Présentation Boréal 47.2

Oui ce sont de belles unités, construites à Minihy-Tréguier... conçues et dessinées par des connaisseurs.
Comme le disait Bastien* : "le prix s'oublie, la qualité reste"
*les tontons flingueurs

Boréal 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
ah, si j'étais riche ...
mais, 4 ans d'attente pour avoir son jouet ...

C’est un bateau pensé dans les moindres détails, conçu exclusivement pour les mers froides. Voir par exemple les périples de « Sir Ernst » (référence à Shackleton, un personnage extraordinaire). Dans les mers chaudes, le dog house devient un four…Le bateau idéal qui va bien partout n’existe pas.

Au cas où les gars de Boréal passent par ici, je leur mets un court extrait du manuel d'installation d'un poêle Refleks. C'est en page 5 :

The stove should be vertical with the long axis of the regulator seen from above parallel with the ships bow to stern axis.

Dommage sur un bateau à 800 kE (HT) que le chauffage s'éteigne quand on gite un peu.

Niarf Niarf Niarf

Bon en vrai je suis un peu jaloux. Surtout de la cuisine en inox, ça me plait bien.

Concernant le devis de poids il est très comparable au nôtre pour des mensurations comparables. Je m'attendais à une différence plus marquée entre l'alu et l'acier.

L'ergonomie des winchs m'interroge un peu.

Magnifique 😍

J’espère qu’il y a moins de différences de niveau pour les planchers intérieurs que dans la version précédente.

Les batteries sont dans le saumon qui est large pour pouvoir poser stable à l'échouage, ainsi les batterie participent au lest du bateau. C'était du moins dans le concept des 1ers Boréal.

Bonjour,
J'avais trouvé surprenant que ce bateau se couche (à cause du vent). Il n'y avait pas plus de 40N
. Pourtant, le sol à cet endroit est plane. Il n'y a aucune critique de ma part sur ce bateau que j'aimerai bien posséder.
Bonnes fêtes à tous et toutes.

oui c est un deriveur leste, il a une sorte de quille longue et relativement large a l interieur de laquelle se loge la derive quand elle est remontee

Je sais bien qu'on est le plus souvent sous pilote et qu'on ne barre jamais, mais des postes de barre si exposés m’embêtent. De même, comme dit précédemment, être obligé de s'habiller pour la moindre manœuvre (choquer une écoute ou rouler un peu de voile d'avant) pourrait être évité. je trouve que les architectes devraient penser à ça et plus protéger les cockpits.
Bon, on en a vu 2 fois, ce sont néanmoins de beaux bateaux robustes et si je voulais aller dans les glaces, ce type de bateau pourrait être une option.
Les 2 fois, on leur a mis une tapée (travers avec 15/18 kn). En même temps, la vitesse n'est pas l'objectif.

super bateau ,mais je suis toujours sur le cul en ne voyant pas sur un tel bateau un poste dedié en toute securité à la survie ..alors que c'est un bateau de grand large ....
et evidement sans doute pas compartimenté étanche ...quand a la construction de la coque mystère ..

Pour ceux qui font des remarques sur ce voilier : C'est QUOI exactement, la motivation d'achat d'un voilier à millions d'euros ?
La motivation d'achat d'une montre de marque est elle de donner l'heure ?
La motivation d'achat d'une voiture de "prestige" est elle de rouler vite sur circuit ?

Pour info : www.contestyachts.com[...]eatures
Qu'attend ce client de son voilier (de croisière d'une marque réputée) quand une de ses demandes est d'avoir un intérieur assorti à celui de sa voiture ?

Comme bateau de voyage j'aime beaucoup ce bateau et je ne partage pas les réserves faites sur l'organisation du cockpit, car en grande traversée on est en principe sous pilote, donc à l'abri sous le dog house, et quand les conditions sont agréables et qu'on souhaite barrer on est aussi bien à l'air libre. Le seul point qui personnellement pourrait me déplaire c'est le niveau de performance, car j'ai lu je ne sais plus où que par rapport au 47" le surpoids serait de 30%...bon, c'est avant tout un bateau de voyage mais quand même, un bateau vivant c'est sympa, même en voyage...

