presse étoupe en double

Alors, à quoi sert ce montage ? Besoin d'éclairage.

Je pense que le gars ne supportait pas les 3 gouttes a la minute d'un presse étoupe normal bien réglé et il a mis un joint a faces derrière pour e plus que es gouttes tombent.Mais une fois que c'est plein, ça doit finir par tomber quand même, a moins que les gouttes n'arrivent a s’évaporer en passant dans le joint face...

De plus ce type de joint tournant demande de l'eau pour sa lubrification et le refroidissement de la bague ...
Donc a mon avis le joint tournant ne va pas vivre longtemps..

Bonsoir,
La réponse est dans la question que tu as posée. Le presse-étoupe classique est là en sécurité au cas ou le joint tournant ne remplirait plus son rôle en raison, par exemple, d'une saleté qui viendrait se positionner sur la bague graphite. Je connais, j'ai donné sur un estuaire, et ça pisse beaucoup. Si le montage est bien fait, je dirai que c'est plutôt astucieux pour la navigation hauturière. Mais ça ne peut fonctionner que si le presse-étoupe est complètement desserré pour lubrifier le joint tournant. Sinon la bague du joint n'est pas lubrifiée. En cas de défaillance du joint tournant, il suffit de serrer la tresse du presse-étoupe qui reprend son rôle et on peut intervenir pour voir ce qui se passe sur le joint tournant sans remplir les fonds.

il est à changer, je dois prendre quelle matière ?

bon, je me lance. J'ai demandé vos avis sans dire ce que j'en avais déduit pour ne pas orienter vos pensées et parce que je ne suis toujours pas sûr de ce que je vais avancer, mais tant pis.
Le joint entre le refouloir monté à l'envers et le presse étoupe fait environ 6 ou 7 mm. La tresse mise à l'intérieur ne touchait pas l'arbre d’après les cotes que j'ai relevées. il y avait 0.5 à 1 mm entre la tresse et l'arbre. La tresse touchait le refouloir sans être serrée. J'en déduis donc (sans certitude) qu'en cas de problème il resserrait le tout, la tresse s'écrasait et remontait toucher l'arbre d'hélice.
Saugrenue ou bonne solution ?

La raison de ce montage est de pouvoir installer un presse étoupe moderne en utilisant l'existant. En effet, le presse étoupe d'origine est vissé sur le tube d'étambot , et est fixé sur la cloison . Si on enlève celui-ci , on se retrouve avec l'extrémité du tube d'étambot fileté qui est en l'air ( le support étant le presse étoupe). Pour monter un presse étoupe type Volvo ou autres, il faudrait faire usiner un tube pour remplacer le support qui se visse dans l'étambot d'une part et qui puisse recevoir le soufflet de l'autre .
Prix de la modif ?
Le fait de retourner le refouloir permet d'avoir cette modification à 0€, c'est simple et efficace, seul le joint entre le refouloir et le support est à ajouter au montage pour l'étanchéité.
Le "reste" de tresse ne sert pas , elle a été laissée en place mais n'a plus d'utilité
.Pour garantir une bonne lubrification du nouveau presse étoupe, je supprimerais la tresse.