Problème de fissures sous antifooling.

Bonjour,
je suis sur le point d'acheter un trident 80 qui se trouve à sec depuis quelques moi, mais j'ai une inquiétude concernant la sous-marine qui est craquelée à de nombreux endroits.

On voit même au fond de couches d'antifooling une couleur brunatre qui ressemble à de la rouille (mais pas possible car pas de fer dans le polyester!!!)
Je précise que la coque est censée avoir subie un traitement prévéntif osmose il y a au moins 8 ans.
Si une personne compétente me lis je serrais ravis qu'il éclaire ma lanterne sur cette couleur bruantre et sur les craquelures profondes.
Ci joint une photo du problème.

Merci et bon vent.

L'équipage
16 sept. 2010
16 sept. 2010

il faut voir
perso un mesure d'humidite qui doit etre en dessous de 10% et je negocierais bien l'achat en m'appuyant sur ce probleme .
puis grattage complet jusqu'au gel coat ou jusqu'au traitement garder ce qui tient faire un ponçage virulent puis enduction mastic epoxy (reagreage)
ponçage et resine genre interprotect et c'est reparti pour 15ans .
alain

16 sept. 2010

Osmose ?
Bonjour,
Ce n'est pas parce qu'il y a eu un traitement anti-osmose que l'osmose ne revient pas ... si tu détectes des cloques qui dégagent une odeur de vinaigre, je pense qu'on peut parler d'osmose (et c'est peut-être la raison pour laquelle il est en vente ...). Si tu as les moyens de faire / faire faire un nouveau traitement de surface, négocie le prix. Sinon, je regarderais ailleurs.
Christian

16 sept. 2010

craquelures...
.n'est pas "cloques"!

On ne voit pas ta photo... ;-)

16 sept. 201016 juin 2020

Pas de cloques.
Merci pour vos réponses.
Je suis heureux de voir que le forum est trés actif.
J'ai bien éxaminé la coque et pas de suspicion d'osmose car aucune cloque.
De plus le trident 80,comme la plupart des voiliers à coque polyester des années 70(en l'occurence celui-ci est de 1975), n'est pas connu pour des problèmes d'osmose récurents.

C'est cette couleur brunatre qui m'inquiète.

16 sept. 2010

Moi je dirais
Très nombreuses couches d'antifouling...mais pas de l'osmose!

Enfin, comme ça, hein! Je ne suis pas expert!

Quand je me suis tapé la mise à nu de Troll, j'avais des craquelures de ce genre....

Mais c'était rien du tout! ;-)

16 sept. 2010

c'est rien du tout
de nombreuses couches d'antifouling et un coup de karcher trop près cela donne ça ,

16 sept. 2010

pareil
la couleur rouille c'est probablement un vieil antifouling.

Et celui de dessus a été soit passé alors qu'il faisait humide soit est incompatible.

17 sept. 2010

Les cloques alertent de l'osmose
que le gelcoat est bon. Un bateau peut être osmosé sans cloque, sous du gelcoat poreux ou abimé.
Faut vérifier le taux d'humidité de la coque (après plusieurs jours à sec) et la présence d'acide.

16 sept. 2010

comme libenter & samedi
doit être la sous-couche, peut être l'appret curatif (mais généralement c'est gris-blanc).
Pas de pb

enduit
tout de même, voir s'il n'y a pas des placards d'enduits (un peu plus loin sur la photo) cela peut-être bien sur seulement une surépaisseur d'antifouling mais à gratter.

Une mesure d'humidité avec l'appareil adhoc est nécessaire, à faire à même le gelcoat, pas sur l'antifouling qui risque d'être resté humide avec la rosée ou la pluie.

cordialement

Hubert de Cherbourg

16 sept. 2010

vieilles peintures
superposition de couches, effet du temps, variations de températures depuis qu'il est à terre, etc. Je ne pense pas que cela soit bien grave. Pour te rassurer, gratte un toute petite superficie jusqu'au gelcoat et fait mesurer le taux d'humidité de la carène. Si le bateau est sur un chantier, cela ne doit pas être bien compliqué. Ainsi, tu seras rassuré.
Et puis tiens nous au courant. Les retours d'expérience sont toujours intéressants.

16 sept. 2010

J'ai pensé aussi aux vieilles couches d'antifouling...
... surtout que à l'époque du Trident il y en avait beaucoup de couleur rouge.

Ce qui m'étonne c'est qu'un traitement anti-osmose aurait été fait il y a moins de 8 ans; dans ce cas, comment expliquer une telle épaisseur de peinture ?

A vérifier !

16 sept. 2010

Oui c'est possible
Mais ça m semble plus épais que les nombreuses couches &gt 20 de matrice dure, sur Koala, lorsque je l'ai décapé en février.

16 sept. 2010

c'est simple koala-5
en 8 ans ,minimum 8 couches par ans
si deux couches 16 couches .
De toute façon ,même avec 4 couches ,rester longtemps a l'air , les uv travaillent +un coup de karcher trop prés et on a ce résultat

16 sept. 2010

c'est le décolement
qui donne l'effet que c'est épais

16 sept. 2010

Traitement préventif.....
Bonjour , un traitement préventif réalisé sur une coque ancienne , ne sert qu'à donner bonne conscience à celui qui le réalise , ça n'empêche pas le phénomène d'osmose qui est déja en route , même si la coque a l'air saine......le préventif ne joue son role , que sur une coque neuve , ou parfaitement sêche , ce qui est rarement le cas , sur une coque de 10 ou 15 ans, même si elle a passé qlq mois à terre, avec son gel-coat...une mesure au testeur d'humidité est le meilleur moyen de savoir ou l'on va......

16 sept. 2010

Peut etre du mastic
Sur le gros éclat au centre de la photo, ça ressemble à du mastic qui se décole, car c'est blanc dans l'épaisseur et ça fait dans les 3 milimètres d'épaisseur!

Je connais personne qui passerait un antifooling blanc sur une coque blanche et ce pendant des années au point d'arriver à cette épaisseur!
Je vais voir avec le vendeur ce qu'il en pense.
Le test d'humidité de la coque serait un plus rassurant.

choc ?
Si la présence d'enduit se confirme, il faudrait vérifier par l'intérieur si cela ceorrespond à des traces de fissures ou des décollements de cloison.

cordialement

Hubert, de Cherbourg

17 sept. 2010

J'oubliais...
J'ai eu un Trident 80 pendant 10 ans ( de 1985, un des derniers!)

j'ai A-DO-RE ce bateau, excellent au près et si confortable pour sa taille! ;-)

Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

Phare du monde

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