prise de ris automatique

Difficile de voir le montage à distance mais d’après la photo ,où tu semble être au deuxième ris, il faut continuer à étarquer en laissant bien la bôme remonter à l’arrière.

Pas besoin normalement d’enlever les coulisseaux.

Bien conçu, le système de ris auto fonctionne bien mais comme toujours il y a les pour et les contre.

Sujet déjà évoqué mainte fois :-)

Il faut d'abord prendre le point d'écoute en laissant remonter la bôme, et ensuite seulement reprendre le point d'amure en laissant filer la drisse. Mais je pense que des poulies génèreraient moins de frictions que les anneaux.
L'explication en photos là : cata.iroquois.free.fr[...]to.html

c'est curieux mais les œillets à rouleaux n'ont pas de succès .Surement efficace pourtant .

OEILLETS à rouleaux

www.southernseasmarine.com.au[...]il-boom

Cela se fabrique bien avec deux plaques d'alliage léger qui ferment l'ouverture de l'engoujure (là où on engage les coulisseaux), tout en laissant passer la ralingue. Le but est d'empêcher les coulisseaux de s'échapper lorsqu'on affale un peu la GV pour prendre un ris. Les plaques doivent être facilement démontables pour dégréer la GV, bien entendu. Pour que les coulisseaux n'accrochent pas la porte d'engoujure dans un sens ou dans l'autre, cela peut demander de patientes mises au point.

Cela peut se faire aussi en engageant un profil rond dans l'engoujure si toutefois la largeur de l'ensemble le permet. Le profil est alors vissé dans le fond de l'engoujure. Le profil rond est découpé sur la longueur, toujours pour le passage de la ralingue.

Pour la question sur la friction du Dyneema, non, c'est le seul fait de diminuer le diamètre des bosses qui fera qu'elles vont mieux circuler. Le Dyneema étant bien plus résistant, cela apporte un confort moral pour soulager les doutes. Dans ton cas, bleterrier, tu peux tranquillement passer à 6, même dans le même matériau.

Lorsque des ris automatiques sont pris, l'entassement des coulisseaux fait que l'œillet d'amure se trouve forcément au-dessus de l'endroit où il se trouverait avec des ris classiques, c'est à dire au niveau du croc de ris. Forcément, le dit œillet doit être maintenu vers l'avant par un passe-fil et/ou une poulie avec ou sans oreille de chien le tout savamment positionné afin que la bosse de ris tire l'oeillet d'amure à la fois vers le bas et vers l'avant puisqu'il n'y a pas de croc de ris. Sinon, selon le même forcément, et bien ce sont les coulisseaux voisins de l'œillet qui vont encaisser tout ou partie de l'étarquage de la bosse de ris. Ils ne sont pas faits pour ça. Il vaut toujours mieux soigner le montage pour éviter de bourrinner sur les bosses de ris.
L'inconvénient général des ris automatiques est que la GV n'aura pas l'aspect bien tendu que l'on obtient avec des ris classiques mais cela me semble un prix honnête pour ceux qui ne se sentent pas de faire des cascades entre le pied de mat et le cockpit.