Presse-étoupe encore ...

J'ai failli couler à cause d'un pss. Avec de la tresse téflon aujourd'hui, on n'a quasiment pas d'entrée d'eau voire pas du tout, et c'est bien plus sur. Je rejoins ton mecano

D'après mes modestes expériences sur un 30 pieds puis sur 26 pieds avec hors-bord et inboard, pour un bateau de 25 pieds ne pas s'emmerder avec un inboard, et passer au hors-bord ! Plus de problème de fuite presse etoupe, de passe coques anciens ou limites, d'odeur et huiles en cabine etc.
En bonus, si tu peux virer le inboard et le revendre à un bon prix, tu gagnes en allégement et aussi en place à l'intérieur pour y stocker ce que tu veux, par exemple une petite bibliothèque, et tu restratifies les passes coque et l'entrée d'arbre d'hélice . Keep it simple !

Bonjour, à l'époque sur mon first 32 il y avait un gros souci d'alignement (découvert 1 an après l'achat) et pourtant le joint tournant monté avait bien fait son job les 10 années précédentes. C'est un manecraft, un peu cher mais j'en étais satisfait.
www.maucour.fr[...]necraft

Le PSS est un excellent joint à friction, mais pas très adapté aux montages flottants de nos petits bateaux car le soufflet doit être comprimé à une côte précise pour avoir la bonne pression sur la surface de friction. Or, en accélération certains moteurs avancent de plusieurs mm pendant quelques secondes puis reviennent en place quand le bateau stabilise ça vitesse. Pendant cette accélération, le soufflet se détend et souvent l'eau gicle dans le bateau, notamment dans les manœuvres de port. En marche arrière, le soufflet se comprime et la pression devient trop forte sur les surfaces de friction, dans les cas extrêmes le soufflet peut même se déchirer. Pour moi, ce système est à réserver aux montages rigides ou comportant une butée d'arbre d'hélice.

Le Joint Volvo est très bien et dure des années. On ne peut pas lui reprocher grand chose.

Merci à tous pour vos contributions, je ne souhaitais pas relancer le débat PE à tresse, PSS et Volvo mais ca n'a pas loupé.
Et oui chacun à ses adeptes guidés par ses propres expériences (bonnes ou mauvaises) et ca on n'y changera rien.

Je vais m'orienter vers le PE à tresse teflon pour le coté sécurité car j'ai lu de nombreux (voir la quasi totalité) des posts sur le sujet et c'est le seul ou il n'y a pas de commentaire disant que le PE a failli couler son voilier.

De l'eau ca fait presque un an que j'en ai dans la cale moteur (et pas qu'un peu) alors je devrai rapidement me faire à l'idée d'avoir quelques gouttes quand le moteur tourne.

Merci à vous

Salut. Sacré débat... La question du presse étoupe est directement liée à l'état de ton moulin, et de ses silent blocks... puis de l'arbre...
Si silent blocks HS : les vibrations moteur feront le job pour que l'arbre ressemble à un batteur à mayonnaise...quel que soit le système d'étanchéité.
C'est donc une question d'alignement avant tout, sous réserve que le calage moteur soit nickel (les silent block & l'alignement tourteau/arbre/tube étambot).
J'ai eu le PE Volvo (un système avec une face 'miroir' auquel je ne bite rien);
Après remontage; c'était le soufflet qui était HS, et le bateau prenait donc l'eau. Direction le ship qui me demande l'arbre (en 22 mm) et le PE. A la clé son verdict était sans appel : arbre 'flambé' (voilé, non rectiligne, il faut croire) = 750 balles.
Ayant une sainte horreur d'être pris pour un con, je suis allé voir l'autre ship que je connais.
Et pour 120 balles, j'ai acheté un presse étoupe chez AD qui s'est adapté parfaitement ; il s'enquille sur le tube et se serre avec deux colliers côté coque, puis tu rentres l'arbre en prenant soin de passer les joints toriques avec un guide en plastoc.
Depuis le bateau n'a pas coulé, navigue, et c'était il y a trois ans. ;)
Bon courage.