problème pompe injection en retard moteur yanmar 1gm démarre pas

péte même pas au start pilot

Si, alors que la pompe est en contact avec le bloc, sans cale, tu as un retard de 15° peut être la conséquence d'un mauvais calage de l'arbre à came.

La came de commande de la pompe est en bout d'arbre à came. Elle est clavetée et il n'y a normalement pas de possibilité de décalage. En revanche, l'arbre à came, lui, peut être décalé.

Vérifie donc le calage de la distribution.

J'ai la doc, merci.
Le moteur démarre, fonctionne à peut près comme il faut, chuis pas sûr de le faire BIEN.

Bonjour nemo, si la distribution n as pas ete touchee, et si la cale toute fine sous la pompe n as pas ete enlever ou oublier d etre remise! Pourquoi la pompe se decalerai par l operation du st esprit!! Quand j ai demonte ma pompe sur le mien j ai abime la cale , car j avais pas vu m ergot sur le cote!! Bref , penses tu que je vais pouvoir en racheter une ??
Avant de la demonter j avais pris de toute facon le repere sur le volant moteur en enlevant le demareur,
Le moteur est encore en piece detachee car j etais en ballade a cap Cod ,
Je vais peut etre le faire reusiner par " le bazar " a st chamas pres de aix, je les ai contacter , je verrai si quelqu un a des news sur cet artisan,

Comment as-tu vérifié le point d'injection?

Salut , dépose la pompe , cale le moteur , avec la bonne avance , cale la pompe sur la bonne sortie ( si pompe rotative ) , et repose là

salut , un peu de jugeote , si une pompe par cylindre , caler la bonne pompe sur le bon cylindre ( goute ) faut tout expliquer !! donc laisser l'opération à faire par un bon mécano

donc le problème c'est le calage du moteur qui va pas , donc commencer par là et peut être faire vérifier la pompe

voir là, page 150 pour le calage :
www.stw.fr[...]ual.pdf

Regarde auparavant la doc que t'a passé bil56.

Tu verra que la pompe est réduite à sa plus simple expression possible : ce n'est qu'un vulgaire piston.

Contrairement à un moteur terrestre sur lequel la pompe est commandée par une consigne de charge moteur à des régimes variables (les roues ne glissent pas par rapport au sol et l'accélérateur commande la charge moteur), la pompe de ce type de moteur marin ne gère que le régime, la charge moteur étant commandée par un dispositif extérieur à la pompe (les masselottes centrifuges intercalées dans la distribution).

As-tu vu ce moteur fonctionner?

Si oui, que c'est-il passé entre ce moment et maintenant?