Problème moteur inboard

Il y a beaucoup de chance que ce soit un problème de gasoil dans le réservoir.
Tant que le bateau ne remue pas trop, la saleté reste dans le réservoir sans se disperser dans le carburant. C'est quand le bateau est remué que les saletés se dispersent dans le carburant et qu'on découvre le problème. Vérifie le décanteur ainsi que le filtre à gasoil. Sur le wauquiez 48 de mon ami, j'ai installé une poire d'amorçage type hors-bord. Elle facilité l'amorçage de la pompe mais c'est surtout un excellent indicateur de problème de gasoil quand elle s'applatit. Avec des saletés dans le réservoir, elle nous permettait aussi de savoir qu'on avait le temps de rentrer tranquillement au port quand elle n'était pas applatie. Dans le cas contraire, on démontait le décanteur et on débouchait si nécessaire la tuyauterie d'arrivée avec la pompe à vide de vidange du moteur avant de rentrer au port.
Désormais on a plus aucun problème car on ne laisse plus beaucoup de carburant en hiver dans le réservoir de 360l, ce qui permet de nettoyer facilement le réservoir avec une trappe de visite de 30x40 cm au-dessus du réservoir. Je l'ouvre une à deux fois par an pour enlever les saletés à la main avec du papier absorbant et essuyer toutes les surfaces. Les cloisons à l'intérieur du réservoir on été modifiées pour pouvoir les ouvrir en enlevant deux boulons

Ca m'est déjà arrivé et la cause était le gazole trop vieux. Une fois le vieux gazole viré, plein avec du neuf et plus de problème. Donc, juste voir depuis combien de temps du gazole est stocké dans ce réservoir.

Vérifier que la prise d'air du réservoir ne soit pas bouchée.

Merci à tous pour vos retours qui concordent. il faut que je regarde du côté du circuit alimentation de gasoil.
En tout cas ce que je peux dire c'est que je n'ai pas de pré-filtre d'installé. Est-ce vraiment gênant?

Mon réservoir est en plastique (50L) avec départ et retour gasoil en cuivre. J'ai un robinet (ouverture fermeture) sur le tuyau de cuivre. Sinon à l'arrivée vers le moteur c'est un tuyau caoutchouc .
Effectivement, ça bougeait pas mal pendant la sortie, des résidus ont du se décoller.

Historique gasoil:
- Le réservoir a été purgé et nettoyer en juillet 2019 avant mon achat, avec ajout de 30L de gasoil
- Pour l'hivernage 2019/2020 je l'ai complété à sa capacité pour éviter l'humidité
- Pour l'hivernage 2020/2021 je l'ai complété et mis un additif.

Mais au vu du peu d'heures que je passe au moteur, il est certain que j'ai du gasoil de 2019 dedans.

Si vous avez des conseils je suis preneur.

Bon pour nettoyer le réservoir, si je me rappelle bien je n'ai pas de trappe de visite. De plus lors du changement du filtre à gasoil , j'ai eu un mal fou à réamorcer le circuit de gasoil.
Je suis actuellement au mouillage, je pense qu'il sera plus pratique que je me rende au ponton.
Je vais chercher et lire les conseils de chacun pour savoir comment vidanger et nettoyer le réservoir et les tuyaux.

D'avance merci

J'ai eu une panne similaire qui a duré....des années !
Le problème initial s'est produit au large, après un plein que j'avais fait je ne sais plus où, Açores où Camarinas en Espagne, mais je me souviens qu'il n'y avait pas une réelle station service mais une petite cuve posée sur le quai et qui était remplie de temps en temps par un camion.
Après plusieurs heures de fonctionnement normal, le moteur donne des signes de mauvaise arrivée de gasoil, puis finit par s'arrêter. Soupçonnant une pollution par des "boues" dans le circuit d'alimentation, je décide de jeter un coup d'oeil dans le réservoir. Seul accés, le 'couvercle' de la jauge...et là surprise au desserrage des vis un bruit d'aspiration d'air se fait entendre ! Le réservoir est en dépression ! Pourtant l'évent de mise à l'air libre n'est pas bouché. Je passe sur le dépannage en mer, remplacement du réservoir par un jerrycan, etc.
Rentré au port, vidange du réservoir, nettoyage...rien.La panne s'est reproduite pendant des années (le plein 'coupable' était en 2012 !!). Un jour, ça a failli mal se terminer : à la sortie de Port Médoc, devant les ruines de l'ancien port pétrolier : panne. Pas de vent, mais du courant qui me porte sur les blocs de béton. On s'en sort in extrémis mais à l'arrivée je décide de re-re-contrôler le réservoir. La veille, je l'avais presque vidé, dans une une mer clapoteuse à souhait (ça a son importance).
A l'inspection je crois apercevoir une saleté coincée dans un angle, à peine visible mais bloquée juste sous le tuyau d'aspiration dont l'orifice d'aspiration se trouve à 1/2 centimètre du fond du réservoir. A l'aide d'un outil (fait pour récupérer les vis et écrous tombés au fond d'un capot de voiture) je récupère... une feuille complète de plastique étirable, celui que l'on trouve dans les super-marchés pour l'emballage des produits frais , coincée là depuis 8 ans ! Et qui ne produisait son méfait que quand le réservoir était presque à sec !

Oui, en effet la petite trappe ronde est sans doute prévue pour installer une sonde de niveau de carburant. Il n'y a sans doute donc rien derrière. Elle est utilisable pour passer le tuyau plongeur d'une pompe pour aspirer le carburant et procurera ensuite de la visibilité soit en direct, sinon avec une petite caméra endoscopique.

D'autre part, le tube en PVC transparent ne me semble pas conforme pour du diesel. A remplacer par du tuyau prévu pour.

Par précaution, car jamais eu de problème de coupure d'alimentation sur ce moteur, j'ai un jour décidé de nettoyer le réservoir.
D'abord purge.
Si la partie supérieure du gasoil avait un aspect plutôt correct, plus le puisage s'approchait du fond plus le GO était foncé; au final pas loin de la couleur d'un café fleurette.
Pourtant aucune boue ou matière visqueuse visible.
J'imagine que le milieu rencontré pouvait être favorable à la dégradation à terme du GO.

Dans le cas présent, il sera nécessaire de "dépolluer" au maximum le réseau aller et retour, car il n'y a aucune raison pour que des bactéries n'aient pas coloniser les tuyaux.
Je pense que des spécialistes suggéreront le bon produit à faire passer dans les tuyaux.

La présence de bactéries se caractérise par les dépôts visqueux qui peuvent être de couleurs diverses entre le (presque) transparent et le marron foncé. Elles ont aussi besoin de l'interface eau-gazole pour se développer.
Exemple de vraie contamination par des bactéries sur la photo.