Sympa de vendre sa maison pour 1 million d euros ou signer pour un million

Ça reste la castre des privilégiés

ah non, laissons les privilégiés se reproduire

Bien sûr mais c'est très mal vu de le dire . Il ne faut pas se moquer des pov riches

Réussir c'est gagner plus de fric. Putain on n'est pas dans la merde

Je ne comprends pas trop les critiques sur le cockpit qui est très bien organisé.

Les barres sont à l'arrière, oui et alors? On change de cap depuis le dog housse, on ne va à la barre que pour le plaisir quand on en a envie.

Vous êtes resté scotché à l'époque ou il fallait forcément être derrière la barre pour barrer? On ne parle pas de tourner autour de trois bouées la, c'est le pilote qui barre et on corrige juste si besoin.

Et si il faut manœuvrer au winch, border ou prendre un ris, ou autre, le cockpit est très bien protégé plutôt mieux que sur la plus part des bateaux de croisières et il n'y a pas besoin d'aller au pied de mat. Sur mon bateau, je vais au mat pour le début de la prise de ris et ça ne me gène pas et on ne prend pas un ris toutes les 5 min, mais bon, la c'est même pas la peine...

Pour ceux qui vont aux grands froids, nord ou sud, je suis certain qu'il y a possibilité de fermer le cockpit, quand on a investi (pardon, "dépensé" plutôt) dans un tel bateau, c'est pas ça qui devrait être bloquant.

Quand à la critique sur la peinture ... je veux bien qu'on critique les pros, mais bon, ce chantier à un savoir faire reconnu, ça m'étonnerais qu'ils ne sachent pas faire une peinture sur de l'alu. Faut pas exagérer quand même!

oui, on peu ne pas aimer un bateau, mais je ne vois pas bien qui pourrait leur contester ce savoir faire sur l'alu.

Un bateau fabriqué par des marins .
Boréal s'était agrandi, et a toujours un carnet de commandes plein.
Vu le prix, j' en rêve même pas, mais ce sont de beaux bateaux de voyage , et fabriqués en Bretagne .
Et si il y a des gens qui peuvent mettre autant d' argent pour un bateau, ça fait travailler des bretons.
Tant mieux pour tout le monde .

lorsque l'on va à Tréguier il y a souvent plusieurs de ces bateaux en attente de livraison ,c'est vrai que c'est de belle bete

@Now Pour la barre, je suis d'accord avec toi, ce n'est pas trop gênant. Mais pour les winches, tu trouves pas bizarre et peu pratique qu'ils soient rejetés aussi loin derrière. J'ai du mal à voir dans quelle position il faut se mettre pour tourner les deux qui sont le plus à l'arrière. En tant que débutant, on m'a toujours dit qu'il fallait regarder ce qu'on faisait en même temps qu'on tourne la manivelle : là c'est torticolis assuré !

Oui, tu as raison, la position des winches découle logiquement de la position de la (les) barres. Faudrait voir à l'usage.

Non, je suis d'accord avec toi pour le confort, mais je trouve que sur ce bateau, le dog housse apporte ce confort.
Combien de fois est tu à la barre quand il fait froid?
Et tu ne crois tu pas que le cockpit puisse être fermé aussi sur ce bateau?

Bon, c'est pas mon programme, c'est pas mon budget, et j'ai pas ton expérience en grande nav donc je vais pas prétendre avoir raison mais je n'arrive à croire que ce chantier se soit trompé à ce point, il y a quand même pas mal d'unité en ballade (150 ?) ils ne font que ça.

