Problème propulseur d'étrave

non on ne doit pas pouvoir tourner l'hélice à la main, si elle tourne en forçant, comme dit Flotant ou le fusible a sauté (goupille comme sur un moteur hors bord), ou le mécanisme de transmission est HS
il va falloir remettre au sec, enlever le moteur, bloquer l'hélice dans le tunnel et tourner à la main l'arbre de transmission, si ça bloque c'est que la transmission est ok, enlever le blocage, l'hélice boit tourner même freinée à la main et ds ce cas, c'est le moteur ou l'accouplement qui est hs
mais ne pas mettre les mains qd on actionne le moteur, ça ne sert à rien et des fois que ça embraye les doigts vont se désolidariser de la main...
JL.C

Holà
L'helice doit pouvoir tourner à la main dans les deux sens.
J'ai eu le même souci sur le bateau d'un client et j'ai vérifié sur les propulseurs de mes voisins du port à sec.
Suivant l'état du renvoi d'angle ça tourne avec plus ou moins de bruit.
Attention aux clavettes;sur le Quick il y en a une par hélice (Propulseur double), puis une sur l'axe du moteur et une autre sur l'entrée du renvoi d'angle si mes souvenirs sont bons.
Et bien sur le Quick c'était le renvoi d'angle qui avait pété suite à une obstruction dans le tunnel,aucune des clavettes n'avait cassé,pas très bien construit le bébé...
À 800 euros la pièce c'est bien plus rentable à la vente...
Entre parenthèses monté à l'arrache comme beaucoup de choses par Beneteau...le gars qui a percé le tunnel a tellement bourriné que la fibre s'est arrachée à l'intérieur du tunnel ,erreur classique qui crée un défaut d'étanchéité sur la portée du renvoi d'angle qui était tartiné au sika alors que le joint d'étanchéité doit simplement être monté à la graisse ...
C'est pas très technique de monter un propulseur,faut juste être bien méticuleux et y aller avec doigté...
CQFD...