Préparer un bateau en Île de France

Bialbero : Je ne connaissais pas Port Ilon. Les tarifs et les prestations me semblent plus que correctes. En plus ce n'est qu'à 1h de route de chez moi. A voir s'il y a de la place en passager, à sec ou à flot !
Je vais regarder s'il n'y a pas la même chose plus près de chez moi (je suis dans le sud est de l'IdF).

Tonyv : Je garde ton idée de coté au cas où ! Mais le problème c'est qu'il faut aussi aller à Rennes ce qui n'est pas la porte d'à coté. Si on compte les 7h de routes pour l'A/R Paris-Rennes, plus les 3h d'A/R entre Rennes et l'Ille et Vilaine, ça fait 10h de trajet par weekend. C'est pour ça qu'instinctivement (et peut-être à tort), je me suis dit que perdre quelques jours (semaines?) pour amener le bateau à proximité pouvait être plus avantageux au final.

En revanche, il est vrai que je ne sais pas encore où j’achèterais le bateau. Sans doutes dans le secteur Bretagne/Manche/Angleterre. Même s'il y a beaucoup d'offres intéressantes en méditerranée, et notamment vers Port Saint Louis du Rhône. Et cela rallongerai de beaucoup le trajet fluvial (en plus de le complexifier, si j'en crois mes recherches sur HeO)...

A contrario, je trouve que les tarifs sont plutôt corsés au vu du bassin de nav et en comparaison d un port à sec en Bretagne.
Voir sur l amont de la Seine s il y a des clubs de voile ou de stocker le bateau dans une ferme ou autre et donc comparer les frais de port, transport.

Tonyv : J'étais passé complètement à côté, désolé ! (^_^). Dans ce cas à regarder de plus près les possibilité pour stocker le bateau en Ille et Vilaine. Et aussi pourquoi pas au Havre, qui n'est pas très loin en train (et en plus la gare n'est pas loin des ports), même si les ports ont l'air plutôt chers.

Quant à l'état du bateau, c'est sûr qu'avec 15 000 € je devrais trouver quelque chose en état de naviguer :
Avec un moteur récent et entretenu, c'est une évidence : c'est un de mes critères principaux.
Avec des voiles récentes, ça doit pouvoir se trouver (enfin, en voyant comment certain prennent soin de leurs voiles, ça fait peur le "presque neuf"...)
Avec un gréement dormant de moins de 10 ans, ça commence à être difficile à dénicher (sérieusement, personne n'a peur de démâter ?)
Par contre, si je rajoute quelques autres critères de ma liste, il devient évident qu'il faudra que je réalise une bonne préparation :
- Accastillage suffisamment dimensionné et ergonomique (coucou les winch en bakélite années 70 !),
- Frigo (bien isolé avec un groupe froid pas trop énergivore),
- Douche intérieure (même si riquiqui et froide... Exigence de Mme...),
- Capote de descente et bimini,
- Panneaux solaires,
- Circuit électrique revu,
- Electronique en état de fonctionnement (incluant un pilote),
- une plage arrière ou une jupe,
- et puisqu'on en est là, un intérieur propre et bien aménagé pour une grande croisière
- et tant qu'à faire un traitement anti-osmose...

Je trouverais sans doutes un bateau réunissant beaucoup de ces critères, mais certainement pas tous. D'autant que mes goûts personnels me pousseraient à m'orienter vers un bon half-toner des années 80 (pour le rapport habitabilité/caractère marin/performance), or les prix demeurent relativement élevés.

Dav1104 : Moi je trouvais ça pas cher, mais peut-être parce que je viens des Alpes Maritimes et que là-bas c'est hors de prix ! Bonne idée pour stocker hors d'un chantier : il faut que je vérifie des frais de transport !

Seb76 : Merci pour l'adresse ! Et le first 30 fait partie de mes choix possibles.

Hello,

Les trajets en train, c'est pas l'idéal pour bosser sur un bateau, tu vas certainement avoir à transporter du matériel et des outils, c'est pas forcement facile en train et puis une fois sur place, tu est un peu bloqué aussi. D'après moi, c'est mieux si tu est proche de chez toi effectivement.

Pour le gréement de moins de dix ans, ça n'est vraiment pas indispensable. Le miens à 15 ans (l'age du bateau) et je partirais tranquille de ce coté la pour un tour de med.
Sur mes deux précédents bateau j'ai changé le gréement à plus de trente ans et encore par simple précaution, ils étaient encore en bon état.
Et il y a même le risque de mettre de l'inox moins bon que celui d'origine, il parait que certains gréeurs mettent de l'inox bas de gamme maintenant sans te prévenir de la qualité.

Bonjour GTI30

Autre piste seulement si tu peux stocker le bateau sur un terrain hangar ou ton jardin et c'est un calcul à faire entre le nombres de déplacements éventuellement hôtel ou autre pour aller bricoler et un transport sur camions plus grue et là il est vraiment à proximité cela te donnera la possibilité de bricolé sur des temps plus court que la notion du week end.
Tu as les ports du nord de la France avec aussi les canaux qui te permettra de descendre ton bateau mais là je ne connais pas.

