Problème Équilibre catamaran sous Voile

Le safran tribord à un angle bizarre sur la photo.
Il y a des dérives ?

J'ai couplé mes safrans avec effet ackerman, cela n'a aucune incidence sur l'équilibre, ça permet simplement de donner davantage d'angle au safran intérieur dans les virements. Si tes safrans ne sont pas parallèles, ça ne va pas créer un déséquilibre, simplement des turbulences, les forces vont s'équilibrer.

Que les barres bb et tb aient un angle rentré vers l'intérieur n'a en effet aucune conséquence des lors que vos safrans sont parallèles.
3 solutions :
1) tension des galhaubans mal équilibrée mais peu d'impact sur position centre de voilure sur les 2 bords.
2) safrans non parallèles mais peu d'impact également, sauf si votre plate-forme manque de rigidité (jeu au niveau des liaisons de poutres). Débrancher le safran au vent en nave pour voir si cela change le comportement du bateau.
3) votre structure bouge en lateral plus sur un bord que l'autre ce qui a pour effet de modifier la position du centre de dérive. C est probablement la cause du pb avec donc du jeu au niveau de la liaison de vos poutres ou une petite faiblesse structurelle à ce niveau sur une coque.

Dans mon souvenir il faut une quête assez importante sur ce bateau. Je l'ai pas mal navigué en 97, pros raid dans le Morbihan. Bon souvenir :)

Merci pour vos réponses. Du coup pour résumer :
- Quillons // , je viens de contrôler.
- Pas de problème structurel sur le mat mais il faut que je contrôle la tension des haubans
-Changer bagues safrans et assurer étanchéité pour ne pas avoir une coque plus lourde
- A priori si angle barres-axes safrans légèrement différents pas d’incidence
- vu la rigidité de la plate-forme et les fourreaux alu des bras, je ne pense pas qu’il y une faiblesse structurelle
-quand je pars avec le safran sous le vent(celui au vent débrancher) le bateau semble avoir un comportement sain(d’après mes souvenirs de la saison dernière)

Peut-être une accumulation de problèmes ?

Bonjour Pascal, effectivement sur mon bateau et la quête a été modifiée par une cale sur le pied de mât

Bonsoir Koink,
La quête du mat de mon Twist est maintenant d’environ 6 degrés (C’est visuellement trés important, un peu comme sur un HC 16.
Le comportement est maintenant très équilibré, légèrement ardent, exactement ce que je cherchais. Il ne dévient un peu mou que par vent fort / surtoilé.
Pour ce qui est de l’étanchéité des coquerons arrière, le chantier Atlantic Boat Yard (qui a repris Naval Force 3 il y a environ 3 ans) a mis en place un tube jaumière traversant en alu, et je n’ai plus d’entrée d’eau (auparavant, le tube jaumière PVS n’allait pas jusqu’au pont et en dynamique, je rentrais de l’eau). Ils ont installé une trappe en arrrière du tube jaumière pour faciliter les travaux plutôt que de passer par l’intérieur.
Brice Desray, le gérant du chantier est de trés bon conseil.
Pour ce qui est de l’asymétrie de comportement que tu décris, je sèche…. La piste de la différence de poids / de résistance à l’avancement d’une coque à l’autre est intéressante.
As-tu observé une évolution du comportement selon la force du vent ? As-tu réparti la charge (ancre, voiles, moteur, etc…) différemment d’une coque à l’autre ? Et as-tu essayé de placer toute la charge dans la coque au vent sur l’amure ou il était mou ?
Cordialement,
Pascal

Bonjour Pascal et didi,
Merci pour vos observations et conseils.
J’avais eu aussi l’idée de superposer les safrans Mais je n’ai pas observé de différences notables.
En revanche, la prochaine fois que je range le bateau, je vais essayer de voir si les mèches de safrans ont bien le même angle Avec la coque. il y a peut-être une différence d’angulation entre les deux tubes de Jaumière
J’ai réglé mon problème d’entrée d’eau avec les changements de bague de safran. Il a fallu que je refasse de la résine car le passage était ovalisé
Je navigue le bateau à vide. Du coup je n’ai que l’équipage à déplacer et cela ne change rien au comportement. si le bateau est légèrement surtoilé il se retrouve en surpuissance et part à l’abattée encore plus fortement.