Préventif osmose

Bonjour
Je réfléchis à la mise en œuvre d’un préventif osmose sur mon surprise lors de l’hiver prochain (donc aéro gommage et séchage 3 mois)

Jusqu’ici le voilier hivernait entre 3 et 4 mois à terre chaque hiver mais je réfléchis à le laisser à flot

Gelshield 200
Nautix HPE ou époxyguard
Nautix PO

Je m’y perds un peu entre prix et différence de technologie et de contraintes d’application (nb de couches température …)

De plus comment gere-t-on les patins?

Que met on ensuite dessus?

Bref je remercie d’avance ceux qui savent.

L'équipage
2j

Bonjour,
Je peux déjà répondre que pour sous les patins, il faut les mêmes traitements et donc prévoir un ber qui permette leur déplacements par alternance, et donc plus de patins, plus de temps à prévoir.
Mon bateau a été traité d'abord un aéro gommage des nombreux restes d'antifouling puis deux enduits Epomar suivis par interprotect en 2 couches puis antifouling avant le séchage complet de la 2éme couche. Cela dépend aussi de l'état de la coque : il n'y avait pas d'osmose et un traitement époxy avait déjà été fait 10-15 ans auparavant.


4 couches de VC Tar2 en alternant blanc et noir, sur carène sèche .
pour les conditions d'application, suivre la fiche technique
l'application est très facile, le résultat automatiquement excellent !
Pour les patins, il faut faire au mieux, soit :
- faire déplacer le bateau dans le ber, une fois tout terminé
- finir sur sangle avant mise à l'eau
- traiter au carénage suivant avec un calage différent
- ne pas s'en préoccuper

… au mieux possible, les conséquences étant minimes !


Solent:Je confirme le VCTar inspire confiance avec une surface très lisse et très dure. Il y a seulement des précautions à prendre pour éviter des températures trop basses (10° mini de mémoire) et une hygrométrie normale. Prévoir un masque à cartouches l’epoxy est allergisant.·le 27 déc. 19:55

merci
des avis sur le PO de nautix ou sur d'autres produits


docego:le PO a un énorme avantage
c'est un mono composant polyuréthane qui sèche à l'humidité de l'air
il s'applique très facilement au rouleau on a pas les contraintes de température et d'humidité minimum si application en hiver
je l'ai appliqué en trois couches ; pas de soucis depuis 3 ans
je ponce à l'eau l'antifouling chaque année pour arriver au primaire gris
le seul problème c'est qu'il est réservé au professionnels ....·le 27 déc. 19:43
docego:pour les patins c'est pas compliqué ; le bateau tient tout seul avec un seul ber AV ou AR il suffit de les rabaisser le temps de l'application !!·le 27 déc. 19:46
tiktak:Merci pour ces astuces·le 27 déc. 19:52

Jusqu’ici le voilier hivernait entre 3 et 4 mois à terre chaque hiver mais je réfléchis à le laisser à flot

Pas une bonne idée, la meilleure prévention c'est quand même celle-là !


tiktak:On est bien d’accord mais tu en parleras à mon gestionnaire de port…Je ne rentre pas dans les détails pour l’instant.Je te remercie du conseil mais ma question porte bien sur un préventif osmose et sur les avantages comparés des différents produits.·le 27 déc. 19:13

Le papier de cuisson et excellent sur le patins … il n’adhère à rien et vous gagnez du temps.


tiktak:C’est à dire ?·le 27 déc. 21:17
Pourkoa:Vous décollez un seul patin : grattage/ ponçage… application du produit , recouvrement du patin avec du papier de cuisson et ça remise en place sans attendre la polymérisation définitive, elle n’a pas besoin d’être à l’air . Idem après pour l’anti fouling. ·le 27 déc. 22:24
tiktak:Merci·le 28 déc. 00:51
6h6h

Mon modeste avis de non spécialiste, qui pourra être contredit par des spécialistes, c'est que jusqu'à preuve du contraire, c'est l'époxy qui constitue la meilleure barrière qui soit pour protéger une carène, et comme indiqué plus haut, le VC TAR est un produit à base d'époxy qui a le gros avantage de présenter un excellent état de surface, lisse et dur, après l'application.


Pourkoa:Tout au contraire, je confirme votre avis. L’époxy pure en 5 couches c’est le top! Étant difficile et exigeante à l’application les fabricants ont développé des produits comme le VC TAR et plein d’autres, même un gamin pourrait les appliquer et pour un résultat professionnel.·le 28 déc. 09:27

Bonjour
Je suis un peu dans la même configuration . C’est à dire un voilier qui hiverne au sec ( enfin à l’air libre en Bretagne ) pendant la moitié de l’année .
À moyen terme je risque de disposer d’une place de port .
Je me posais donc la question d’un préventif osmose mais un pro consulté m’a dit que pour un vieux bateau ( de 1990) ça ne servait à rien .
Une idée du prix sinon ?
Merci


Hubert, de Cherbourg:Avant de passer un epoxy sur une vieille coque dont on n'a pas enlevé le gel coat il faut mesurer le taux d'humidité.j'ai visité récemment un voilier qui avait reçu un traitement préventif après une trentaine d'années ...... taux d'humidité dans le rouge partout.·le 28 déc. 09:52
Pourkoa:Très "pro" l’avis !!! ;) Consultez d’autres spécialistes et faites plusieurs devis. Si c’est vous qui faites le travail avec des copains ça vous coutera quelques packs de bière et le prix des produits… la préparation est la plus fastidieuse et longue, il faut enlever toutes les anciennes couches d’anti fouling.·le 28 déc. 10:01
Jolly.rodjer:Donc avant toute chose se munir d’un tramex sinon le remède peut être pire que l’éventuel mal .Ça me semble un sujet sans fin comme pour les lifepo4 vs les plombs 🤭·le 28 déc. 12:44
tiktak:Oui je sais.La aussi ce n’est pas si simple. J’ai un humidimètre de qualité mais pas un tram ex.·le 28 déc. 14:10

Nous avons refait toute la coque de notre 11m.
Sablage par un intervenant, puis séchage 6 mois.
Ensuite on s'est tapé nous même les couches d'epoxy
Tout pris chez Sicomin.
Pas trop cher et surtout de bons conseils


Lever de soleil sur la rance pleurtuit anse du montmarin

Phare du monde

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2022