problème de redémarrage moteur volvo penta 145A

Tu démonte une bougie, tu regarde le coté électrode (de la bougie).
Si c'est noir, c'est que tu as trop de carburant, ou bien un mauvais allumage. Mais je suppose que ton mécano a dû au moins contrôler l'allumage et le filtre à air. Tu peux aussi avoir un pointeau de carburateur qui ferme mal.
Si c'est très clair (crayeux) c'est au contraire un manque de carburant, voir coté carburateur aussi (bouché, sale, niveau de cuve trop bas).
Commence par là et tu nous poste le résultat.

Bonjour,
Pour moi je dirai problème classique de la bobine d'allumage qui est fatiguée, à froid elle fonctionne, à chaud aussi moteur tournant mais quand tu arrêtes le moteur et que cette bobine est chaude whalou! Sur une auto on peut encore s'en tirer avec un démarrage à la poussette mais en bateau c'est plus difficile même si les mouettes ont pied!
Ca c'est le début ensuite elle merdera à chaud même moteur tournant, ça ne vaut pas très cher, tu prends un modèle de base dans un centre auto.
Gégé
PS: Bien vérifier les cosses qui arrivent sur cette bobine et la liaison à la tête d'allumeur.

en.wikipedia.org[...]or_lock

C'est en anglais (pas eu le courage de chercher une page en francais) , mais ca pourrait aussi etre l'origine de tes problemes.

quelle type de bobine est compatible pour un volvo penta AQ145 (volvo ayant arrêté la distribution des bobines d'origine)

merci je m en occupe

Pour environ 30E il en aura le coeur net au lieu de se lancer dans des improbables histoires de carbus ou d'alimentation.
Depuis 1975 à nos jours de méca "amateur" pour moi et de nombreux potes de clubs, essentiellement sur des Alfa (les vraies de 50-80's) et bien des bobines j'en ai changées quelques unes pour les mêmes symptômes alors que les carbus étaient réglés aux petits oignons.
Si le problème persiste il sera toujours temps de voir les éventuels pbs de vaporlock ou autres, à suivre...