne seriez peut ètre pas à même de l'aider efficacement en cas de gros problème.

Une équipière très expérimentée a été malgré tout malade (pour la première fois à 30 ans) la première nuit lors d'une traversée facile (pas plus de force 4), comme moi malgré mon patch de Scopoderm. Elle m'a proposé plus tard de retraverser avec moi en emmenant son mari sportif mais novice, mais quand je lui ai dit qu'il risquait d'en garder un mauvais souvenir elle a changé d'avis.

On rencontre à Gijon beaucoup de bateaux plus gros qui ont renoncé à viser la Corogne en effet.

Dommage que porkepic ait disparue en effet...

On peut aussi (comme on vient de le faire avec un copain il y a 10 jours) s'arrêter à Viveiro, juste avant le cap Ortegal. Cela ne rallonge pas trop et permet de faire une pause...

Pour la remontée, on vient de se faire bien secouer : partis encore de Viveiro pour remonter sur LR, on a buté sur les restes de la dépression qui vient d'arriver et donc retour sur Laredo (à l'est de Santander). Dormi qq heures et la remontée sur LR s'est faite sans problème.

Pourquoi vouloir partir 4 jours en mer sans voir les belles rias du Finisterre ? A moins d'avoir un impératif (jamais bon en voile !), vaut mieux privilégier la bonne ambiance à bord et ne pas arriver carbonisé à Porto ?

Pour le faire direct et sortir du golfe de gascogne, il faut prévoir une route très au nord et s'y tenir. Vous allez en chier, surtout toi. Prévoyez de l'eau pour 8 jours, huit bonbonnes de 8 litres en plus du réservoir. Surtout racontez nous votre voyage dès votre retour.