oui, c'est sur, il y a milles façons d'aménager le cockpit, c'est ça qui est intéressant.
Mais dans ce cas, les deux solutions ont des avantages et des inconvénients, il s'agit de compromis.
J'aime bien aussi l'idée de garder la possibilité d'être à la barre, de façon "classique" il ne fait pas toujours mauvais en mer.
Sur mon bateau je barre assez peu, je suis souvent sous pilote, assis à l'abri de la capote, parfois je ne cracherais pas sur un dog housse (pas possible sur mon 36 pieds) mais j'ai aussi des souvenirs de long bords à la barre à profiter des étoiles, d'un levé ou couché de soleil, avec une bonne brise et une mer maniable, au près ou au travers ... un grand plaisir (mon bateau est agréable à barrer)

C est quasi du sur mesure , tu dois faire adapter selon tes besoins,même un système pour fermer le cockpit assez facile à réaliser

L'unité présentée dans la vidéo, à priori prêt à partir, tout équipé avec de belles voiles est à 800k€ HT soit un peut moins d'1M€ TTC ... une paille 😉

Ils disent que comme ils construisent toute la structure, coque, pont, roof, dog housse "d'un bloc" (tout soudé ) ils sont obligés ensuite de tout passer par la porte pour aménager le bateau, que c'est beaucoup plus long mais meilleur pour la structure (je résume)

Splendide. Merci pour le partage.

Ça fait rever dans le sens où ça a l’air tellement grand robuste et abouti qu’il m’est difficile de me projeter…

Effet video ou pas je trouve les lignes globales de la coque plutôt harmonieuses, le dog house est raisonnable. J’ai vraiment du mal avec les derniers Ovni en comparaison, on dirait des péniches à force de faire gras/rond/haut.

Dans la video le patron du chantier met en avant des moyennes de 150 NM par jour. J’ai toussé un peu, ça fait 6.25 kts de moyenne… c’est bof bof pour un canot de 47 pieds. Dans cette taille je m’attends à pouvoir faire 180 voire 200 par jour sans trop forcer, c’est aussi cela le confort, pouvoir allonger/avancer sur de grandes etapes meme si la meteo est fraiche.

Si je devais partir loin, 150 Mn/j tout confort, je m'en contenterai

Et ne c'est un vrai escargot ce truc a une plaque

On peut la faire souder comme ça on peut mettre un régulateur 🙂

Je pense aussi que la position des winchs est seulement adaptée à une jolie navigation théorique, le fier skipper à l'arrière de la barre à roue, une main sur le winch, le regard dans le lointain, sûr de ses voiles ... Instagramable de ouf !

Alors que perso, c'est plutôt à faire des allers-retours au milieu du cockpit (parce que si je touche aux voiles d'avant, je vais probablement toucher aussi la GV), en laissant ma chère et tendre des tâches simples telles que
"tient ce bout tendu", "fait +10, c'est le vert, à droite, merci"

Pour moi, la barre, c'est le machin en plein milieu qui gêne le passage. Il m'arrive d'y toucher au port.

Sinon, pour le reste ... Ce bateau est évidemment magnifique, mais avec le même budget, je ne ferais pas ca ... En fait, je trouve que ce type de bateau a trop de volumes, mais que ces espaces sont tous individuellement trop limités. En gros, il est clairement pensé pour faire de grandes expeditions à 6personnes ou plus. Mais avec moins de 4personnes à bord, il est moins adapté ... Pourtant, dans la vie d'un tel bateau, il y a plus souvent 2-3 personnes que 6-8.
(bon, après, on peut dire la même chose des maisons, voitures, qui sont toutes prévues pour pouvoir accueillir plein de monde tout en accueillant beaucoup moins en pratique)

Hello,

Pour ceux qui veulent voir un B47 (pas 47.2) en nav, mon pote Marcus, m'a envoyé le lien de la chaine Youtube Sir Ernst.
De belles vidéos de navs lointaines.

Pour le moment je n'ai vu que celle de la traversée entre la Géorgie du Sud et Cap Town.

Très belle vidéo ou l'on voit le Boréal dans des vents forts notamment un beau coup de vent (record à 72 nds). On les voit aussi discuter tranquillement dans le dog housse fermé par 43 nds de vent alors que le bateau file à plus de 8nds (je pense qu'ils ont fait des journées à bien plus de 150 mn/J) Egalement croisé de beau (et gros) icebergs.