Le Moko

Je suis dans le cas où j'ai prévu de faire remonter mon bateau tout le rhône, puis le faire passer par les canaux pour revenir dans la seine.
Il y a pas mal de ports, pontons ou à sec, en aval de Poissy.
(nouvelle marina port St Louis, west Marina à sec un peu plus en aval, port val de seine ...
Cette liste n'est clairement pas exhaustive : www.fayollemarine.eu[...]rts.pdf , mais c'est un début)

A West Marina, (port à sec), il y a pratiquement exclusivement des bateaux en chantier.

Dans mon cas, la remontée du Rhône et des canaux sera vraiment longue ... Mais d'un autre coté, j'avais envie de m'amuser à faire du fluvial, juste pour la beauté du voyage, et pour m'amuser à prendre les écluses... L'idée c'est qu'il n'est pas nécessaire d'aller à l'autre bout du monde pour faire de beaux voyages.
Pour bosser régulièrement sur le bateau, il faut vraiment qu'il soit proche.

Pour remonter le Rhône ...
Déjà, il faut voir si c'est à la montée ou à la descente. A la descente, cela peut aller 2x plus vite.
Pour ma part, je compte 5 jours (avec les aléas) pour atteindre Lyon depuis Port Saint Louis du Rhône, mais le temps passé dans le Rhône est totalement négligeable par rapport à la suite :
- il y a 4 chemins "directs" différents pour atteindre Paris, et bien davantage si on commence à s'enfoncer dans l'est pour faire un tour par Nancy ou le Rhin :D
* La route par le canal entre Champagne et Bourgogne est utilisé par le trafic commercial, il est donc bien balisé, avec des tirants d'eau et tirants d'air importants (respectivement 1,8m et 3,4m, ce qui est pratiquement le standard minimum sur les grandes voies). A noter que le traffic commercial est prioritaire sur la plaisance... Ils vont probablement plus vite que nous, et se suivent. Personnellement, je souhaite éviter ce passage.
* La route par (entre autre) le canal latéral à la Loire est aussi une grande voie plutôt dédiée à la plaisance, avec des tirants d'eau et d'air identiques (1,8 / 3,4), mais sans doute un peu moins bien pavé j'imagine
* La route par le canal de Bourgogne commence à être moins passante, avec 1,3m de tirant d'eau, et ~200 écluses
* La route par le canal du Nivernais semble être la plus improbable, avec 1,1m de tirant d'eau, et 2,4m de tirant d'air.
- une fois dans les canaux, le nombre d'écluses varie selon les routes entre 100 et 200, donc, ca prends un temps fabuleux de les traverser. A noter qu'une écluse automatique reste rapide à prendre. Mais une écluse manuelle, cela signifie descendre sur la berge avant l'écluse, la préparer, retourner au bateau, rentrer dans l'écluse, finir l'éclusage, et potentiellement retourner sur la berge pour refermer l'écluse à la fin... En bref, vaut mieux être plusieurs à bord.
- Bref, si le Rhône se compte en jour, les canaux se comptent en semaine... Mais de belles semaines, dans un joli décors ! (alors que le Rhône navigable n'est pas très joli, ce sont plutôt les bras non-navigables qui sont jolis)

D'ailleurs, si quelqu'un pouvait me recommander un choix entre le canal de Bourgogne et le canal latéral à la Loire ... (après, les 2 ponts canaux au dessus de la Loire me font carrément envie)

Pour les permis fluvial :
si tu as déjà un permis, il suffit de s'inscrire en candidat libre, et de le passer soi-même. Globalement, c'est ultra-simple.
Sinon, il faut forcément passer par une école.
En IdF, je n'ai pas trouvé moins cher que ca : permisbateau-paris.com[...]-cotier .
C'est la version "discount" de l'école, qui vend aussi des permis un peu plus classes, donc on se fait un peu traiter comme du bétail, mais ca ira bien :D
Si c'est le côtier au lieu du fluvial, ce n'est grave, il suffit de repasser le fluvial en libre à coté (ca coûte 32€ de timbre)
Attention, avec le confinement, ca va sacrément se bousculer au portillon en Juin.
Il y a une autre école qui fait des prix intéressants sur vente-privée, mais pour être passé devant, elle ne fait pas super envie, en plus d'être un peu difficile d'accès en transports en commun.

Bonjour à tous,

Je déterre mon post pour faire une mise à jour :
Le bateau a été acheté, avec un peu d'avance. Ce sera donc un Gib'Sea 92.

Le bateau a sa place au port, en méditerranée, et j'ai de la famille à proximité qui peut m'héberger le temps de bricoler. Après mûre réflexion, il me semble plus judicieux d'utiliser mes congés pour bricoler que pour convoyer le bateau et après bricoler le weekend (sans compter sur le superbe climat de l'Ile de France... Il restera donc dans le sud et je descendrais bricoler une semaine par ci, une semaine par là.

Maintenant il ne reste qu'à trouver de l'huile de coude, parce qu'il y a quand même un peu de boulot :-P

Je ferais sans doute un post pour demander des conseils sur le choix des équipements.