Problème de ralenti sur moteur hors-bord Honda

Bonjour,
si carburateur propre, bougies changées et bien réglées, poire d amorçage défectueuse (vécu), et mettre que du 98 dans le réservoir !

Si le moteur tourne parfaitement au ralenti, il n'y a rien à toucher.
Il suffit juste d'accélérer un peu, comme avec votre voiture.
Je ne vois pas pourquoi il y en a qui vous donne de si précieux conseils... votre moteur tourne nickel au ralenti, il n'y a rien a toucher.
J'ai un 5 cv Honda, il fait pareil.
Bonne navigation.

Si le moteur tourne parfaitement au ralenti, il n'y a rien à toucher.
Il suffit juste d'accélérer un peu, comme avec votre voiture.
Je ne vois pas pourquoi il y en a qui vous donne de si précieux conseils... votre moteur tourne nickel au ralenti, il n'y a rien a toucher.
J'ai un 5 cv Honda, il fait pareil.
Bonne navigation.

Sauf que le ralenti sur 5 cv monocylindre Honda et comme les autres,se règle sur un compromis ralenti/charge.
Sur un 8 cv bicylindres bien réglé,le réglage au ralenti influe peu sur la charge.

Un carbu ça doit être nettoyé en profondeur.
1/ mise en pièces complet, sans oublier de sortir le tube d’émulsion qui tombe une fois qu’on a enlevé le gicleur principal. Il faut l’aider à descendre En poussant sa partie haute, qui dépasse dans le venturi du carbu. Acheter une bombe de nettoyant pour carburateur, C’est le seul produit qui fonctionne correctement, en dissolvant tous les vernis provenant des additifs et autres salissures. (pas de produit de nettoyage à mettre dans l’essence, pas de stabilisant. Ne rêvez pas sur d’autres produits : l’essence {ha!ha!ha!}, l’acétone et autres n’importe quoi.)
- Injecter du produit par tous les orifices
- Laisser agir un quart d’heure
– injecter de l’air comprimé dans tous les orifices
!!!!!!! Répéter ces opérations trois fois !!!!!!!
- Penser à injecter dans les trois très petits orifices situés en haut du volet de gaz, dans l’alu. Ce sont eux qui gèrent le regime de ralenti et de reprise. ET DE REPRISE.
Ces deux ou trois orifices sont très petit est susceptible de se boucher assez facilement. Ils sont vraiment responsable du régime de reprise.
Ensuite, remonter le tout et pré-régler le régime de ralenti avec la vis de richesse : retrouver la préconisations constructeur qui est généralement entre 1 tour un quart et de Tours et demi.
Pré-regler la vis d’air de ralenti pour entr’ouvrir le volet de gaz de quelques dixièmes de millimètres, et ainsi permettre le démarrage.
Reposer le carburateur, démarrer et peaufiner le réglage de ralenti

Merci à tous.
Donc au programme : installer les nouvelles bougies DR-5HS comme préconisé sur le manuel. L'écartement de l'électrode doit être entre 0,6 et 0,7mm.
Je vais changer toute la durite avec la poire pour être sûr de l'étanchéité.
Vidanger la nourrice et faire le plein avec du SP98 tout frais.
Démonter et tenter de bien nettoyer le carburateur avec un nettoyant en bombe.

Bonsoir,
Je suis cette discussion très intéressante, ma question est de savoir quel modèle de bac à ultrason acquérir pour ces opérations nettoyage de carburateur et autres.
Merci pour vos conseils

Pas besoin d’un tel investissement pour nettoyer un carbu tous les 3 ou 4 ans.
Une bombe de nettoyant spécial pour carburateur fait le même travail, et permet la vérification des orifices avec la pression d’injection du liquide.

Voici un bon article avec de très bonnes planches.
Observez
- l’émulsionneur ou tube d’emulsion.
- les 3 trous de progression