Problème inverseur MS2 HELPPPPPP....arbre ne tourne pas

SVP UP

Il y a surement des mécanos ici, pardon une ou deux fautes dans le post précédent....

Merci pour ta réponse.

Non aucun doute l'arbre ne glisse pas dans le tourteau et l'embrayage à la main a été testé ....

Pas le choix je pense, ce petit qui viens d’être remonté va retomber .....m.....

En cherchant sur le net je ne vois aucun problème récurent autre que le cône et doigt .....
Oui le démontage avec éclaté de l'inverseur ne me tente pas trop mais j'aimerais avoir des pistes avant de le confier à quelqu'un.

Le remplacement du cône et du doigt a été effectué pour quelle raison?

C'est le "professionnel" qui a indiqué que l'opération résoudrait le problème d'entrainement de l'arbre ou c'est toi qui est allé voir le professionnel pour demander de réaliser le travail?

Dans le premier cas, le "pro" a une obligation de résultat qui n'est pas respectée.

Dans le second, peut être conviendrait-il de lui demander ce qu'il faudrait faire. peut être que le remplacement du cône et du doigt n'avait aucune utilité.

Enfaîte l'ancienne propriétaire avait déjà fait inversé le cône l'année précédente donc je me suis dit que ça pouvait être ça.

Le mécano est un amie qui a une concession Cummins j'espère qu'il sais ce qu'il fait....

Je suis un peu paumé la ....

Oui si le damper a lâché.....
Dom

bjr,
es-ce que l'accouplement entre l'inverseur et le moteur n'est pas sectionné
alain

sur les volvo c'est un genre de croisillon en caoutchouc avec trois doigts de chaque coté ,la jonction se fait dans le carter moteur
alain

Merci à tous pour vos réponses.

Je démonte l'inverseur ce soir (guadeloupe) je vous donnerez des infos demain voir des photos.

Volvo me dit que si c'est le damper je devrais le voir à l'oeil nu, question si j'enlève l'inverseur et que le damper tourne bien et que les dents sont propre c'est que ce n'est pas ça?

De toute façon l'inverseur ne devrait pas tourner dans les deux sens moteur allumé il y a donc forcement un problème autre que l'inverseur ou est ce possible que la jonction moteur inverseur soit bonne mais que c'est à l'intérieur de l'inverseur que l'engrenage ne prenne pas ..?

Bonsoir à tous suite des événements,

Je viens de démonter l'inverseur et on voit très clairement que le disque ou viens s’insérer l'inverseur n'est plus solidaire du tout donc je regarde un petit peu les éclatés mais j'ai un peu de mal à me repérer.
le moteur est 2040B

www.marinepartseurope.com[...]07.aspx

je pense au dernier disque dans l'éclaté des embiellage chez volvo .... le changement par moi même me semble compliqué.

je vois bien le disque avec un montage 6 vis en BTR mais la sur la pièce qui se balade aucune trace de vis .....

si quelqu'un a déjà changé ça sois même je suis preneur de conseils

Merci en tout cas pour toutes vos interventions vous aviez raison dans l'ensemble au top HEO

bonjour; ça confirme mon diagnostic; concernant les accouplements( coupling demper) ceux à silentblocs sont plus fragiles que ceux à ressorts(sachs en general) mais plus silencieux! ayant participè à la mise au point des accouplements pour les moteurs nanni 5280 entre autres tres bruyants avec un inverseur mecanique (hurth twinndisc) nous avons essayè de multiple accouplements souples( vulcan etc,) la majoritè acceptaient difficilement le couple et lachaient rapidement sauf le dernier(fabriquè par un fournisseur de mercedes) mais hors de prix! pour finir à l'epoque j'ai remplaçè l'inversseur mecanique par un zf hydraulique beaucoup plus silencieux par contre si mon dernier accouplement souple haut de gamme tenait le coup j'avais en permanence de la poussiere de caoutchouc en provenance des silent blocs du demper autour de la cloche moteur! pas tres rassurè j'ai remontè le demper" sachs"à ressorts bruyant! apres de multiples cogitations et reflexions j'ai augmentè le ralenti moteur de 100 tours( le bruit agricole de ferraille n'etait present que moteur à vide au ralenti) resultat plus de bruits d'entre dents et de claquementsmoteur debrayè ,quand à la fiabilitè de l'inverseur supportant 100 tours de plus à l'embrayage ras depuis 5 ans! n'ayant pas de propulseur d'etrave(deriveur integrale avec tres peu de pieds à l'avant) je ne menage pas l'inversseur et le demper dans les manoeuvres de port