Très intéressant de voir comme ils sont tranquilles et souriants avec ces vents inhabituels (pour moi) dans une région du globe qui peut être difficile.

Enjoy ...

Top sympa la vidéo...

Si aujourd'hui je disposais du million d'euros et que j'avais des projets de grands voyages dans des contrées difficiles, il ne serait pas exclu que je puisse me laisser tenter par ce genre de canote, et je n'aurais pas à me justifier concernant mes motivations, lesquelles valent bien les tiennes, mais comme d'hab seuls tes choix sont judicieux... ☹

Ne confonds pas agressivité et agacement...Je ne vois pas en quoi ta question est spécialement sensée, et je ne vois pas pourquoi, si on en a les moyens, les choix que font les acheteurs de ce bateau seraient moins pertinents que les tiens, tout comme d'ailleurs les choix totalement opposés que font les acheteurs de bateaux du genre Pogo ou JPK pour voyager et qui n'ont pas non plus ton assentiment. Je pourrais aussi te demander quel intérêt il y à d'acheter une Ferrari alors qu'une Clio rend les mêmes services. Le choix d'un bateau n'est pas toujours rationnel.
Désolé que le sénile de service te fatigue... 😜

😀

autre genre, mais magnifique aussi. Quel est le prix en neuf du coup ? ça doit faire peur ! 🥶

Tu oublies la part de rêve et d'irrationnel en chacun de nous. Ce n'est pas pire que d'acheter un Toyota Land-Cruiser neuf pour amener ses gosses à l'école en ville.

Ton expérience et ton échelle de valeur ne sont pas les miennes. Tu considères comme illogique que je paye 3 à 4 k euros chaque année en frais de port autour des Canaries (250x15 en moyenne) alors que tu dépenses peu ou prou la même somme pour tes billets d'avion et une place à terre deux mois.

"Chacun voit midi à sa porte". Ce ne sont pas les navigateurs à bord de ce type de bateaux qui me dérangent.

Magnifique ce Jongert, même si au-dessus des 3m de TE...

C'est vrai que cette question aurait pu être sortie du Boréal en lui même. C'était plus le fait de saisir l'occasion. Mais la question d'acheter un bateau neuf pour un prix quand même élevé par rapport aux très nombreuses secondes main de très bon niveau qu'on trouve, me paraît un sujet pas forcément polémique.
Les exemples que je donnais ( Le Jongert ou le VdS) n'étaient que des exemples pris au hasard.
Certes, on peut se dire que puisqu'on a 1M€ à mettre, pourquoi pas un Boréal?, mais aussi se dire que pour la même somme, voir beaucoup moins, on a, en occase, equivalent ou beaucoup mieux.
D'où mon questionnement.

bonjour comme je l'ai ecrit plus haut devant les budgets actuels pour des deriveurs en alu on peut se poser des questions, mais si l'on a les finances pour pourquoi se priver? se faire construire un voilier à l'unitè est un immense plaisir et si l'on a deja un passè de navigateur on peut faire faire exactement ce que l'on desire sur le moment! apres dans une vie les gouts et les aspirations evoluent on peut naviguer en equipage au debut et finir en solo par la suite (enfants devenus grands epouse que ça n'interesse plus trop etc)perso je pense que pour investir de telles sommes sur des bateaux aussi typès il faut etre jeunes et avoir un programme bien precis! du moins si l'on est raisonnable et marin apres si l'on veut simplement un bel objet ,c'est autre chose et on utilise son argent comme on veut mais dans ce cas on se lassera aussi tres vite si un autre engin plus mode ou valorisant fait son apparition!les medias, les reseaux sociaux specialisès font beaucoup de degats ,j'aime bien Garcia les deux freres etaient mes amis mais quand je vois la clientele des pseudos aventuriers qui achetent des explorations je reste perplexe! combien iront au fond de l'arctic ou en antarctique avec ce type de voilier , ce n'est pas parceque monsieur Cornwell a pondu ce type de voilier qu'il correspond au commun des mortels a moins bien sure d'aimer l’esthétique chalutier et un amenagement"starwar" resultat quand les acheteurs atterrissent et se rendent compte que la banquise" bin" c'est pas si genial et que madame commencent à etre moins aimable et bien on retrouve rapidement ces explorations sur le marchè et pas sure que l'on recupere une parti de ses billes

la je suis plus que d'accord le plaisir est immense et souvent ça reste l'evenement de sa vie ce fut et ça reste mon cas

Personnellement, quand je vois un bateau, je l' imagine tout de suite avec 20° de gite dans 3 m de creux... Et dans ces conditions, un voilier bien volumineux, large et sans main-courantes/cale-pieds comme la plupart de ceux de grande série, çà devient l' enfer dès que çà bouge alors qu' un canote cloisonné prend tout son sens. C' est pour moi la différence entre un bateau fait pour prendre l' apéro au port et un pour naviguer vraiment.

Gorlann29@Si il est juste de dire que qu'un bateau doit être conçu pour naviguer en mer avec un peu de gite et une mer formée...( le déplacement de ton brise de mer 31 comparé au déplacement d'un 47 pied lourd à son importance ) mais il n'est pas exact de dire qu'ils faut absolument les cloisonner à l'extrême pour des raisons de sécurité : l'impression de volume contribue énormément à se sentir bien dans un bateau et c'est du à la distance d'accommodation des yeux et à éviter les malaises donc potentiellement le mal de mer : on considère la distance minimum de vis a vis sans obstacle confortable est de 4 mètres .... donc plus vous aurez un carré vaste , plus ce carré sera confortable et spécialement en mer. Apres il est évident qu'il faut l'aménager de telle manière qu'on puisse circuler librement en ayant des points d'appui mais il n'est pas nécessaire d'avoir un carré à plusieurs niveaux , la cuisine en contrebas dans une coursive étroite et des cabines exiguës...
quant au bateaux de série...j'ai fait un très grand tour du pacifique à bord de mon précédent voilier ( SO45.1) et je préférais vivre et dormir dans le carré justement à cause du confort visuel du au volume du carré et je n'aurais pas aimé aller dans les cabines AR pour dormir ( pas assez de volume et impression d'etre enfermés..) mais voila ce n'est que mon avis...

Mon southerly fait tout ça pour mille fois moins cher ,c’est le boreal du pauvre ! lol

Sacré bateau et construction impressionnante pour un bateau en bois d'une autre époque ...pour résister la où on le voit échoué avec ce vent de folie...il fallait quil soit vraiment tres bien construit...équipage bien sur au top pour se sortir de cette situation périlleuse...bravo

On a fait un bout de chemin ensemble avec un 45 (Boreal), Cap Vert, Azores etc, je trouve que c est un bateau en general tres tres bien pense.
Ce que j ai moins aime, l accessibilite parfois un peu limitee: un jour il y a eu un petit probleme avec une pompe de la cuisine il a fallu demonter moitie du mobilier; ou le proprietaire disait ''il y a une zone sous le cockpit on voit y aller plein de tuyaux cables etc et on ne sait pas ce qu il y a ni comment y acceder''; mais bon mon ideal ce sont des amenagements comme dans un Imoca, tout a vue, donc mon opinion ne compte pas.
Puis la delphiniere (mais cela partout). Il a par contre le tableau arriere massif, donc possibilite de Windpilot, Watt&Sea etc.
Le proprietaire disait simplement ''ce bateau est tres bien fait, donc je l ai achete'', logique imparable; c etait il y a 7-8 ans quand on arrivait au port effectivement il y avait la queue pour le visiter, oooohhh aaaahhhh. On se rappelle de la question de la femme du proprietaire, un jour j avais seulement le genois et eux gv+genois: ''cher mari, comment ca se fait que roberto avec une voile va plus vite que nous avec deux voiles'' :D Mais bon c etait une occasion specifique en moyenne ils nous distancaient.. un peu.